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（来源：交通新闻网）
开局艰难，DHL货运预计下半年有望改善
2023-06-25 09:54:15
DHL货运公司希望，2023年开局艰难，但货运市场将在今年下半年恢复增长
DHL货运负责人托马斯·麦克在接受《货运新闻》采访时表示，货运量在前四个月下降了约17%
这是该公司预料到的，因为在集装箱运输延误导致运量转向空运之后，运量已经恢复到海运，期间在家办公的IT设备激增已经缓解
他说，严峻的经济形势和高通胀也打击了需求
托马斯·麦克说，展望今年下半年，他预计需求将比去年同期增长约3-4%
他解释说，到7月份，经济衰退已经对市场产生了很大影响，比较应该开始缓和
基于此，托马斯·麦克表示，他认为长期产能利率(而非现货市场)已经触底
他说:“我相信，在很大程度上，费率已经触底回升，这是我们的个人观点，这是基于与客户、公司、宏观经济等方面的交流得出的结论
“我认为，就长期运力而言，运价已经触底 短期内，你总是有季节性波动，这意味着利率会下降一点，在旺季上升
“这是我的观点，基于我们在2023年下半年看到市场与去年同期相比出现复苏的假设 ”
当被问及DHL货运如何应对市场低迷时，Mack表示，该公司已“大幅”减少了其账面上的长期运力
他解释说，由于运量减少和舱腹空间恢复，减少了通过长期合同锁定运力的需求，运力短缺已经缓解
“为了适应新的市场环境，我们降低了长期运力的比例，我们从去年9月就开始这样做了我们不知道竞争对手在做什么，但这可能会给我们带来优势
“随之而来的当然是现货市场上更高的比例 你在现货市场玩得更多 但这不是什么新鲜事，作为一家货运公司，我们已经习惯了这样做”
DHL货运公司受益于DHL公司的能力，后者运营着大约250架飞主要用于DHL的快递业务
“这是我们以前没有做过的事情，至少没有像现在这样集中精力 在运力方面，这对我来说是一个明显的优势，可以为客户提供特定航线的专用运力”
麦克说，在解决了产能问题之后，要适应不断变化的市场，下一步就是解决固定成本问题
他表示，对固定期限成本的任何调整都应基于对市场发展的长期预期
DHL得益于过去几年推出的新软件，该软件了每个业务分支的可见性，从而更好地引导资源
在未来的投资方面，托马斯·麦克表示，公司将专注于人才、数字和基础设施
“我们的首要任务始终是人，我们在过去两三年实施的培训项目上投入了大量资金
“我们有了一款新软件，随之而来的是对员工个人责任的新概念随着数字化和自动化的不断发展，运营商将有更多的时间与客户交流，并从客户那里了解他们的需求
“对员工的期望不再是每天能削减多少运单，这应该是自动化的，而是你有多少客户联系人，你能帮助客户并为他们提供价值 ”
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芬兰邮政隔日递送成为常态
2023-06-26 13:32:24
芬兰邮政Zui近计划从今年10月2日开始，将日间邮件的隔日投递服务扩大到邮编范围为87100~89920的Kainuu地区这意味着，隔日投递服务会在不同的邮编地区轮替如印刷品邮件在两周内交替在工作日投递，一周在周一、周三和周五投递，下一周在周二和周四投递
隔日投递并不适用于包裹的投递，适合放在邮筒的小包裹将与每日投递邮件一起投递每日投递的杂志、有址报纸和投递则按照与寄件人商定的时间投递，递送时间可能会有一些变化
芬兰邮政将在9月份对上述变化作出更细致的说明 由于印刷品订阅数量急剧减少，北欧和芬兰的许多区域已经在使用隔日递送芬兰邮政致力于在2030年前实现零碳排放 路线优化也可以减少运输，降低燃料成本和化碳排放
（来源：贸易救济信息网）