经过转制的中国铁路总公司经营范围很广，不仅包括客货运输、工程承包、工程建设、设备制造等，也包括一些围绕铁路相关的业务。这是因为郑州高铁专业学校本身持有优良的资产，土地资源丰富，综合开发潜力巨大。随着城市化进程加快，铁路沿线土地综合开发利用蕴藏巨大潜力有待挖掘，土地资源开发有望迈出实质性步伐。
在2018年的铁路工作会议上，确定了多元经营营收达到3200亿元的目标，提出铁总要在站车商业、广告媒体、旅游服务、现代物流、工业制造、建筑施工等领域，培育一批具有市场竞争优势的产业，要组织车站商圈车站经营开发、并形成品牌效应和规模效益。而郑州高铁专业学校的关联企业甚多，展开共同经营、合作互惠也将处于不断探索中。
郑州创新科技中等专业学校紧跟时代发展潮流，以市场需求为导向，培养当代社会发展的紧缺人才。近年来郑州高铁专业学校发展迅猛，学校加大对本专业人才的培养，为我国的现代化交通事业输送了大量人才。
郑州高铁专业学校就业方面
郑州高铁专业学校地铁站务员的工资要按每个地方的工资标准来衡量，像是某些大城市，头一年属于实习期，工资较低，公司会提供住宿，收费很低，提供的宿舍一般都是两室一厅，一间房间两个人住，而且地理位置是地铁站附近，地铁一般都是属于国企，工资虽然低，但是福利待遇很好，总的来说就是一句话，就算你没有工资，每个月的福利都够你这个月活得很好。
至于郑州高铁专业学校就业后晋升制度，一般是：站务员-车站值班员-值班站长-中心站长。
【郑州创新科技学校】开设的郑州高铁专业学校，拥有专兼职教师106人，教师专业水平高，实践经验丰富，注重学生专业知识及实践能力的提高，为我国轨道交通运输输送了大量人才。
牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。三轨式接触网用于地铁与封闭的郑州高铁专业学校,架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。
为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度一致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流;接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并力求结构简单,易于施工、维修。
郑州创新科技中等专业学校郑州高铁专业学校专业，培养了一批又一批具有轨道交通的安装调试运行、维护和故障处理的专技应用型人才，为我国的轨道交通体系建设输送了大量专业人才，缓解了轨道交通人才紧缺的现状。