【郑州创新科技中等专业学校】开设的高铁乘务学院专业，专门培养城市轨道交通运营管理、交通供电、交通信号、轨道检修、列车乘务、航空服务等交通轨道类人才。，为广大学子搭建了一个广阔的平台。
随着铁路建设的推进，路网布局更加完善，快速铁路网和大能力区际干线等相继投入运营，铁路的运营能力和运营效率将进一步提高。如果没有国家的严格污染治理和超载治理措施，高铁乘务学院铁路方面货运整体上依然会处于不利的地位。就货运而言，上浮可能不得不承担货运量减少的风险。另外，几大发电企业向发改委提交的关于高铁乘务学院铁路运输价格的联名的上书也表明，铁路运价上浮牵涉面较大，不能贸然仓促决定；相反，铁路运价下浮也要充分做好与市场的对接，实现从增量向增效的转变。 
铁路运价改革较大的问题也是因为铁路资本中民间资本参与少，未能充分发挥社会资本在铁路建设与运营中的作用。高铁乘务学院企业可以根据市场供求状况在一定幅度范围内自主确定具体运价水平。运价改革无疑是铁路货运改革的一个关键内容，运价是铁路走向市场的直接因素。
另外，除了运价改革，高铁乘务学院企业也需要从货主角度去考虑，从内部释放内在动力。2017年12月26日，国家发改委下发的《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》主要内容是扩大市场调节、简化运价结构、完善运价体系，2018年1月1日起实行政府指导价的整车运输各货物类基准价不变，高铁乘务学院在国家规定的基准运价基础上，上浮范围不超过15%，下浮范围不限，根据市场供求状况资助确定具体运价水平。
郑州创新科技中等专业学校师资力量雄厚，聘请专业教师及工程师对学生进行实践课讲解，培养学生的实践能力，为学生的就业提供保障。
2017年我国铁路方面进行了较大规模的改革，原来所属18个铁路局改制为集团公司，改制后的市场主体地位更为明显。近几年高铁乘务学院铁路方面在货运市场上的份额持续下降，既与经济结构调整有关系，也与铁路把自己定位于运输，没有向物流转型有关。我国的经济总量占美国经济总量的60%以上，但我国的铁路货运量远远超过美国，仅煤炭运输就与美国的货运量相当，这说明我国的高铁乘务学院铁路运输方面有规模优势却缺乏效益优势，也就是说在运输货物构成上大宗货物的比重过大，未能与现代物流发展的需求相适应。
郑州创新科技中等专业学校为了学生专业学习及实操训练，增设了大量先进的教学设备，以保证学员在校学习期间不但能学到理论知识，同时拥有丰富的实践经验。