我们的优势航线介绍如下：
一、铁路联运：
1中东部、中南部---阿拉山口—哈萨克斯坦等中亚五国
2中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
3中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
4中东部、中南部---二连---蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1中东部、中南部---连云港---韩国、日本
2韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航 开行数量快速增长。中欧班列自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。其中，2011年至2016年历年分别开行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。进入2017年，中欧班列实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116%，超过2011～2016年前六年开行数量总和。2018年继续保持快速增长势头，上半年共开行2490列、同比增长69%。初步实现重去重回，返程班列比例稳步提升，2017年同比增长123%、占去程的53%；2018年上半年同比增长、占去程的69%。各地高度重视，竞相开行班列，主要城市累计开行数量为：成都1976列、重庆1936列、郑州1283列、武汉972列、苏州414列、义乌350列等山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航
山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航为保障此列中老铁路跨境货运列车的顺利开行，铁路呼和浩特局集团有限公司周密部署，精心筹备，严格执行各项疫情防控措施，提前制订列车开行方案，与海关部门积极协调、密切配合，共同开辟绿色通道，采取优先装卸、优先配车、优先发运的政策，为中老铁路跨境货运列车的顺利开行提供了保障。据了解，中老铁路开通后，货物从内蒙古经中老铁路运往老挝较之前通过公路运输用时缩短了约一半。“我们可以在物流园内进行海关报关，提高了运输效率。”亚欧物流公司生产运输部负责人表示，铁路运输成本更低、运量更大的优势，更有助于发货企业降低运输成本，为众多物流企业带来了红利。
山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航零下二十几摄氏度的低温中，作业人员严格落实疫情防控措施，班列完成编组后，由专门的司机和机车牵引出国。因各国铁路轨道宽度不同，班列要在12.1公里外的哈萨克斯坦多斯特克站换轨，集装箱吊运至新的车体后，由外国司机驾驶继续前行。历时21天，3次换轨，穿越8个国家，在60多位中外司机的接力下，中欧班列Zui终抵达马德里。在阿布罗尼迦尔站，货物被装上卡车，送往终端客户手中。近五年间，中欧班列开行数量年均增长55%，货物品类也从Zui初的日用百货和手机、电脑，扩大到汽车配件及整车、化工、机电等5万多种。随着我国实施更大范围更宽领域、更深层次的对外开放一列列满载着合作共赢的钢铁驼队”必将为的经济复苏。山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航
山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航作为横贯亚欧大陆沟通两大洋的运输大动脉中欧班列日前已累计开行突破5万列通达欧洲23个国180个城市为推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献今天就让我们跟随央视新闻联播《新春走基层》栏目镜头一起去感受中欧班列的万里行程时长这趟中欧班列起点是浙江义乌，终点为西班牙首都马德里，全程13052公里，途经8个国家，需行驶21天。忙碌，对于调机司机长黄伟来说已是常态，作为中欧班列的启程“棒”，他要驾驶机车将零散分布的车厢编组成列，再牵引到位置，对接货运机车。自新冠肺炎疫情发生以来，物流通道受阻，中欧班列凭借安全、的优势实现逆势增长，牵引起沿线各国互联互通、合作共赢的“命运纽带”。山东到圣彼得堡汽运运输，专注超大件，超长，超重货物运输——货代公司郑州环航
安徽运输至俄罗斯圣彼得堡超大件，超限制货物运输——货代公司郑州环航