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6月7日上午，一列满载53车钢球、激光雕刻机等货物的山东中欧班列从济南董家货运中心缓缓发出，预计9天后抵达阿拉木图集结中心。
自2018年10月以来，山东中欧班列已累计开行10000列，“齐鲁号钢铁驼队”迎来了重要里程碑。用时不足六年，即跨入“万列俱乐部”，山东成为用时短突破万列的省份。
高质量构建现代供应链
山东是“一带一路”的重要节点，经济基础雄厚、产业体系完备、交通网络通达，发展中欧班列具有较大优势。2018年10月起，山东高速集团承担起全省中欧班列的统筹运营工作。
统筹运营以来，山东中欧班列不断创新班列运营模式，大力推动“班列+”新模式新业态发展，开行规模、运营线路和运行质量均稳居全国前列，成为国际物流的“大通道”、外贸经济的“强引擎”、国际供应链的“稳定器”。
山东中欧班列打通了济青联动新格局的开放之路。六年间，搭建完善了由“点”及“线”再拓展到“面”的枢纽布局，打造起“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
作为全省的两个核心城市，济南、青岛切实发挥陆海统筹作用，去年，济南成为我省年度开行突破1000列的城市，青岛班列开行量也突破了800列。班列在临沂、烟台、淄博、潍坊等地建设二级节点，通过开行鲁疆班列在新疆建设中转基地，在中亚地区建设阿拉木图集结中心，在塞尔维亚、德国、日本、韩国等地设立海外仓或办事处，逐步形成以济南、青岛为双核，以临沂、烟台等为节点，与境外枢纽内外联通的“2+N+X”网络格局。
通过优化网络布局、补强服务功能，山东中欧班列从早期点对点运营拓展到“门到门”服务。境内端，可以提供发运及回程分拨的一条龙服务；境外端，初步搭建起集疏运体系。去年底成立的哈萨克斯坦分公司已经逐步站稳脚跟，累计开展境外服务1万余车。今年，山东高速集团还计划在中东欧、俄罗斯设立班列集结中心，继续提升境外端的服务能力。
深度融入区域产业链
5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从上合示范区多式联运中心（中铁集装箱青岛中心站）发出，班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，预计18天后抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物将通过铁路分拨终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。本趟班列运输的货物中，大部分是来自玲珑轮胎塞尔维亚工厂所需的模具及原材料。
据了解，玲珑轮胎实施全球“7+5”战略布局，塞尔维亚生产基地是其第二个海外项目，也是中国轮胎欧洲项目。玲珑轮胎副总裁孙松涛向记者介绍道，“这次大规模的物资运输不仅展现了中欧班列的高效和可靠性，更是玲珑轮胎塞尔维亚工厂稳定供应链策略的重要一环。通过确保关键原材料和模具的及时到达，工厂能够持续、稳定地生产出高质量的轮胎，满足市场需求，也为工厂的长期稳定发展奠定了坚实的基础。”中欧班列为国产品牌出海提供了坚实保障。
临沂素有“中国板材之都”之称，是全国大的胶合板和贸易生产基地。2022年，山东高速林产供应链有限公司瞄准当地木业产业优势，依托中欧班列物流通道，筹建了临沂木材集散交易中心。
“俄罗斯与中国接壤，铁路相通，西伯利亚等地木材产区距离中国比较近，铁路运输成本低，成为临沂木材进口企业的。”山东高速林产供应链有限公司业务经理朱茗萱说，“中欧班列搭载的木材一般15天内即可运达，如果通过陆海联运的方式运输木材，则需要45天甚至更长。对于木材商来说，节省时间就意味着降低了成本。”
“班列运营六年以来，我们与海尔、玲珑、万华、奇瑞等重点外贸企业，与远洋大亚、捷速航、丰铁、亚欧大陆桥等重点物流企业，与德铁货运、俄铁集、RTSB、阿塔苏等境外运营企业精诚合作，有力打造了务实合作的班列生态圈。”山东高速齐鲁号欧亚班列公司总经理马春波告诉记者。
作为中欧班列的后起之秀，山东中欧班列虽起步晚，但仅用时不到6年便跻身万列行列，发展迅猛的背后除了借鉴其他平台的先进经验之外，创新必不可少。
在融入上下游产业链上，通过为优势产业的化、定制化服务，为“山东好品”走出国门做好服务保障。山东中欧班列先后推出了家电专列、轮胎专列、化工专列、商品车专列及冷链、跨境电商等特色班列，常态化运营市场采购专列、运贸一体化专列，依托中欧班列运输优势和品牌效应，坚持服务山东优势产业发展，有力保障了国际供应链产业链安全稳定。
在拓宽供应链上，山东高速集团搭建齐鲁号供应链综合服务平台，呈现多元化发展态势。针对上下游外贸企业的融资需求，创新推出供应链金融服务平台，帮助企业从金融机构累计获得融资超10亿元，有效缓解了企业的资金压力。发挥班列通道优势，搭建运贸一体化服务平台，依托山东高速林产物流园，临沂市运贸一体化专列日益稳定，并在济南、青岛同步推开。为丰富百姓的“菜篮子”，推出“齐鲁号·全球购”民生服务平台，德国啤酒、意大利牛肉、法国葡萄酒等“一带一路”合作伙伴的优质商品，也随着中欧班列“全球购”进入山东。