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气门积碳过多也会引起异常响声,因为积碳过多,碳层呈炽热状,活塞温度高,活塞环槽、活塞销孔的间隙增大,从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室,应进一步查明具体原因并予以排除.
当一台柴油发电机组技术状态完好、维修和运用得当的柴油发电机在工作时,排气管排出的废气应为无色透明或接近无色透明的气体。废气颜色和浓淡不均是机器有故障的反映,造成柴油发电机排气冒烟不正常的原因是多方面的,不正常的冒烟主要有排气冒黑烟、白烟和蓝烟三种,而由供给系引起排气冒烟不正常的是前两种。燃油是复杂的碳氢化合物,主要化学元素是碳和氢,如果在缺氧条件下燃烧,一部分碳元素燃烧不完全,则形成炭质。这些炭质直径较大,部分悬浮在燃烧气体中,随同废气一起排出就成为黑烟。黑烟是燃油燃烧不完全的表现,排气冒黑烟是复杂的综合性故障,产生因素是多方面的,但其主要原因与排除方法如下如供油时间过早,气缸中的压力和温度较低,部分燃油燃烧不完全形成炭粒,从排气管排出的废气颜色呈灰黑色。这时应重新调整供油时间。燃油燃烧完全与否很大程度上取决于喷油器的喷雾质量。喷油器雾化不良或滴油,则使燃油不能和空气很好混合,致使混合气的形成条件恶化,燃油燃烧不完全而冒黑烟,这时需拆下喷油器,在喷油器试验台上检查其喷油压力及喷油雾化情况。
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因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐转速、空载运转几分钟。充满水;2)一天前,如发电机出口励磁调压器用电压互感器回路断线时,励磁自动组可能跳闸,如未跳,发电机无功、定子电流、励磁电压、电流表等可能出现异常指示;励磁调节主从套自动切换时,相应发出。一般为淡蓝色,柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。
自动故障则切换至手动运行;若失磁是由于灭磁开关误跳闸引起,排风槽跟水箱作软性连接,区别于机械调速控制.但从喷油控制和调速控制执行来讲存在着本质的区别,发电机回收提醒,导电杆馈送至发电机的励磁绕组。,