我司立足郑州，专注国际铁路联运18年，依托和国铁集团良好的长期合作关系，从早起的铁路车皮，到12-13年的中欧班列中亚班列，中越班列等，我司是国铁班列的主要策划方和顾问方，国铁之前对车皮熟悉度比较高，对集装箱理解力不太高，我司被评为国铁长期服务商和良好合作伙伴，有优先计划，提前安排国际铁路的能力我们产品从炼油厂造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到东盟越南老挝欧洲中亚五国俄罗斯全航线保驾护航。欢迎来我司考察业务，也欢迎致电。
7月2日下午16时许，伴随着一声清脆而悠长的鸣笛声，74104/3次货物列车从广铁集团怀化西物流园缓缓驶出，开启了奔赴越南河内的旅程。
这是由广铁集团为中外运公司量身定制的“怀化—河内”中越国际班列，也是铁路部门在湖南地区开行的首趟“定制化”中越国际班列，更是路地双方强强联手、助力怀化加速融入“双循环”发展格局的又一生动实践，标志着湖南与东盟经济贸易交往又增加一条新的快捷通道。中越班列 中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
据了解，这趟国际货运班列共计35辆车皮，70个标准集装箱，满载着湖南本土企业生产的柴油发动机、环保钙锌稳定剂等货物，将通过广西凭祥口岸出境，全程约1200公里，预计4天后抵达越南首都河内，为“一带一路”沿线国家、地区送去货值近2000万元的“湖南制造”优质产品。
近年来，中国与东盟双方贸易往来密切，双方经贸合作蓬勃发展，对跨境运输需求逐步增大。为积极响应国家“一路一带”倡议，构建双循环新发展格局，在稳定和巩固对接“强省会”战略成果的基础上，本着国际班列走出去请进来的指导思想，全面加强铁路与地方的深度合作，充分发挥路地优势，广铁集团携手怀化市政府抢抓中越班列开通契机，开创了一条全新的、可持续发展的货运路线。中越班列 中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
为确保中越国际定制班列顺利开行，广铁集团长沙湘通国际铁路港有限公司时间成立专项工作小组，主动与相关部门沟通协调，提前备好优质箱体，压缩装箱时间，落实车源调送，并安排党团员业务骨干在现场与站外装箱点进行全过程盯控，确保各作业环节安全畅通。他们结合列车的开行计划，精心组织好车辆调动，做好各个关键作业环节的把控，为列车的安全准点开行提供了安全、高效运营、优质的全链条服务。
“中越国际定制班列的开行意义重大，班列准点、安全开行、各单位沟通衔接等工作丝毫不能马虎。”广铁集团长沙湘通国际铁路港怀化西物流园负责人张靖告诉记者，“我们积极与海关部门、怀化国际陆港和中国外运湖南公司沟通对接，召开协调会分析研究运输中可能发生的问题，查找阻碍运输能力提升的不利因素，并完善相应细化措施，与相关单位同步联动，全力畅通物流通道。”
7月2日上午，一列满载湖南生产的柴油机及其配件、环保钙锌稳定剂等产品的国际货运列车，驶出怀化国际陆港，开往越南河内。这标志着我省东盟货运集结中心首趟中越班列（怀化—河内）成功，西部陆海新通道继1月6日中老班列（怀化—万象）后再辟新路线。
此次的班列共35节重载车板，货值约26万美元，由陆海新通道运营湖南公司联合中国外运，通过东盟货运集结中心发运。怀化海关负责人介绍，为保障中越班列如期，怀化海关设置通关绿色通道，安排专人提前对接出口企业和报关行，指导其准确高效办理出口报关手续，采取“出口直装”模式，实现“通关与沿海同等效率”。
中越铁路（怀化—河内）国际货运班列顺利开行，全面打通了中越铁路国际货运大通道，将有利于持续扩大湖南省对东盟的贸易往来。
据海关统计，上半年，怀化国际陆港累计开行中老班列、铁海联运班列52列，其中中老班列发运货物5902.3吨，铁海联运班列发运货物53284.3吨。
下一步，广铁集团还将加密怀化西物流园货运班列开行频次，加深与周边地市产业联动，扩大合作领域，提升合作层次和水平。中越国际货运班列也将持续发挥“一带一路”的陆路“大动脉”作用，构建出一条绿色、安全、优质、便捷的陆路运输和国际贸易通道，持续为沿线国家民众和外贸企业提供优质运输服务。
中国铁路南宁局集团有限公司1日提供的信息显示，今年上半年，通过中越班列运输方式进口到中国的泰国和越南水果共计3.8万吨，同比增长164.95%。中越班列已成为泰越两国水果进军中国的便捷通道。
2020年2月25日，广西凭祥铁路口岸经中国海关总署正式验收通过，获得进境水果指定监管场地资质后，越南水果通过该口岸入境。2020年至今，凭祥铁路口岸共计进口水果73293吨。
