高铁大专学校移动闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。?
高铁大专学校移动闭塞ATC系统是利用列车和地面间的双向数据通信设备，使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息，并距此计算出每一列车的运行权限，动态更新发送给列车，列车根据接收到的运行权限和自身的运行状态，计算出列车运行的速度曲线，实现非常准确的定点停车，实现完全防护的列车双向运行模式，更有利于线路通过能力的充分发挥。?
郑州创新科技中等专业学校实行全封闭式管理，不断提高学校教学质量，加强硬件设施建设，致力于将学校打造成Zui有特色、Zui有竞争力的高铁大专学校院校之一。
随着我国国内经济的飞速发展，高科技、高品位的现代化交通，需要与之相匹配的好的专业的高铁大专学校乘服相关的人才提供高品质的服务。按人车比例150：1的比例计算在未来的3-10年间，全国各大城市将需求此类专业服务人才近20万人。我国高铁大专学校里程数现在跃居茅，到目前为止铁路乘服人员新增岗位巨大。高铁大专学校乘务(服)前景远大，专业人才需求旺盛。
【郑州创新科技学校】实行全封闭式军事化管理模式，注重学生专业知识掌握的同时，提高学生的综合素质，以保证学生在毕业后的就业有更大的竞争力，获得了学生与家长的。
高铁大专学校是一个延伸到多个产业领域链条中的一环，从前期的勘探、设计，到铁路建设和机车装备，再到运营与维护、信号系统管理、零配件等，涵盖多个领域，既体现了国家产业发展的水平，也是国家现代化发展的象征体现，正是因为这个原因，高铁大专学校被视为我国的对外发展交往的名片。
目前，高铁大专学校是中国海外承担的大项目，境外高速铁路项目达到18个，包括已经完成的安卡拉到伊斯坦布尔项目，5个在建项目，12个拟建项目，总工程造价在1430亿美元。可以预见，2018年在“一带一路”背景下，世界上许多国家会乘着中国前进的东风驶入发展快车道，铁路会继续发挥自身优势走向世界。
郑州创新科技中等专业学校实行定向培养模式，注重学生理论知识与实践能力的共同发展，强化学生技能，以就业为目的，提升学生的职业竞争力。