铁路运输要留意什麼呢？怎样操作呢？
郑州环航国际货运代理
DAF状况下，都要求发货人担任出口报关，并担任从工厂到指定交货地点（边境）的运输。这个“边境”,可以是中国境内，也可以是对方境内。发货人就得留意了！
比方中哈两国边境的霍尔果斯口岸！
中方边也叫“霍尔果斯”口岸；哈方对应的口岸也叫“霍尔果斯”.假如是DAF霍尔果斯，那麼就得说清楚是中方还是哈方的“霍尔果斯”.
说铁路运输，如今中国铁路的集装箱曾经很少可以出中国了。铁路运输入境用的根本上都是SOC箱全（shipper owncontainer），就是自备箱。
“自备箱”有2种：
1.发货人自已购置，或委托货代购置集装箱，到了交货边境，连货带箱一同交给收货人。
很多收货人不想承当中国出口局部的风险，又想增加点运费。现实上由于要买下集装箱，实践上是得失相当！
2.第二种是运用货代的集装箱，也就是租箱。普通货代是不会承受边境交货的租箱的。
原因分析：
1.国际货代只担任到边境的运输，那麼他的集装箱就不能够给你用到国外去（集装箱到了国外只能卖很少的钱）。
2.假如你想当然说：我在边境口岸就还给货代…那也错了。
原因分析：
A.你的货物用什麼运输工具运到国外？就算发货人或许收货人可以提供到集装箱，那在边境换装集装箱也会有额定费用发生及货物损耗。
B.边境口岸比方中国阿拉山口/哈国多斯托克是过境换装站。它可以承受报关，转关等业务。不能间接受理发货业务。集装箱在边境还给货代后，货代只能空箱运到别的中央运用。过境换装站根本上是没有货物可以发运的，也就是说集装箱在边境是没什麼用处的。货代普通是不会承受这种业务的。
爲了少走弯路，假如你的货主要求DAF,那你得想想的货物能否合适这种运输方式了？
当然自购集装箱（费用高，省不了钱），铁路车皮（货物要换车）…不必考虑这些因素了。