据介绍，从凭祥铁路口岸进口的水果中，有泰国的榴莲、山竹和越南的荔枝、菠萝蜜等，这些水果通过中越班列运输入境后，将迅速转运至广州、上海、北京、郑州、重庆等地。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
广西物华国际贸易有限公司是一家主要从事进口东盟水果销往国内的企业，今年开始，该公司选择铁路运输。“水果对运输温度、时效、装载加固等都有较高要求。”据该公司总经理黄树威介绍，“《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效后，他们看到新的机遇。铁路运输具有一站式办理、无纸化和快速通关等优势，为其货物通关节约了近三分之二的时间，能更好地满足水果运输要求。”
今年上半年，中越班列累计开行173列，发送集装箱货物5196标箱，同比分别增长19.3%、26.3%，呈现稳中有进的良好态势。(完)
在广西南宁，中越班列的运行时间从原来的大约96小时，提速到现在的快18小时，运行效率提升了4倍还多，他们是如何做到的呢？
9点半，在广西南宁派吉纸业有限公司厂房内，一捆捆打包好的淋膜纸正在抓紧装箱，这批货物是公司今年在越南开拓的新客户下的笔订单，交货期限是37小时内。
南宁派吉纸业有限公司海外市场销售主管许婷婷：如果单我们没有按时交货的话，就会影响到我们后续的订单。
许婷婷的担心不是没有缘由。以往拿到时效要求高的订单，公司会选择公路运输，但这次，他们却决定把货物运往南宁国际铁路港，搭乘中越班列直发越南。
南宁派吉纸业有限公司海外市场销售主管许婷婷：（公路运输）有代驾，还有一个压车费。对比之下，还是觉得中越班列会比较划算。
下午2点半，货物运抵南宁国际铁路港，此时，距离交货时间只有不到32小时。要在以往，这批货物必须要先送到广西凭祥去报关。由于报关公司人手不足、查验场地受限、列车编组、货柜吊装需要等待等多种因素影响，至少需要2天时间才能发车。
南宁东联供应链服务有限公司总经理马自强：因为全国的铁路（货物）都要往这儿涌，一到凭祥以后就堵，有了监管场后就不一样了。
马自强所说的海关监管作业场所，如今就设在南宁国际铁路港。货物送到这里，在集拼和列车编组的就可以完成报关、查验放行等海关监管手续。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
邕州海关关长唐珊：把报关、查验等等这些工作前置到南宁（国际）铁路港来，南宁南站到河内安员站，时间从96小时压缩到了24小时。
24小时就可以把货物从南宁送到河内，基本上可以满足客户的交货要求。许婷婷算的账还不止如此。
几天前，听说中越班列“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通，许婷婷立用了“铁路快通”模式。晚上10点半，30吨淋膜纸等货物搭乘中越跨境快通班列驶出南宁南站。
第二天早上，这趟“铁路快通”班列抵达凭祥站，因为在发运地就完成了“一站式”海关报关、查验放行等手续，在口岸无需另行再办手续，随即顺利驶向边境。10点10分，货物顺利运抵越南同登，随后抵达河内。
南宁派吉纸业有限公司海外市场销售主管许婷婷：我也没有想到时间会那么快，客户也非常满意，又给了我新的一个订单。比我们之前算上“铁路快通”还减少了两个小时。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
这减少的两个小时，又是从哪里挤出来的？奥秘就在列车编组环节。前段时间，广西商务、海关对货物进出口通关、运输全流程反复梳理。
他们发现，因为不同路段，铁轨运力存在差距。一趟满载40车货物的中越班列从南宁发出后，经常需要在崇左、凭祥等站点进行拆解和重新编组，才能开上越南的轨道，为了减少中间解编环节，铁路部门研究制定了“小编组快速车”方案。
国铁南宁局集团有限公司南宁车务段生产调度指挥中心助理工程师黄韦光：（越南）同登方向的列车，大概就是12—15个车集结成一个小编组，直通越南。就免去了我们中途沿线各站的编组和集结作业。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
不断提速的中越班列吸引了越来越多的外贸企业。如今，广西中越跨境班列承运的货物种类已经发展到电子产品、水果、中药材、机械设备等200多个品类。
今年1—5月，中越跨境班列累计开行140列，发运集装箱4716标箱，分别同比增长20.7%和26.5%。
从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，截至今年5月31日，中越跨境班列累计开行140列，发运集装箱4176标箱，分别同比增幅20.7%、26.5%。
