我国高速铁路运营里程居茅，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高铁培训学校建设将进入收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2020至少需要新增加100000多名乘务员岗位，目前高铁培训学校乘务人员月薪范围约3000-7000元RMB左右，提升到中层领导级别15万年薪左右，高层领导级别25万年薪左右。
郑州创新科技中等专业学校紧跟当代社会交通发展趋势，设立高铁培训学校专业，培养高铁、地铁、铁路等方面的科技型、乘务等人才，培养的学员专业知识掌握能力以及实践能力都很强，综合素质高，深受各个用人单位的欢迎。
目前，国内各城市对高铁培训学校及城市轨道交通的供电一般有三种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。??
其中分散供电方式是指沿高铁培训学校线路的城市电网（通常是10KV电压等级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和减压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。
集中供电方式是指城市电网（通常是110KV或66KV电压等级）向地铁的专用主变电所供电，主变电所再向地铁的牵引变电所和减压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。
郑州创新科技中等专业学校把就业市场化、管理军事化、目标实用化、培养人性化作为办学的指导思想，培养具有职业生涯发展基础的应用性高技能的创新能力的人才。
高铁培训学校运营管理专业培养目标：培养具备城市高铁培训学校运输设备运用、行车组织、客运服务、高铁服务等职业核心技能，有一定的创新力、经营管理能力及业务拓展能力的高等级别技术应用型专门人才。
课程设置：文化基础课、城市轨道交通、铁路客运组织、铁路运输服务礼仪、铁路旅客运输服务等。
高铁培训学校运营管理就业方向：从事运输生产、组织、指挥、站务、检票服务、安检、高铁乘务员、车辆运行调度、安全运行监督业务服务等相关工作。
郑州创新科技中等专业学校配有高铁培训学校专业实训中心、学术报告大厅、会议中心、语音室、电子实验室、形体训练室、室内体育馆等多个场所，用于提高学生的综合素质，保证学生就业的高竞争力，解除家长与学生的后顾之忧。