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吴朋珊）今年以来，全国各地区各部门统筹经济社会发展和疫情防控，综合施策保物流畅通和产业链供应链稳定。铁路作为交通骨干网络，承担着保民生、稳经济、促发展的重要责任，管辖赣闽两省近9000公里铁路营业里程的中国铁路南昌局集团公司，迅速展开畅通物流大会战、保供保畅攻坚战，充分挖掘运输潜力，强化运输装卸组织，满足关键时期粮食、能源等重点货物运输需求，4月份已完成货发701.8万吨，同比增长11%，扛起了经济社会发展中的铁路担当。
散改集 多式联运拓展新通道
4月以来，全国范围内农耕生产逐步延伸到东北三省，春耕生产物资的运输需求显著增长。龙岩上杭火车站是闽西地区农耕物资运输大站，每年往全国各地发送化肥约25万吨。4月，车站发往东北三省的化肥运量显著攀升，由一季度的日均200吨增长到日均400吨。为了满足运输需求，车站与重点企业建立“热线”联系通道，动态对接生产组织、终端销售、企业库存、运输需求等信息，为前往东北三省的化肥制定“海铁联运”方式，安排货运人员24小时倒班，不间断作业，确保备耕农资供应需求。
“当前龙岩正值梅雨季节，为防止化肥在装卸途中遇湿变质，我们对化肥采用了集装箱封装运输的方式。”上杭站站长李东南向记者介绍，集装箱运输的方式不仅能保障货物在运输途中不被雨水浸湿，还能充分发挥集装箱便于中转的优势，充分适应多式联运模式，提高春耕物资运输效率。据了解，4月以来，上杭火车站已累计向东北三省发送化肥160余车，月运量超万吨。
与上杭站一样，在厦门海沧站，一列装载1500吨进口散装玉米的进口粮食“散改集”海铁联运班列顺利发车，前往江西腹地，直接服务江西吉安的饲料加工企业。这些进口散装玉米抵达莆田港后装入集装箱，再通过海运抵达厦门海沧港区，走专运线从海沧站发往内陆地区，全程无缝对接，打破了跨地域业务制约、物流障碍等发展瓶颈，拓展了闽南沿海和赣南腹地的多式联运业务。
2022年以来，漳州车务段通过与厦门港口管理局、厦门集装箱码头集团、海通码头、港务查验公司等企业携手，充分发挥铁路货物运输全天候等独特优势，常态化加密开行海铁联运班列，着力发展现代物流。“随着多式联运服务模式的不断创新和优化，海沧站将继续实施‘海陆双向、以货引流’拓展策略，不断完善和提升自身服务功能，充分发挥资源协同效应和服务优势，在建设厦门港口型国家物流枢纽，畅通国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心等重点工作中，展现作为、贡献力量。”漳州车务段段长姜明富说。
江西赣州，南康泰象工贸家具厂的厂房里，工人们正在加急生产一批亟需交付的沙发家具产品，这批订单需要在一个星期内赶制出来并运输至广州港出口至马来西亚。
为畅通南康的进出口双向通道，赣州国际陆港加强与广州港的合作，3月，“赣州-南沙-东南亚”海铁联运班列打通了连接赣州等内陆地区的进出口双向通道。
代理了南康十余家木材贸易和家具工厂原材料进口和家具出口物流运输，公司总经理吴明锋说：“以往，我们在南沙代理的进口木材原料，到赣州地区需要通过驳船中转再转铁路运输，全程时效大约7天。现在，海铁班列在保证运输成本不增加的前提下，能在时效上节约2天至3天。”
今年一季度，赣州外贸进出口总值185.6亿元人民币，同比增长了79.6%，其中出口139亿元，同比增长78.5%；进口46.6亿元，同比增长83.2%。4月11日下午，赣州国际陆港继续扩大“朋友圈”，和德国威廉港集装箱码头与物流园区以视频连线方式签订《战略合作协议》，双方将在海外仓、现代物流、多式联运、绿色低碳发展、港口开发等多方面开展交流与合作。
