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俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月19日电据俄罗斯《生意人报》援引熟悉内情消息人士的话报道，俄罗斯铁路公司建议，将经俄铁路东部地带的来自不友好国家过境集装箱排到后运输，列入“其他物资”类别。

俄罗斯铁路公司未对上述消息发表评论。

从2020年起，俄铁路东部地带的物资运输排队按照无歧视开放的规则确定。由于俄罗斯在

乌克兰

展开的特别军事行动，这些规则暂停实施，代之以物资排队的临时规则。按照该规则，出口的煤炭优先级调至非原料物资出口之后。

据《生意人报》数据，2020年4月经俄铁路东部地带输送

煤炭

比例从70%降至68%，有色金属比例增至4%，集装箱物资比例增至10%。集装箱运输优先级很高，仅次于各种国家物资和石油产品，但集装箱的过境运输在这种排队规则下非常靠后。

报道称：“现在建议让来自不友好国家的集装箱过境运输优先级低，排在煤炭出口之后。”

俄运输行的消息人士向该报指出，来自所谓不友好国家的过境运输大部分都是发往对俄罗斯友好的国家，所有物流都是闭环运行，反向发货也会受到威胁。如果做出这种决定，俄罗斯作为可靠的全球物资过境运输国的地位将受到质疑，俄罗斯市场和

物流

公司会受到冲击

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欧盟议会全体会议于5月5日通过了一项决议，要求对俄罗斯实施更多制裁，并为运输部门提供额外的支持。决议中没有明确提及铁路，但议会承认"冲突对亚洲和欧洲之间的铁路货运产生了巨大的影响，为铁路运营商带来了不确定性"。欧洲议会议员提到："与俄罗斯市场有联系的欧盟运输运营商被迫调整其业务调整，避开与俄罗斯的联系，他们应该得到额外的支持"。

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铁路货运公司也在 "与俄罗斯市场有联系的运输运营商"之列。甚至可以说，铁路运营商们相对来说受战争和制裁影响更大。具体的决议可能释放了一个信号，即欧盟正在给予运输公司以直接的支持。议会决议并没有实际的约束力，而只是一个建议。也就是说，尚未确定是否会实施支持措施。

如此，议会全体要求欧盟拨出更多的资金来用于军事运输，而铁路是其中不可分割的一部分。这些资金可以为更多的铁路基础设施建设项目所用，也就能够间接推动除军事运输以外的发展。