我们的优势航线介绍如下：
一、海铁联运/多式联运/过境运输：
1中东部、中南部---阿拉山口—哈萨克斯坦等中亚五国
2中东部、中南部---满洲里/后贝加尔---俄罗斯（东部地区）
3中东部、中南部---阿拉山口---俄罗斯（西部地区）
4中东部、中南部---二连---蒙古
二、中东部、中南部---连云港---韩国、日本
2韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航为确保班列的顺利开行，绵阳车务段积极加强与职能部门和企业货主的沟通联系，根据企业运输需求，细化服务保障措施，精心制定运输方案。按照优先编解列车、优先送车、优先挂运的“三优先”原则，在承运、仓储、装卸、加固等环节开辟“绿色通道”，实现货物快到快装快运，全力满足企业货主运输需求。绵阳车务段还重点加强安全盯控，对空箱配送、车辆防溜、货物装车等关键环节进行全覆盖盯控，确保装载运输安全。与东盟山海相连，30多年来始终保持着亲密友好的合作关系。去年，向第十八届—东盟博览会和—东盟商务与投资致贺信时指出：“和东盟建立对话关系30年来，双方合作不断深化，互为贸易伙伴，成为亚太区域*具活力的合作。新冠肺炎疫情发生以来，双方携手抗疫、共克时艰，以实际行动诠释了守望相助、休戚与共的命运共同体精神。”
山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航 线路东盟-中亚由于中亚五国没有海港，中亚五国的进出口贸易运输对铁路的依赖较大。中老铁路直接贯通东盟和中亚，联通磨憨口岸和霍尔果斯、阿拉山口口岸，这将大大提高东盟至中亚往返运输的便利性，而也将成为连接东盟和中亚的桥梁和纽带，赢取更大话语权。东盟-欧洲中老铁路的建成，使东盟可以直接接入已经成熟运行的中欧铁路网，这让东盟货物可以实现连续过境、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进入欧盟铁路枢纽波兰马拉舍维奇站，再从波兰马拉舍维奇输送至德国、法国、比利时、意大利等欧洲国家，从而实现东南亚至欧洲大陆的全程铁路运输。东盟至欧洲的铁路运输是传统水路运输的重要补充，也规避了马六甲海峡和苏伊士运河等不可控的风险。
山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航中新网绵阳9月3日电(邓文鑫)9月3日10时许，随着一声风笛响起，一列满载重质纯碱等化工原料的货运列车平稳驶出四川绵阳皂角铺铁路物流基地，通过铁路运抵广西钦州后，再转海运发往越南海防，这也是四川绵阳首次开行到东盟国家的铁海联运班列。此次班列顺利开行，是继6月20日首趟中欧班列成渝号(绵阳)开行打通西向物流通道后，又打通了与东盟国家互动互联开放的南向通道，对助力“绵阳造”走出国门、走向世界，推动绵阳深度参与“一带一路”建设，构建国内双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航
山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航东盟-美国与俄罗斯、中亚、欧洲线路不同，东盟至美国的过境运输线路需采用铁水联运的方式完成。2021年，港口拥堵情况严峻，海运市场频现“一舱难求”局面，东南亚发货人饱尝海运之苦。据悉，2021年，从仰光、林查班等东南亚港口至美西的集装箱，仅在上海港、宁波舟山港的平均中转时间，就达到4周以上。如果通过中老铁路将东南亚地区的老挝、泰国、缅甸、柬埔寨等国的货物运至上海港、宁波舟山港，再转海运直达美西，则平均运输时间有望缩短三分之一甚至二分之一。山西忻州到德国杜伊斯堡波兰马拉铁路集装箱物流公司------------郑州环航
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