赣州车务段段长汪海华表示，铁路部门已经建立了日常工作协调机制，对运输效率、货位安排等方面存在的问题立即协调解决，提高车辆使用效率，下一步，还将充分发挥铁路优势，积极探索“中欧班列+铁海联运”新型物流运输模式，畅通国际国内物流，维护产业链供应链稳定。
据悉，4月份以来，南铁集装箱运输增长迅速，37个多式联运项目货物发送量大幅增加，年度累计发送74470TEU、166.2万吨，同比增加16684TEU、39.1万吨，增幅为28.9%、30.8%。
双循环 中欧班列跑出“加速度”
4月29日上午，75030次中欧班列装载着50个40英尺集装箱货物从闽西革命老区上杭火车站开出，驶往欧洲，途经新西伯利亚、叶卡捷琳堡，终到莫斯科，这是闽西首趟中欧班列。
这趟中欧班列全程运行10747公里，预计用时15天，运输的货物主要是当地企业生产的生活日用品、婴幼儿用品、电子产品等，总货值超220万美元。
“为做好班列的运输组织工作，我们优化货场设置、增强设备设施、科学制订方案，对中欧班列实行优先承运、优先装车、优先挂运，不断优化运转、调车、货运等作业流程。”龙岩车务段货运科科长张伟告诉记者，龙岩车务段抓住龙岩市建设闽西革命老区高质量发展示范区、打造闽赣粤公铁联运物流基地契机，与龙岩国际物流有限公司、龙岩海关等单位和部门加强协调配合，不断提升班列组织、报关、查验、装卸等环节的效率。“闽西革命老区首趟中欧班列的开行，畅通闽西革命老区与欧洲各国的货运通道，对于促进闽西革命老区融入国内国际‘双循环’、拓展‘一带一路’经贸合作具有积极作用。”
中国到俄罗斯拼箱,俄罗斯铁路散货︱俄罗斯拼柜︱俄罗斯到门︱中国到莫斯科铁路拼箱前段时间因为疫情被迫按下暂停键的泉州，经过一个多月来坚持不懈地努力，也重新焕发了生机。为把疫情影响降到Zui低，Zui大化助力本土企业复工复产，全力保障常态化运输，泉州东站在做好疫情防控工作的实行24小时在线咨询、全程信息跟踪服务，积极协调相关单位，计划在4月30日上午，常态化开行前往莫斯科的中欧班列，将泉州本土企业生产的服装、鞋帽、纸尿裤等日用品送出国门。
美佳爽（中国）有限公司董事长陈汉河感叹，“受疫情影响整个工厂处于停摆状态，堆积如山的纸尿裤运不出去，21日泉州市刚刚转为低风险地区，泉州东站就主动联系了我们，为我们顺利复工复产提供了有力支持。”
中欧班列的开行不仅让福建本土企业吃下“定心丸”，鼓舞了制造业恢复生产的秩序，更为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道，缓解了航空、公路等因疫情防控需要停开或者减少开行造成的供需矛盾，更承载着协同发展与双赢机会，让福建省对外贸易恢复常态、复苏区域经济活力增强了正向能量。
提服务 “一企一策”打破物流瓶颈
4月以来，南昌车务段梅林站大量货物集中到达，特别是水泥厂专用线，品类众多，以集装箱、煤炭、化肥等居多，可专用线卸车能力受股道长度限制，一批只能卸车13辆。4月24日，为完成42车货物的卸车计划，梅林站加强调度联系，优化作业组织，动态调整调车作业方案，加速车辆周转，终于腾空股道，满足卸车需求。可临时又有20辆煤车到达，需要卸空。
此时梅林站内股道卸车能力已经达到上限，为防止货物积压影响货主生产计划，该站采取站间分流卸车的方式，迅速将这20辆车分流至南昌北站，当日便顺利完成了卸车任务。“本来以为这批货要积压好几天耽误生产，没想到梅林站把车转到昌北去卸了，及时又高效。”江西宏宇能源发展有限公司业务部经理肖昊为铁路部门“应卸尽卸、快取快送”的服务点赞。
俄罗斯拼箱,俄罗斯整柜︱俄罗斯拼柜︱俄罗斯到门︱俄罗斯拼箱“小王啊，厂里明天再加10组敞顶箱，还是发往宁德北。”4月26日傍晚，景德镇南站货运值班员王高川刚回家就接到了景德镇黑猫集团营销部梁经理的电话，近期，这种临时增加运输计划的电话他已经习以为常，“好，下半夜送进去，明天天一亮就能装车。”
