中国到俄罗斯铁路运输模式一般有3种，中国各大港口海运到新罗西斯克，远东海参崴，俄罗斯北方港口圣彼得堡，全程15-45天不等，一种是铁路从中国满洲里，阿拉山口，或者经过二连浩特过蒙古国经乌兰乌德西行，一个是公路运输，经满洲里或者绥芬河，黑河，珲春口岸，霍尔果斯过哈萨克斯坦出境到俄罗斯

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多式联运服务与中欧班列致力于构建链接和 欧洲的陆路运输，通道公司通过运营跨欧亚的货运班列。我国（包括过境我国）至俄罗斯，中亚和欧洲地区的多式联运服务，公司致力于构建链接和欧洲两大区域的铁路运输大通道。公司拥有丰富的班列运输组织经验，我们负责铁路联运领域的员工拥有高的知识和经验，能够对复杂及非常规的运输需求进行妥善的受理。服务的中欧班列主要有义乌，成都，郑州，长沙、南昌、重庆、西安，济南临沂等。公司为以欧亚,独联体多式联运为基础，在成都，深圳，香港、莫斯科等地设有分公司，通过与欧洲，中亚，俄罗斯等国的物流公司合作建立了的服务网络。 货运代理资质，铁路总公司货运代理。专注于提供铁路整箱和拼箱进出口服务沿线各国铁路公司，班列平台保持着良好的合作关系。郑州洛阳济南临沂到俄罗斯莫斯科铁路班列出口铁路运输公司 14天直达莫斯科

欧美制裁下，俄罗斯铁路重点转向中国乃至亚洲 

2022-05-1316:33

由于欧盟的制裁和经济形势的发展，铁路运输对俄罗斯来说愈发重要，货物流向也从西向转为东向和南向。这是俄新社从俄罗斯国家铁路物流 (RZDLogistics) 公司获得的消息。

根据该公司的说法，在当前局势下，由于备件、维修费用以及机队/车队更新难度的增加，空运和公路运输的运力将逐渐减少，价格也将随之上涨。而俄罗斯的铁路运输设备相对较新，且其配件的生产本地化程度高，能够满足增长的运输需求。

而从铁运方向上来看，由于与欧盟的边境被关闭，几乎所有与跨越欧洲边界无关的线路都迎来了更旺盛的运输需求，尤其是中俄双向班列，以及连接印度的南北国际货运走廊(INSTC)。

货流转向

俄铁物流公司 (RZD Logistics)调整货物流向的总趋势是增加与南边（过境里海/黑海、南北国际货运走廊）和远东的进出口货物。“我们观察到，出口和过境哈萨克斯坦与白俄罗斯的需求增加了两倍，过境阿塞拜疆的线路也开始崭露头角。来自伊朗、印度和阿联酋的货物可以经由阿塞拜疆运输，这相比起经苏伊士运河的海运线来说更快，成本也更低。”该公司表示。郑州洛阳济南临沂到俄罗斯莫斯科铁路班列 出口铁路运输公司 14天直达莫斯科

自然垄断问题研究所（IPEM）货物运输研究部主任Alexander Sl

lobodyanik认为，市场正在发展两个新兴的多式联运方案，一是从南部的新罗西斯克港(Novorossiysk，位于黑海沿岸）到土耳其的伊斯坦布尔，在“清洗”(cleaning，这里指的是针对欧美制裁的合规货物运输）之后前往目的地；另一是从俄远东的海参崴前往韩国的釜山港等港口，再分拨。

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lobodyanik认为，市场正在发展两个新兴的多式联运方案，一是从南部的新罗西斯克港(Novorossiysk，位于黑海沿岸）到土耳其的伊斯坦布尔，在“清洗”(cleaning，这里指的是针对欧美制裁的合规货物运输）之后前往目的地；另一是从俄远东的海参崴前往韩国的釜山港等港口，再分拨。

新兴目的地

郑州洛阳济南临沂到俄罗斯莫斯科铁路班列 出口铁路运输公司14天直达莫斯科既然与欧洲国家的进出口贸易受到制裁限制。俄罗斯正越来越多地将其注意力转移到中国和其他的亚洲贸易伙伴身上。

根据中国海关总署公布的数据，2022年前三个月中俄贸易额为382亿美元，同比增长28.7%。由于结算方式等阻碍，增速稍有放缓但仍居高位。专家预测，今年两国贸易额仍可能超过1万亿元人民币。从铁路来看，前不久俄罗斯铁路公司与中国铁路公司达成协议，将逐步增加边境口岸的列车通行数量。与3月相比，4月满洲里的过境交通增加了27%，绥芬河则增加了10%。

俄铁物流对发展与哈萨克斯坦乃至欧亚经济联盟国家的货运也早有打算。该公司于2021年在哈国的努尔苏丹 (Nur-Sultan)设立了分部，并在乌兹别克斯坦创建了一个合资企业，使用自有的冷藏箱车队，为该地区的蔬果、冷冻品和药品等提供铁路冷链物流服务。

（注：欧亚经济联盟EAEU包括亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦及俄罗斯五个成员国，以及古巴、摩尔多瓦和乌兹别克斯坦三个观察国）

集装箱流转

由于大量海运公司的离场，俄罗斯境内正面临着集装箱短缺，据估计，缺口达20万至30万个集装箱。俄铁物流表示，为了摆脱设备短缺的困境，进口班列费率将下降，以鼓励更多的集装箱货物进入俄罗斯，而出口到中国的运输费率将上涨。但随着新海运玩家的入场，市场又会集中涌入一批新的集装箱。而欧洲和跨国公司切断俄罗斯业务后带来的市场空白，对当地企业和其他欧亚物流公司意味着新的发展机遇。返回搜狐，查看更多

既然与欧洲国家的进出口贸易受到制裁限制。俄罗斯正越来越多地将其注意力转移到中国和其他的亚洲贸易伙伴身上。

集装箱流转

由于大量海运公司的离场，俄罗斯境内正面临着集装箱短缺，据估计，缺口达20万至30万个集装箱。俄铁物流表示，为了摆脱设备短缺的困境，进口班列费率将下降，以鼓励更多的集装箱货物进入俄罗斯，而出口到中国的运输费率将上涨。但随着新海运玩家的入场，市场又会集中涌入一批新的集装箱。而欧洲和跨国公司切断俄罗斯业务后带来的市场空白，对当地企业和其他欧亚物流公司意味着新的发展机遇。