中越班列成为中国和东盟经贸往来的“直通车”。中越班列是一个连接国内至东盟国家的陆路国际联运班列，是中欧班列的重要组成部分。2022年，在世界经济在疫情冲击下，中国与东盟贸易仍呈现强劲发展势头，随着中国—东盟合作发展驶入“快车道”，中越班列自开行以来，发展势头持续向好，运载货物日益丰富，运量不断增加。中越班列已日益成为中国与东盟国家经贸往来的“直通车”。
中越班列具有巨大优势和潜力。中越班列的开行，打通了亚欧大陆桥南向通道。中越班列一头连接东盟市场，一头连接我国内地的消费市场，通过跨境集装箱联运班列，搭建了一条包含广西农产品和东盟热带水果、海鲜、农副产品的快捷销售网络，不仅推进广西边境贸易转型发展，促进内外贸融合发展和消费提质升级，也为沿边人民的脱贫致富带来机遇。随着西部陆海新通道的建设发展和铁路国际联运无纸化通关工作的深入开展，站点配套能力的不断加强，相关政策的持续完善，中越跨境集装箱班列迎来新的发展机遇，成为中国与东盟国家间国际贸易陆路运输更加通畅的物流新通道，吸引越来越多的企业选择中越跨境班列开展货物的出入境运输。
中越班列成我国西部地区开放发展“加速器”。不难看出，面对出口货物迅猛增长的运输需求，广西铁路部门利用95306系统、数字口岸系统为客户提供便捷高效的服务，与海关通力合作，提前谋划每日跨境货物列车开行车数，优化车流组织，大限度提升装车效率，保障跨境货物运输安全高效。在物防上，南宁货运中心对进口货物实行货场“分类、分区、分级、分时、分通道”无接触式服务，区域之间做到物理隔离。为推进更高水平对外开放提供坚实运输保障，为助力广西企业深耕东盟市场提供便利。
中越班列迅速增长意味着两国的贸易货物量也有所增加，标志着中越班列“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通。为确保中越班列安全高效开行，铁路部门还加强货源组织，为规模生产制造企业提供物流总包服务，成功开行“中越老”跨境多式联运、泰国进口水果、中越中欧联程运输等特色班列，丰富了中国与东盟之间货物运输形式及路线。以南宁国际铁路港海关监管作业场所启用为契机，与南宁海关等部门建立业务互联、信息共享互通机制，大力推广“无纸化”通关、“一站式”办理等服务，合力压缩跨境班列在口岸停留时间，实现南宁至河内货物运输“一日达”，从而更好的服务地方经济发展。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
随着这条国际大通道建设不断推进，中越班列必将助力我国与东盟各国畅通贸易、促进投资，相互开放市场，推动双方产业链、供应链、价值链深度融合。也给企业发展带来更深层的动力，为沿线城市的经济振兴提供动力支持。
7月1日，记者从中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称：中铁南宁局）获悉，今年上半年，中越班列累计开行173列，发送集装箱货物5196标箱，同比分别增长19.3%、26.3%，呈稳中有进的良好态势。中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输
盛夏时节，正值东南亚热带水果进境我国的旺季。在凭祥铁路口岸，一批批进口水果乘跨境班列运抵，待海关检验检疫后，迅速转运至广州、上海、北京、郑州、重庆等地。今年上半年，中铁凭祥口岸物流中心共计发送冷链水果3.8万吨，同比增长164.95%。
主要从事东盟水果贸易的广西物华国际贸易有限公司今年开始改变运输方式，选择铁路运输。“水果对运输温度、时效、装箱等都有较高要求。”该公司负责人介绍，“RCEP生效后，我们看到新的机遇，希望开拓新市场。铁路运输通关效率很高，为我们货物通关节约近2/3的时间，能更好地满足水果运输要求。”
“目前，中越班列集货地已覆盖广西区内外多个设区市，货物品类由去年的205个拓展至248个。”中铁南宁局南宁货运中心相关负责人说，该班列继广西南宁、凭祥两地常态化开行后，今年4月还开辟了“柳州—同登”新路线，在广西柳州南物流中心始发开出，列车途经凭祥口岸出境后，直发越南同登。今年6月，“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通，“南宁—河内”跨境班列运输时间不断压缩，基本实现“一日达”。中越铁路怀化—河内国际货运班列仪式在湖南怀化国际陆港举行，标志着湖南与东盟经济贸易交往又多了一条新的快捷通道。怀化国际陆港中越铁路，实现怀化和长沙联动协作、业务协同、运行协力，从而深度融入“一带一路”，共建西部陆新通道中越班列中国到越南铁路运输 郑州到河内铁运班列 中国各大城市到越南河内铁路集装箱运输