我们公司专注国际铁路联运18年，与中国铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的长期合作关系，我司是铁道货运部门的一级代理，在上海、宁波、广州、深圳、天津、郑州，乌鲁木齐、连云港等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国大部分省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯、蒙古国，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家建立了卓越的代理网络，可为您提供从中国至蒙古，俄罗斯，中亚地区优质的国际铁路联运服务。
蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积约156万平方公里，人口约330万，是世界上人口密度低的国家之一。蒙古国地形以山地高原为主，耕地很少，大部分地区被草原覆盖，拥有发展畜牧业的优越条件。
蒙古国工业基础薄弱，国民经济主要依赖畜牧业和采矿业，据统计，蒙古国30％的人口从事游牧或半游牧，城市规模都比较小。那么蒙古国有哪些重要城市呢？
，乌兰巴托，位于蒙古国中北部地区，是蒙古国的首都，人口约140万，接近蒙古国总人口的半数。乌兰巴托74%的人口是青壮年，这座城市也被称为世界上年轻的城市之一。
乌兰巴托是蒙古国人口多的城市，也是蒙古国的经济和文化中心，全国的大部分工业位于乌兰巴托。乌兰巴托的工业包括轻工业，食品工业，燃料和动力工业等等，畜牧业发达。据统计，乌兰巴托范围内的牲畜数量达到了30万头，这些牲畜基本都是乌兰巴托市民所有，被放养在远离市区的牧场。总体来说，乌兰巴托是蒙古国重要的一座城市。
第二，额尔登特，位于蒙古国北部，是鄂尔浑省的省会，人口约8.69万。鄂尔浑省因鄂尔浑河得名，1976年设立直辖市，改名额尔登特市，1994年，直辖市撤销，恢复鄂尔浑省，省会为额尔登特市。
额尔登特市以采矿业为主，铜矿和钼矿储量丰富，是蒙古国主要的采矿中心之一，交通非常便利，有铁路和公路和其他地区相连，距离首都乌兰巴托约208公里。
第三，达尔汗，位于蒙古国中北部的哈拉河谷，是达尔汗乌勒省的省会，人口约8.3万。达尔汗市于1961年设立，设立的原因和额尔登特类似，都是因为矿产资源丰富。
达尔汗蕴藏着丰富的煤炭资源，达尔汗境内的沙尔河煤矿是蒙古国第二大煤田。依靠丰富的煤炭资源，达尔汗工业得到了快速发展，现在是蒙古国新兴工业城市之一。
第四，乔巴山，位于蒙古国东部，是东方省的省会，人口约4万。乔巴山是蒙古国东部的经济中心，工业以畜产品的深加工为主，包括洗毛厂，肉类联合厂等等。乔巴山的煤炭资源丰富，境内有阿敦楚伦露天煤矿。依靠资源和工业，现在乔巴山市成为了蒙古国东部地区的交通枢纽和经济中心。
中蒙二连浩特—乌兰巴托宽轨班列“二连号”
一列满载着建材、管道设备、食品等生产生活物资的中蒙二连浩特—乌兰巴托宽轨班列“二连号”，于5月25日上午10点鸣笛启程，标志着中蒙两国的陆路口岸二连浩特口岸首开对蒙出口集装箱宽轨货运专列。“二连号”班列。“二连号”仪式。“二连号”驶过国门。
二连浩特市积极拓展口岸“集疏运”能力，千方百计寻求货物出口运输新渠道，努力保证中蒙贸易供应链稳定。中蒙二连浩特-乌兰巴托宽轨班列“二连号”的开行，充分挖掘了二连站宽轨待返车和集装箱运输的优势及特性，班列到达蒙古国扎门乌德口岸后不再换装，将直达蒙古国乌兰巴托市，提高了二连浩特口岸通关运输效率，节约了运输成本。该趟班列的开行不仅满足了国内出口企业和蒙方的需求，更是口岸国际货运保通保畅工作的创新之举，实现了中蒙两国口岸站宽轨集装箱货运班列“零”的突破。
中国外运华北有限公司二连分公司总经理李秉山说，“二连号”开行将有效缓解中蒙双方货运需求，实现二连浩特口岸中蒙宽轨专列零的突破。中国外运华北有限公司二连分公司将继续发挥中国外运“物流国家队”和全网运营资源的优势，助推“二连号”常态化开行，为中蒙国际物流的稳定健康持续发展贡献外运力量。郑州到外蒙古乌兰巴托铁路运输铁路集装箱货运公司二连浩特口岸是中蒙陆路口岸，是“一带一路”建设和“中蒙俄经济走廊”上的重要节点城市、中欧班列中线通道的出入境口岸、中亚班列出入境的重要通道之一，也是国内货物出口蒙古国及欧洲的重要通道。
据悉，二连浩特市将以中蒙二连浩特-乌兰巴托宽轨班列“二连号”为契机，充分发挥口岸优势，开拓创新，为深化中蒙经贸合作架设新的桥梁，加快打造国家向北开放重要桥头堡的战略支点。郑州到外蒙古乌兰巴托铁路运输铁路集装箱货运公司
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起运港：深圳、广州、上海、天津等各港口；
运输路线：
1.起运港—（海运）—阿巴斯—（铁路）—目的地
