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曹妃甸港-乌兰巴托首列集装箱国际列车成功开通

　　正值唐山“一港双城”强势推进的仲春时节，大建设、大发展的浓烈气息扑面而来，曹妃甸港再传喜讯：继2017年货物吞吐量突破亿吨大关、进列我国沿海亿吨港企俱乐部之后，港口对外开放格局实现新的突破，由中国铁路北京局集团有限公司和曹妃甸港集团有限公司主办开通的中欧班列(曹妃甸港-乌兰巴托)在实现，这也是唐山地区港口开通的国际货运班列。

　　十年砥砺奋进，十年华彩乐章。曹妃甸港集团有限公司，这个在大浪淘沙中历尽艰辛挑战，经受严酷市场考验的新兴港口企业收获了一枚宝贵的创业“奖牌”。

　　十九大报告提出：“推动形成全面开放新格局。”“要以‘一带一路’建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。”

　　中欧国际班列的开通，正是曹妃甸港集团有限公司全面贯彻落实党的十九大精神所取得的一项重大成果，更是唐山构建全面开放新格局的又一个新的里程碑。火车到乌兰巴托铁路集装箱运输公司 

　　魂系大湾畔 矢志谱新篇

　　曹妃甸港集团有限公司前身为唐山曹妃甸港口有限公司，组建于2007年，后引入深圳盐田港联合开发港口运营板块。深圳这一改革开放的前沿城市为曹妃甸港送来了建港的必需资金，更重要的是盐田港先进的发展理念为曹妃甸港插上了腾飞的翅膀。自此，一个新生的企业在人工吹填而成的茫茫沙岛中落地生根，十年间成就了完美“蝶变”，实现了华丽转身……

　　十年砺剑终成锋，百战茫沙筑大港。依托曹妃甸这一渤海湾内的钻石级建港良址，曹妃甸港集团已成为岛内规模体量大、投资控制力强、货物品种全的旗舰型企业，在港区的规划、建设及基础设施维护中发挥着主导作用。直属经营辖地范围已遍布曹妃甸港中区一港池两岸、港池岛、西港区、甸头区、东港区等各主要区域，岸线7906米，设计通过能力达1亿吨以上，已建成投产28个5-40万吨级深水泊位。其中，2个矿石化泊位具备世界上大的40万吨级散货船舶靠泊资格，实现了常态化靠泊。运输货物品类囊括了矿石、钢材、煤炭、原油、水渣、原盐、纯碱、化肥、重型设备等散杂、件杂货物及集装箱货物。集团公司在全岛内除LNG、煤一期、甸头区矿一矿二3个码头外，在其它各个业主码头均有投资，参股泊位32个，通过能力累计达到1.97亿吨。

　　码头装卸是港口人的自然使命。集团公司自2009年投入运营迎来的便是激烈的市场角逐，但正是荆棘和坎坷更加坚定了他们敢打必胜的意志。2010-2014年货物吞吐量分别达到2215万吨、3588万吨、5665万吨、7979万吨、9662万吨，保持了“1、3、5、7、9”的高速递增态势。2015年和2016年稳定在9000万吨以上水平，占全岛1/3体量。到2017年，公司以破竹之势勇拔亿吨头魁，在岛内独居鳌头，并引领曹妃甸港突破3亿吨大关，雄踞河北三港四区之首。

　　实干成就伟业，奋斗创造。曹妃甸港集团有限公司勇挑重担、扛起大梁，坚定地迈向世界大港，以卓越发展业绩先后荣膺全国工人先锋号、全国五一劳动奖状、全国文明单位等多项荣誉，成为曹妃甸港具风采活力的代言人。

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　　随着国家供给侧结构性改革、环保严控和去产能力度的不断加大，曹妃甸港腹地产业结构正在发生深刻变革，能源与原材料货物增量渐趋平缓。北方各港市场势力范畴也基本框定。

　　如何走出角逐激烈的“红海”，破解“天花板”效应？如何推动曹妃甸港继续成为环渤海港口的增长极？集团公司把目光投向了广袤的西部地区。

　　2013年9月和10月，先后提出“建设丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(即“一带一路”)的战略构想……

