中欧班列太原到阿塞拜疆巴库铁路运输 准时发车阿塞拜疆
此次从阿拉山口出境口的中欧班列共42节车皮，折合84个标箱，货运量646.36吨，货值259159.2120万美元,国际多式联运是今后国际运输发展的方向，这是因为，开展国际集装箱多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面：,位于中哈边境的“黄金口岸”阿拉山口，一列列“钢铁驼队”在轰鸣声中穿过冲积平原上林立的“风机带”，往返于欧亚大陆
阿塞拜疆巴库
中亚班列主要线路班列开行情况如下：,中国大陆——满洲里——后贝加尔——俄罗斯各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输,目前中亚班列口岸有5个，分别是连接中亚、西亚的阿拉山口、霍尔果斯口岸，连接蒙古的二连浩特口岸，以及连接南亚的山腰、凭祥口岸,哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里,冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）,青岛经阿拉山口/霍尔果斯——多斯科特口岸至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦等中亚五国的集装箱和整车进口国际联运业务,涉及的领域有：海工设备、电力设备、油田大型精密设备、输油管道、成套生产线、工程机械等
中欧班列 太原到阿塞拜疆巴库铁路运输 准时发车铁路运输塔什干
河北唐山到巴库Baku铁路班列16天
全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场,当纳扎尔巴耶夫总统共同启动标志项目启用的控制系统后，连云港港口现场一片欢腾阿拉木图哈萨克斯坦
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我司司是商务部批准的一级国际货运代理企业，成立于2015年，从事国际集装箱铁路及海陆多式联运业务，主要服务于中亚、蒙古及俄罗斯地区,公司凭借物流团队，不断创新，广泛拓展服务领域，已经形成一套 的先进物流服务体系，提供集装箱和整车国际铁路运输、海铁联运、过境货物运输、大件货物运输、内贸业务的服务项目,结合完善的全球网络，为客户提供化、订制化、 率的全程物流服务,“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日,公司主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,我司具有中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书，是国家交通部批准的一级货运代理。为客户提供 的海运空运服务是我司的一贯的服务宗旨
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中欧班列 太原到阿塞拜疆巴库铁路运输 准时发车阿塞拜疆国际铁路运输。
陆海联运贯欧亚，“钢铁驼队”写新篇 ——中哈亚欧跨境运输启动五周年综述
碧波大港，千帆竞发；钢铁驼队，驰骋万里。
“将连云港－霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道，打造为‘一带一路’合作倡议的和示范项目。”5年前，在中哈亚欧跨境运输视频连线仪式上，总书记从构建命运共同体的宏图上，勾勒了共建、共用、共享的美好愿景。
起笔是世界眼光，落笔为示范。5年来，连云港港牢记总书记的殷殷嘱托，从项目布点、物流连线、整体扩面、服务成体等维度，以和示范为准则，全力贯通亚欧两大洲，连接三大洋，让这条联通新丝绸之路经济带的黄金通道，助推“一带一路”建设跑出了“加速度”。
从对开到共享，“双枢纽”越来越强大
连日来，在中哈（连云港）物流合作基地数字化调度中心，一块块崭新的小方屏正在被工人们熟练地组装成一个面积为60余平方米的大屏幕，而这个大屏将成为港口生产调度指挥“新中枢”，与远在万里之外的哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港实现信息共享、业务联动。
2017年6月8日，在总书记的见证下，4列满载货物的中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地、霍尔果斯-东门无水港发出，拉开了中哈亚欧跨境运输大幕——