目的地：巴库/BAKU（阿塞拜疆）、埃里温/YEREVAN（亚美尼亚）、第比利斯/TBILISI（格鲁吉亚）等
2.始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国
到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图/ALMATY；阿斯塔纳/ASTANA等）、乌兹别克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚别/DUSHANBE等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等）
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详细介绍：俄罗斯国际铁路运输主要针对俄罗斯内陆点海运无法抵达的城市，可通过国际铁路运输将货物发往目的地，中国至俄罗斯国际铁路联运有几条线路，包括东北的满洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可结合客户货物的实际情况和到达站点为客户提供快速、优惠、便捷的运输线路和方式。
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起运港：深圳蛇口/赤湾/盐田，佛山，广州黄埔等；郑州到外蒙古乌兰巴托铁路运输铁路集装箱货运公司优势船东：MSC、MSK、CMA、FESCO、KMTC等；
目的港：
俄罗斯/RUSSA：
圣彼得堡/St.Peterburg
莫斯科/Moscow
新罗西斯克/Novorrossiysk
阿尔汉格斯克/Arkhangelsk
加里宁格勒/Kaliningrad
海晟威/Vlapostok（远东）
东方港/Vosochny（远东）
乌克兰/芬兰/格鲁吉亚/土耳其等：
克莱佩达/KLAIPEDA
科特卡/KOTKA
里加/RIGA
塔林/TALLIN
波季港/POTI
康斯坦察/CONSTANZA
伊斯坦布尔/ISTANBUL
敖德萨/ODESSA
附上中亚俄罗斯全境铁路站点，请参考：
中亚五国铁路站点及车站代码：
哈萨克斯坦
阿拉木图-1/ALMATY-1 700007
阿拉木图-2/ALMATY-2 700100
阿斯塔纳/ASTANA 690002
卡拉甘达/KAERAGANDY 673905
阿克托别/AQTOBE 463000
阿克套/AKTAU 663503
江布尔/JAMBIL 706304
希姆肯特/CHIMKENT 698606
巴普洛达尔-南/PAVLODER 696206
库斯塔纳/KUSTANAY 684001
科克舍套/KOKSHETAU-1 687008
塔尔迪-库尔干/TALDY-KRUGAN 701809
塞米巴拉金斯克/SEMIPALATINSK 699806
克孜勒奥尔达/QYZYLORDA 671707
乌津/UZEN 663908
日拉耶沃/ZHILAYEVO 666003
阿尔滕套 693903
科尔舒诺沃/KORSHUNOVO 713100
梅尔扎/MYRZ 673308
扎纳阿乌尔/ZHANA-AUL 674103
扎希塔/ZASHITA 713007
阿特劳/ATYRAU 661705
乌兹别克斯坦
塔什干（丘库尔塞站）/TASHKENT（CHUKURSAY） 720000
卡尔齐/KARCHI 733104
齐尔根齐 721501
乌尔根齐/URGENTC 738305
乌鲁格别克/ULUGBEK 727902
马尔吉兰/MARGILAN 742508
撒马尔罕/SAMARKAND 727809
谢尔盖利/SERGELI 723507
布哈拉/BUKHARA 730002
罗斯坦/ROUSTAN 741007
浩罕/KOKAND 740004
安集延-北/ANDIZHAN 743708
吉尔吉斯斯坦
比什凯克（阿拉梅金）/BISHKEK（ALAMEDZIV） 716908
奥什/OSH 719605
土库曼斯坦
阿什哈巴德/ASHGABAT 752800
吉浦扎克/GYPDZHAK 753004
塔吉克斯坦
杜尚别-2/DUSHANBE 745309
列宁纳巴德/HUDZHAND 747802
俄罗斯铁路站点：
叶卡捷林堡/斯维尔德罗夫斯克/EKATERIBURG/SWERDLOWSK-T 780302
莫斯科 帕韦列斯卡亚/MOSCOW 193504
鄂木斯克/OMSK 831203
新西伯利亚/克列希哈/NOVOSIBIRSK/KLEQIHA 850204
哈巴罗夫斯克/HABAROVSK-2 970001
新西伯利亚东/NOVOSIBIRSK 851508
巴扎依哈/克拉斯诺亚尔斯克/KRASNOYARSK 892103
伊尔库茨克/巴塔列伊纳亚/IRKUTSK/BATAREJNAJA 932601