中国到俄罗斯拼箱,俄罗斯铁路散货︱俄罗斯拼柜︱俄罗斯到门︱中国到莫斯科铁路拼箱挂了电话，王高川掏出随身携带的记事本，本子上站内集装箱的空重情况一目了然。随即，他在微信工作群里“调兵遣将”，几个小时后，从不同股道集结的敞顶箱成功送入景德镇黑猫集团的专用线。
为了满足宜春市六合物流有限公司长石订单运输需求，宜春西站为企业“私人订制”了运输方案，在现有集装箱不够的情况下，紧急协调，多方联动，及时补充本站空箱资源，同步申请补充充足的高边车和平板车，还督促专运线货运员指导企业及时装卸，三天之内，将92组集装箱、5000吨的长石发送至九江湖口，圆满地完成了紧急运输任务。
漳平市豪兴贸易有限公司也因为铁路的优质服务，将手头的高岭土运输从公路转移到了铁路。“铁路不仅安排了专人24小时和我们对接运输情况，还在漳平站货场开辟了一块可容纳1200吨货物的空场地，便于我们存放待发运的高岭土。”漳平市豪兴贸易有限公司总经理汪荣林向记者介绍，今年4月起，公司已经通过漳州车务段漳平站运输了2240吨高岭土到江西向塘。
大联动 “保供保畅”打通Zui后一公里
“今天装车预计怎么样？”“需要增加取送批次，需要增加劳力……好的。”早上7时，中国铁路南昌局集团有限公司货运调度室副主任彭桂如在调度台前联系各站段货运部门厘清运输需求，一张白纸上密密麻麻地记录着30余个主要装车站的重点、难点。随后，他要将问题带到生产交班会上，调度各个部门，联动为运输一线解决困难。
发挥“铁担当”，助力“货通畅”。铁路部门一方面精准防疫，统一调度人力和资源，全力保障运输畅通，发挥铁路运输“大联动机”优势，调度、运输、装卸、车辆等各个环节形成“保供保畅联盟”，全力保障物流畅通和产业链供应链稳定；一方面加快专用线建设，重点推进铁路配套枢纽物流基地能力补强，确定了一批货场更新改造“短平快”项目，4月28日开通了南昌向塘铁路口岸开发有限责任公司专用线。
为全力促进流通、装车上量，南铁运输、调度部门充分发挥运输调度指挥“龙头”作用，重新调整编制货运列车运行图，精准配空，大力实施“以卸保装”“有货必装”，发挥向塘、鹰潭等编组站区位优势，按照到站、品类组织直达列车，减少卸车站二次解编作业，实现了装卸工作良性循环。4月份以来，南铁货物发送量日均完成26万吨，同比增加2.5万吨，增幅10.6%；日均货运装车4709车，同比增加629车，增幅15.4%，日均卸车7032车。4月15日装5220车，4月16日装5247车，4月21日装5280车，三次刷新历史纪录，画出了装卸车数“一路上扬”的亮丽曲线。
中国到俄罗斯拼箱,俄罗斯铁路散货︱俄罗斯拼柜︱俄罗斯到门︱中国到莫斯科铁路拼箱工务、供电等部门树牢“大安全、大运输、大施工”理念，积极开展设施设备“天窗”集中修，保证线路安全畅通；车辆部门不断提高车辆检修效率，把好货车“质量关”；机务部门调配人员，提高列车运转效率。“我们段充分挖掘自身运能，不断优化货运列车运输组织方式，对开往株洲、金华等方向的列车实施站内换乘不换车的接续值乘方式。”南铁鹰潭机务段运用科科长郑金安介绍，鹰潭机务段主要担当沪昆、皖赣铁路等五条铁路干线和上饶联络等五条支线上248对货物列车的牵引任务，面对日益繁重的货物运输任务，鹰潭机务段抽调了30名旅客列车乘务员担当货物列车值乘任务，大大提高了货运列车的运输能力。
为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”，铁路部门对防疫、电煤、石油、化肥、粮食等重点物资运输，实行优先配车、优先装车、优先卸车，与地方政府和重点企业加强沟通协调，动态了解需求，保障运力供给，开辟绿色通道，强化两端衔接，畅通“Zui后一公里”，确保各类物资快速送达，全力保障物流畅通，促进产业链供应链稳定，为国计民生重点物资保供提供了坚实的运力支撑。
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