　　2015年6月，交通部、国家发改委以文件批准曹妃甸港集团下属的2个化矿石泊位接靠40万吨船舶……

　　2015年12月，以曹妃甸为终点的唐呼铁路正式通车，同月贯通内蒙古铁路网与新疆铁路网的临哈铁路通车，曹妃甸港也成为国内唯一连接大秦、蒙冀两条国家能源运输大动脉的港口……

　　内蒙及我国西北地区有着“融入世界经济、参与国际分工”的强烈愿望，有规模庞大的煤炭、钢材、铝锭、有色矿、化肥等大宗物资的进出口运输需求，这与曹妃甸港能源与原材料等大宗货物的功能定位高度契合。

　　大战略背景下的大西北、大铁路、大港口、大航运，一条浑然天成的海陆物流疏运通道将曹妃甸港与西部疆土紧密捆扎在一起。根据河北省城市功能定位和环渤海港口布局调整，原大秦线承运至秦皇岛港的2亿吨煤炭将转移至曹妃甸港下水外运，大秦线将改为大唐线(大同-唐山)，终端为曹妃甸港。届时，曹妃甸港形成与唐呼线、大唐线两条国家能源大动脉相连的铁路集疏运新格局，辅之以迁曹、唐曹、水曹、汉南等密集的地方铁路网，曹妃甸港将成为中国与港口配套铁路发达的港口，迎来腹地全覆盖时代。铁路大动脉与渤海湾深槽的强势组合，使曹妃甸港具备了打造国际能源与原材料集疏大港的先决条件。

　　2015年，曹妃甸港集团审时度势，正式提出“西北(腹地)战略”，加快“三路一能力”建设。总体思路就是，以曹妃甸港为海陆枢纽，依托蒙冀铁路，多点布局建设无水港，发展水铁联运，大力开发西北腹地市场，并着力构建完备的海上航线运输体系，将曹妃甸港打造成西北地区便捷经济的出海口、“一带一路”的重要节点。

　　以港口为端点，贯之以蒙冀铁路、集二线、集包、临哈铁路等互联互通的西部铁路网，辅之以内陆无水港，曹妃甸港集团加快构建“冀-蒙-新-欧”国际物流大通道和“三乌(乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德)+曹妃甸港”的中蒙俄经济走廊。

　　一个个振奋人心的战略举措密集推出：

　　2016年11月曹妃甸港包头内陆港、二连浩特内陆港相继揭牌成立；

　　2017年5月，在李克强总理的见证下，曹妃甸港与安特卫普港达成友好港协议，为深化海上通道建设和下一步中欧班轮的开启奠定了坚实基础；

　　2017年9月、11月，曹妃甸港乌兰察布内陆港、石嘴山内陆港相继挂牌成立　　2017年11月，曹妃甸港集团参与的“东部沿海—宁蒙地区(石嘴山)—中阿国家”集装箱公铁海多式联运示范工程被纳入国家多式联运第二批示范工程；

　　2018年3月，曹妃甸港集团主导开通中欧国际班列；

　　…………

　　今年以来，随着曹妃甸岛内铁路集疏运网络的不断完善，曹妃甸港以钟摆式运输为特征的水铁联运模式成型，西部地区货物经曹妃甸港大出大进、重去重回的运输格局确立。曹妃甸港中欧班列将与近洋集装箱航线相呼应，形成一条新的欧亚大陆桥。曹妃甸港正成为区域经济发展的重要和强力引擎。

　　启新促转型 逐梦向高远

　　士不可以不弘毅，任重而道远。

　　港口人的使命是水运，但初心始终未改，那就是繁荣港口经济，发达腹地产业。在党的十九大精神的引领下，曹妃甸港人怀揣梦想，拓展思维，转型升级，开启了“二次创业”的新征程！

　　为落实好总书记视察唐山时提出的“三个努力建成”“三个走在前列”殷切期望，以及省委书记王东峰和省委常委、市委书记王浩视察曹妃甸的重要指示精神，曹妃甸港集团明确了“充分发挥港口带动作用，加快建设世界贸易大港步伐，促进港产城融合发展”的指导思想，全力建设环渤海能源与原材料运输主港。

