国际物流有限公司致力于在全球供应链领域的探索与发展，我们的业务范围覆盖台湾，香港，东南亚各国的跨境电商COD小包业务。
我们的业务范围涉及国际空运、海运、陆路运输、国际快递、国际货运代理、代理进出口、FBA头程及其入仓服务、会展物流及其展品运输服务、也涵盖了全球供应链管理服务。
经过多年的探索与实践，我们在食品类进口领域取得更加不俗的表现，在业内已经形成了一定的口碑。
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随着收入水平的提高，东南亚地区的电商迅速崛起。
在东南亚，热情的泰国消费者可能拥有该地区为一掷千金的消费习惯。不过菲律宾人也不甘示弱，将商品加入购物车或许更是他们的常态。
经济学人智库 EIU 的互联网包容指数显示，泰国有 50% 的消费者每周至少进行一次网购，有 44%的消费者每月至多进行一次网购，余下的 6% 则缺少网购经验。
新加坡紧随其后，有 35% 的消费者每周至少进行一次网购，有 54% 则一个月一次甚至更少。
菲律宾位居第三，虽然该国的在线消费者人数超过了泰国和新加坡，但民众低迷的购买积极性给排名拖了后腿。有 66%的消费者每个月至多进行一次网购，而 32% 每周至少进行一次网购。
在印度尼西亚，有 68% 的消费者一个月往往进行一次网购，甚至更少。同时，有 26% 每月会进行一次及以上的网购。
马来西亚有 82% 的消费者每个月多消费一次，而只有 10% 每周至少消费一次。
菲律宾 80% 的消费者每个月至多消费一次，同时，只有 8% 的消费者每周会至少进行一次网购。
中产阶级家庭的崛起
不难理解，新加坡这样的富裕拥有使电子商务市场急速升温的能力，不过，不断增长的消费能力也让正在奋起直追的新兴市场不容小觑。
经济学人智库预估，到 2030 年，以年收入 10,000 美元（约 69,489人民币）为基准，印度尼西亚的中产阶级家庭将增加 5,100 万。
在菲律宾、菲律宾、泰国这些东南亚发展中，中产阶级家庭分别增长了 1,800 万、1,100 万以及 800 万。
值得注意的是，每个的中产阶级数量并不均衡，特别是在菲律宾和印度尼西亚这种较为庞大且分散的市场。
重要的大都会将是增长的主要驱动力。2017 年，东南亚 16 个城邦地区就拥有了占比 44% 的中产家庭。经济学人智库预测，到2030 年，周边城市也将开始快速发展，因此，原来的大城市中产家庭占比将降至 32%。