5年来，这个历经总书记4次见证的中哈（连云港）物流合作基地已经实现了智能化调度、可视化生产、无人化作业、船站车直通，成为海关多式联运监管中心。投用至今，累计完成货物进出库量2662万吨，集装箱空、重箱进出场量156.2万标箱，逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。
自2017年5月被连云港港口、中远海运联合收购经营以来，霍尔果斯-东门无水港其换装作业量也在加速增长。2017年至今，已累计完成过境换装量近百万标箱，占据了全国进出境中欧班列换装量近五分之一。今年前5个月，已经完成10.6万标箱，同比增幅6.34%。
与中哈（连云港）物流合作基地、中欧班列联动的上合组织（连云港）国际物流园，同样发展势头喜人。今年1-5月份，上合物流园物流量累计完成2485.04万吨，同比增长44％；完成物流业主营收13.87亿元，产业、物流共聚共生的战略格局逐步形成。
如今，依托“两基地一班列”，中哈海陆“双枢纽”动能越来越大，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品、出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨，对中亚、上合组织等沿线国家起到了风向标式的带动作用。
以连云港港为出海口、以连云港中哈（连云港）物流合作基地和霍尔果斯-东门无水港为中转平台、以班轮航线和中欧班列为运输载体的全程物流实现无缝衔接，港、航、路、园的陆海联运全程物流合作体系基本形成。
从单向到互联，“主动脉”越来越有力
6月7日，一列装载着哈萨克斯坦热轧卷板的列车抵达连云港港口，几天之后，它们将集中通关，通过海运运往越南，打开了“哈萨克斯坦—阿拉山口—连云港—东南亚”铁海快线新通道。
时间回到1992年12月1日，首列国际集装箱专列“东风1808”从连云港发往哈萨克斯坦阿拉木图，成为连云港开出的国际货运班列，新亚欧大陆桥由此正式开通运营。
而这一运，就是30年。期间，陆桥完成国际货运量超过115万标箱，连云港一度成为“陆桥国际过境运输港”。一直以来，以哈萨克斯坦为代表的中亚五国也顺理成章地成为连云港国际陆海联运重要的“腹地市场”。
2017年以来，连云港先后加入“跨里海国际运输线路”国际协会，稳定运营至阿拉木图、塔什干点对点直达班列，这个“腹地版图”不断扩大，运输线路由中亚五国逐步拓展到了土耳其、波兰、德国、俄罗斯、蒙古等国家，6条精品班列线路覆盖了中亚、西亚、欧洲等104个国际货运站点。运输货物类逐步扩大到建材、家居、机电、粮食、矿产等各色货物，形成海铁联运、铁空联运、铁公水联运等国际多式联运模式，以新亚欧大陆桥为轴心的物流链网织密。
5年来，连云港中欧班列从市场化培育推动班列转入质量型发展轨道，累计完成运量27.2万标箱，2019年已实现班列“重去重回”，其满载率、重箱率基本达到，哈国小麦、中亚铁合金、钾肥、棉纱专列数量全国。疫情期间，班列满载率、重箱率依然保持。今年1-5月份，连云港中欧班列开行量逆势上扬，完成331列、同比增长28.1%，东行、西行量双双大幅增长。
“近年来，我们将总书记的殷殷嘱托，转化为高质量发展的使命和担当。”连云港港口控股集团副总裁王新文表示，新的线路不断延伸，新的区域不断覆盖，新的货种不断开拓，这条联通新丝绸之路经济带的“黄金通道”，将为“一带一路”建设“添砖加瓦”。
从国内到全球，“双循环”越来越顺畅
物流是经济的血脉。为了加速“血脉”流通，连云港立足国内大循环、国际国内双循环，着眼于陆海联运通道建设，全力提升港口枢纽功能及贸易便利化水平。
5年来，除了陆上国际班列线路布局外，连云港港不断推动海上航线向“一带一路”沿线国家和地区的港口覆盖，截至今年4月底，共计新开包括中东波斯湾、美东、南非等3条远洋干线在内的集装箱班轮航线39条，年均新增7条以上，串接起13条国内海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，在拉动国内货物出口、外贸进口方面起到了重要作用。
推动落实“融入长三角发展、做足陇海线文章”，加快打造中西部出海口，港口与陆桥沿线合作也在不断“升温”。今年1-5月份，至兰州、郑州、西安等6条海铁联运通道开通，“连申快航”向“天天班”目标迈进，全港海铁联运量完成近34万标箱，同比增长24.7%。
5年来，作为衔接海陆的交汇枢纽，连云港港综合功能日益完善，“一体两翼”组合港基本成型，进港航道达到30万吨级，40万吨矿石码头纳入国家布局，170多项信息化项目新增应用，主体港区“五大中心”加快建设，港产城融合发展明显提速。
2021年2月，中共中央、国务院出台《国家综合立体交通网规划纲要》，将连云港确立为7条交通走廊中的大陆桥走廊起点和11个国际枢纽海港之一，为高质量打造“一带一路”和示范项目注入了强劲动力。2017年-2021年间，港口累计完成货物吞吐量12.37亿吨、集装箱量2406.7万标箱，国际海港的枢纽功能持续发力。