塔姆博夫-1/TAMBOV-1 601403
车里雅宾斯克/TCELJABINSK 800101
特罗菲莫夫斯基/萨拉托夫/TROFIMOWSKIJ/SARATOV 620207
巴尔瑙尔/BARNAUL 840109
乌法/切尔尼科夫卡/UFA/TCERNIKOWKA 654701
托木斯克/TOMSK 874302
雅罗斯拉夫尔/普里沃尔日耶/YAROSLAVL/PRIVOLZHJE 310607
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按照我们的常识判断，如果一个国家的领土上有大量的资源，那么他有较大概率会是一个富有的国家，比如中东地区的阿联酋和卡塔尔等，再不济也是能创造大量的外汇，比如俄罗斯。
但我国的邻国蒙古却不是这样，蒙古有着大量的矿产资源，却不像上面那些国家一样赚得盆满钵满，反倒十分贫瘠。
而乌克兰的首都乌兰巴托甚至和我国普通的三四线城市一样，这是为什么呢？
蒙古的来历
蒙古在近代时是我们中国的一部分，那时我国国力孱弱，无法掌控远离中国核心区域的外蒙古，外蒙古就被沙俄给分切出去了。
在抗战时，由于国民党军实在拉胯，在1944年，日本已经日薄西山时，还在豫桂湘战役被日军打得满地找牙。
当时的美国总统认为国民党无法独立解决在中国的日军，于是便在雅尔塔协定里面秘密加了一条，美国不干涉苏联对外蒙古的处置。
而中国和苏联两个大国之间有个缓冲区是必要的，于是在1946年，在苏联的授意下，外蒙古开始进行独立公投，从蒙古就和内蒙古分家了。
有人可能会认为，外蒙古是正统的蒙古，而内蒙古是蒙古族的分支，这样的说法是错误的，内蒙古才是蒙古的主流，外蒙古才是分支。
这是为什么呢？我们可以从两千多年前的汉朝说起，在汉武帝时期，两个将领，一个卫青，一个霍去病，出征匈奴，连战连捷，导致匈奴当时的伊稚斜单于把部族从漠南撤到漠北，并说漠南是个不吉之地，让这块地把汉朝拖垮。
可是事实上，这块地不仅不是不吉之地，还是一块十分肥沃的地方，汉朝可以在这里养马畜牧，如果真是不吉之地，那匈奴也不会迁走了。
外蒙古的发展
而我国的内蒙古，大致位于漠南，外蒙古和更往北的地方，基本上就是漠北了，说外蒙古的土地相对于内蒙古并不肥沃，说外蒙古的畜牧业的发展上限不如内蒙古。
再加上内蒙古的畜牧业能够使用更加先进的技术，而外蒙古基本上就是类似一家一户开设的“小作坊”，这种发展模式的缺点就是生产的质量参差不齐。
内蒙古的畜牧产品可以卖到全国，市场大了外蒙古无数倍，外蒙古的产品除了自己消化，再由于地理和成本原因，只能卖给中俄两国。
但中国肯定先帮自己内蒙古，先买内蒙古的东西，而俄罗斯也消化不了这些市场，这些原因综合下来，外蒙古的畜牧业发展远远比不上内蒙古。
而外蒙古的其他行业，也或多或少有这些问题，前几年国际煤炭和其他矿物价格上涨，蒙古国靠这些赚了一笔，有些人就认为蒙古国就是一个可以靠资源赚钱的国家，但这个认识其实是错误的。
因为蒙古国并不像其他有资源的国家，资源多到可以控制这一品类的价格，比如俄罗斯和沙特，这两个国家可以在资源价格低的时候少开采，价格高的时候多开采，从而赚取更多的利润。
蒙古呢？蒙古并没有这样的定价权，利润自然比不上那些国家，有地理位置原因，蒙古能卖资源给谁呢？
除了中俄两国，外蒙古要想卖别的国家，没有海岸线，那只能通过陆路运输，但陆路运输实在太贵，只能买个相邻的中俄。
如果卖能源，那俄罗斯自己的比蒙古国的多得多，那只能卖中国，而矿石呢？由于俄罗斯没有那么大的需求，那也只能卖中国，蒙古国的买家只有中国一个。
中国的卖家可不止蒙古，中国还可以从澳大利亚买矿石和煤炭，如果目的地是中国的沿海地区，中国买资源的价格甚至比在蒙古买更低，蒙古只能被我国拿捏。
那蒙古的第一产业和买资源都赚不了钱，那蒙古的第二第三产业呢？
蒙古的面积有两百多万平方公里，以山地为主，多戈壁和沙漠，这些地方只能发展某些农业和开采资源。
并且蒙古的人口只有三百多万，人口太少，不能走中国这样先发展劳动密集型产业的路子，也创造不了很大的需求，蒙古国的内循环发展不起来。
这些发展的成果，我们可以从蒙古国的首都乌兰巴托窥见一斑，蒙古国三百多万人，一半都在乌兰巴托。
其他的一般人基本都在全国各地放牧，全国的政治经济中心只有一个乌兰巴托，那乌兰巴托的地位可以被看作我国的北上广深。
可是整个乌兰巴托的发展甚至不如这些城市的一个区，甚至和中国的三四线城市相当，乌兰巴托的发展程度我们也可以看出来了。
蒙古国的未来
蒙古国在苏联还存在的时期，充当的作用就是苏联的矿场，而在苏联解体之后，蒙古国还没有找到适合自己的发展之路，还是作为矿场和原材料供应地，只这次是作为中国的矿场，从依附于苏联生存变成了依附中国生存。
而与蒙古国比较相似，同样是出口资源的沙特却早已不像人们所想的那样，是靠卖资源生存了。
沙特近些年已经转型成了一个旅游国家，卖资源所占的经济生产总值早已逐年下降。