“十一五”到“十三五”期间，我们的城市轨道交通得到了高速的发展。高铁大专学校运输有专业性较高、客流量较大等特点，这些都对城市轨道交通运输安全管理增加了一定的难度。如果城市轨道交通运输安全措施不够完备或者措施不到位，容易造成严重危害社会安全的事故，造成无法挽回的后果。
因此，从我国高铁大专学校发展现状及典型事故案例、我国城市轨道交通安全存在的主要风险、我国城市轨道交通安全应急救援管理、加强我国城市轨道交通安全监管的对策等方面进行分析，提出相应的解决方法，以供参考。
郑州创新科技中等专业学校注重以人为本的办学方针，开办高铁大专学校专业，致力于让学生通过学习专业技能来实现自身价值，改变自己的命运，并为就业单位及我国轨道交通事业的发展发光发热。
双开道岔为Y形，即与高铁大专学校道岔相衔接的两股道向两侧分岔。?三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。?
高铁大专学校复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。?
除此而外，还有菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。?
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
【郑州创新科技中等专业学校】是教育局直属的一所现代化中等专业学校，集职业素质教育、专业技能培训、就业安置为一体，专为铁路系统培养输送紧缺的高素质复合型人才。
高铁大专学校移动闭塞技术是通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信来实现。列车不间断向控制中心传输其标识、位置、方向和速度等信息，控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的制动距离高限值。
列车的长度加上这一制动距离高限值并在列车后方加上一定的防护距离，便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区。由于保证了列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。
郑州创新科技中等专业学校致力于打造“学历+技能+校企合作+订单培养”的专业特色，专注培养应用型、技能型的中高技术人才，是一所创新型的职业技术院校。