“其中，国际班列‘船车直取’零等待模式，使中转作业时间节约75%，企业转运、仓储、装卸等费用节约60%；中欧班列‘保税+出口’货物混拼，有效解决了凑整发运的等待时间。多式联运‘一站式’监管服务模式，实现海关、铁路、场站等系统的数据资源共享。”连云港中哈国际物流有限公司副总经理孔祥伟说。
坐落于中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区内，连云港港为服务南来北往的全球客户，这里设置了国际先进水平的国际贸易“单一窗口”。连云港海关率先在中西部沿线实现“出口直放、进口直通”，国际航行船舶“单一窗口”实现“一单五报”。多式联运监管中心、公共保税仓库等功能资质被有效利用，跨境人民币资金集中运营、仓单质押、融资租赁等金融政策出台，成立新亚欧陆海联运通道自由贸易试验区联盟等举措，有力助推“一带一路”交流合作和运路畅通，在新经济格局中也发挥着日益重要作用。
从牵手到共赢，“共同体”越来越密切
一次跨国物流合作，将中哈友谊延续升华；一场席卷全球新冠肺炎疫情，将中国与全球命运紧密“捆绑”。
2020年4月14日，一场名为“‘一带一路’守望相助上合同心”的捐赠，牵动着中哈两国人民的心，搭载着26万件防疫物资的连云港中欧班列将港城的温暖与牵挂，带向了万里之外的异国友邻。
“请允许我向这座光荣城市的政府领导、上合组织国际物流园以及所有居民在抗击疫情中做出的重要贡献表达衷心的感谢”。时任上海合作组织秘书长诺罗夫当得知这批防疫物资从连云港发车时，时间发来感谢函。
眼下，受疫情影响，海运、空运受阻，安全高效的中欧班列迎难而上，成为“生命通道”和“命运纽带”。
自疫情发生以来，连云港中欧班列持续向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、波兰等中亚、欧洲国家运输防疫物资，也承担起了畅通物流通道，维护供应链稳定的重任。
5年来，为了让通道保持畅通，连云港积极协调国铁集团和上海铁路局增加铁路发运计划，加强与客户、代理、物流等业务对接，发挥海铁联运优势，探寻全新运输模式。
2019年4月，连云港—土耳其改进联运运输模式，里海段由火车轮渡变为海运驳船；2019年7月，连云港—哈萨克斯坦—土耳其铁空联运首单运行；2019年10月，海铁公多式联运助力中吉乌通道开通；2020年11月，扬州地区货物经运河“搭乘”连云港中欧班列至阿塞拜疆巴库，“大运河+中欧班列”的水铁联运通道打通；2022年4月，乌兹别克斯坦化肥“乘铁来连”，并经“连云港-乌兰巴托”班列运往蒙古，实现全程国际铁路联运。
“两年来，连云港中欧班列为全球抗疫和提振经济输送‘中国力量’，我期待中哈物流合作能够惠及更多的国家和地区。”疫情期间，始终坚守岗位的连云港中哈国际物流公司员工古丽深切表达了她的美好愿望和祝福。
浩浩荡荡，奔腾向前。在“钢铁驼队”的铿锵之声中，中哈亚欧跨境运输开启了国际联运新纪元，也开启了“和平、繁荣、开放、创新、文明”的奔腾之路，相信它将为“一带一路”沿线国家人民带来更多福祉。
武汉中欧班列跨“两海”线路 满载电子配件等货物跨越里海黑海抵达德国
）6月24日，武铁吴家山车站开出75075次中欧班列（武汉），列车编组50辆，满载电子配件、液晶显示器、鞋类等货物，将由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚等国，跨越里海、黑海，终抵达德国杜伊斯堡，这标志着中欧班列（武汉）跨“两海”线路成功运行。
据悉，75075次列车采用“铁—海—铁—海—铁”多式联运方式，助力打造连接武汉与欧洲的贸易新通道，辐射范围拓展至中亚、西亚，黑海、地中海沿岸等国家的南通道，将拓展中欧班列（武汉）境外通道的辐射能力，助力武汉建设中欧班列区域性枢纽节点。此条新线路将有效提升班列境外通道抗风险能力，也是对优化班列服务质量新的探索。
同日，满载建材设备的45884次货运班列也从吴家山站驶出，列车将由云南磨憨口岸出境，驶往老挝万象。列车所运载的对外援建项目设备是湖北省援外成套工程总承包项目——援老挝人民革命青年中央活动中心工程所需建设设备及材料，包括电梯、建设管件、电缆以及中央空调等设备。
今年，湖北已开出三趟中老铁路国际货物列车，不仅为武汉及周边企业提供了更为便利的物流方式，也为武汉及湖北优质产品进驻东南亚市场打开了新通道。
据了解，为顺利开行这两趟列车，吴家山车站在中国铁路武汉局、汉西车务段的大力支持下，会同中铁集装箱公司，中铁联集武汉中心站、武汉海关、武汉汉欧国际物流有限公司等企业和，迅速集结集装箱空箱，办理报关报检手续、组织装车等确保了列车顺利开行。