2022年6月29日，驻吉尔吉斯斯坦大使杜德文赴吉外交学院出席“上海合作组织宪章20周年”圆桌会。吉总统办公厅对外政策局局长阿济姆巴基耶夫、副外长马德马罗夫、上合组织吉方国家协调员科奇科诺夫、上合组织各成员国驻吉外交官、吉学界代表等出席。
杜大使在发言中高度评价上合组织各领域合作成果，表示在“上海精神”引领下，各成员国团结互信日益巩固，安全合作成果显著，经济合作深入推进，人文交流不断拓展，上合组织国际影响力显著提升。杜大使强调，中国作为上合组织创始成员国，始终把上合组织视为中国外交的优先方向，贡献“中国智慧”，提供“中国方案”，为上合组织发展作出重要贡献。《上合组织宪章》为上合组织发展奠定坚实法律基础，中方愿与各成员国一道，继续秉持《上合组织宪章》和“上海精神”，推动上合组织在地区和国际事务中发挥更大作用。
与会嘉宾积极评价上合组织发展成果和为地区稳定发展发挥的积极作用，强调《上合组织宪章》重大历史意义，表示在复杂国际局势下成员国应以《宪章》为遵循，密切配合，团结协作，推动上合组织发展取得新成果。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，铺划了西中东3条通道中欧班列运行线，西部通道
由我国中西部经阿拉山口出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里出境。
中欧班列铁路运输需要注意的问题:
1、中欧班列铁路运输只承揽整柜集装箱货运，不发散单，如果客户货量不多，可以选择和其它家货物一起拼成一个整柜出口;2、因为现在是通关一体化，所以出口报关可以在企业所以地发起，也可以起运地发起，*可以在货物运抵霍尔果斯口岸再发起;
3、中欧班列铁路运输在新疆阿拉山口霍尔果斯口岸出境是不用换车皮的，是到国外对应车站的，即站点对站点，抵达对方站点后，由于轨道不同，转运是需要换车板的。
中欧班列[成都)
2018年6月国内已开行城市48个，运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域，截至2019年4月，运行线路达到5条，通达欧洲15个国家的44个城市，累计运送货物92
万左右标箱，2019年10月中欧班列(义乌一列日）段列车抵达比利时列日物流多式联运货运场站，成为比较少贯通中国长三角区域、中亚和欧洲的跨境电子商务的专列，截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万左右，2020年经由绥芬河口岸进出境的中欧班列开行217列左右，同比增长7.9%，*过2018年、2019年开行的中欧班列总和，2021年2月，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列左右、发送货物952601标箱左右，10年来，中欧班列开行累计突破4万列左右，合计货值*过2000亿美元左右，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市，10年来，中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国
家互利共嬴的桥梁纽带。
从中欧班列运行路线看，目前中欧班列共有西、中、东3条主要运行线路，其中由重庆、成都、西安等中西部城市发车，经阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的西线班次较多，从新疆出境后，班列通常途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行，从中欧班列近年发展看，中欧班列的运营日超成熟、模式科学，通达欧洲23个国家10个城市，为保障国际产业链供应链稳定、推动共建高质量发展作出了贡献，同时中欧班列克服了前期运营中资源调配等问题，“回程空箱”的情况大幅减少。
亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨千方式，中欧班列物流组织日超成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用，为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造‘快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列标志设计方案，不断优化班列组织方案。
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针，竭诚为用户服务。