　　改变“一水独大”的经营局面，推动港口产业转型升级，形成码头吊装、水铁联运、公路集疏、港口物流、港口服务五大业务板块融合发展、多轮驱动的经营新格局：

　　——提升港口智能化水平，打造智慧港，开展以无人操作门机改造为主的智慧调度体系建设；

　　——努力构建以O2O无车承运人、公路港、智慧物流平台为支撑的公路点对点运输体系；

　　——建立铁路物流信息平台，构建水铁联运综合运输体系，为客户提供多位一体的物流方案；

　　——建设曹妃甸国际钢铁物流中心项目，设立“汽车之家”和配件城，打造散改集、加工、储配、包装、拆装箱、船货代、期货交割、金融监管等配套服务为一体的功能区；

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　　紧抓京津冀协同发展重大机遇，壮大港口“朋友圈”，打造核心竞争力：

　　——加大与中国五矿、中远海等央企以及VALE等行业巨头合作，用足用好40万吨级矿石码头的归集效应和规模优势，打造中国北方乃至亚洲大的矿石混配交易中心，实现初期2000万吨/年、5年内达到1亿吨以上的矿石混配能力，并形成曹妃甸矿石价格指数；

　　——推进与天津港集团合作进程，加强在大宗散货、集装箱、物流、资本、信息等领域深入交流合作，实现协同发展，错位发展，融合发展；火车到乌兰巴托铁路集装箱运输公司 

　　——推进与河北港口集团合作进程，加快环渤海煤炭交易中心建设，打造曹妃甸煤炭价格指数；

　　一枝独秀不是春，百花齐放春满园。港口的发展终将反哺后方的临港产业和腹地经济。未来3-5年，随着港口物流的高度发达，与散货、件货等能源与原材料集疏运相关的资金流、装备流、信息流、人才流、物流等各类要素加速向曹妃甸集聚，曹妃甸将隆起为提供大宗商品物流运输高端方案的高地，并衍生为大宗商品价格指数及信息发布中心。届时，曹妃甸港在唐山“一港双城”建设中的地位更加突出，强大的港口经济效应凸显，港产城融合互动，曹妃甸将成为中国化工冶炼、重型装备制造的增长极和京津冀协同发展下的新型重要城市，在中国乃至世界具有较大的影响力和话语权，真正建成“东北亚区域合作的窗口、环渤海新型工业化基地、首都经济圈的重要支点”。(李志坤)

昨日上午10时，武汉至蒙古乌兰巴托铁路集装箱国际直达专列从东西湖区吴家山铁路集装箱中心站缓缓驶出。专列满载48只40英尺中铁集装箱装运的1440吨光缆产品，途经二连浩特口岸发往乌兰巴托。这标志着武汉至蒙古的铁路集装箱国际直达专列陆路通道开通。

据悉，这趟集装箱国际直达专列由中铁国际多式联运有限公司负责全程运输，与深圳大洋物流共同运营。该专列将货物代理物流服务链条延伸至国际直达全程，一次装箱，一单到底，定起点终点、运行时间及运输价格，途经各铁路编组站不重新解编，不用装卸换车皮，大大提高了铁路货运直达化、准时化程度。该专列今后会根据货物量不定期开行。

武汉至乌兰巴托全程2601公里，全程时间由原来的18天压缩到10天左右，国际联运只需一次申报、一次查验、一次放行，大大提高了国际通道的运输效率，为湖北企业生产的工业产品出口蒙古及中亚、欧洲提供了安全、快捷、经济、环保的运输平台。火车到乌兰巴托铁路集装箱运输公司 

中铁国际多式联运有限公司是中铁集装箱运输公司的子公司，承接国际（海铁）联运业务、国内集装箱物流业务，可通达全国、辐射世界。吴家山铁路集装箱中心站是全国铁路18个集装箱中心站之一，年办理集装箱作业能力为160万标箱，平均每两分钟可装卸一个40吨的集装箱，具备整列集装箱到发能力，是将来物联网的重要节点。