珲春至莫斯科双向对开班列成功开行

       我司执行俄罗斯国际运输18载，公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄罗斯美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄罗斯全航线保驾护航。

我司优势：1.国际铁路集装箱及车皮运输服务中亚五国俄罗斯/白俄罗斯/独联体。2.时效：俄线10-15天左右，亚线时效：12-15天，欧线：18-20天。3.可做门到门/门到站/站到站/站到门。4.提供仓储，装箱，加固，拖车

中国各大城市到俄罗斯莫斯科铁路运输 每周10班 直达14-16天 

华南广州深圳厦门，长三角义乌金华合肥。华北西安郑州临沂石家庄，西南成都重庆，东北沈阳哈尔滨

直发莫斯科 圣彼得堡

我司承运集装箱/散货 中俄，中亚，白俄，中东，中欧国际铁路班列

中国至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古等全铁路运输

1、中亚运行线路（整箱、拼箱）

出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）

进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳

2、中欧运行线路（整箱、拼箱）

郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰

3、中俄运行线路（整箱）

郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克

4、中越运行线路（整箱、拼箱）

郑州----凭祥----河内

关注

9月1日上午，珲春市举行“集中展示口岸建设成果、献礼延边州成立70周年”庆祝活动，来自延边州和珲春市党政领导以及海关、边检等联检部门的200余人，通过视频连线共同见证了珲春圈河国际口岸联检楼全面竣工、首列俄罗斯清洁能源班列通车进站、首列珲春—莫斯科整车集装箱班列开通发车这一激动人心的历史性时刻。

据介绍，新建成的圈河国际口岸联检楼是亚洲大的对朝口岸联检楼，建筑面积19400平方米，投入使用后，预计口岸国门景区每年接待游客100万人次，出入境免税店接待客商100万人次，直接拉动口岸经济可达150亿元以上。

首列俄罗斯清洁能源转运班列是采取铁路转公路即来即走转运模式，此种运输方式不需要仓储，可以有效节约口岸仓储用地，运输操作安全高效简便易行，对提升我省能源战略储备，东北亚区域的清洁能源缺口起到有效补充。

首列珲春—莫斯科整车集装箱班列满载着62箱124辆整车，由大连港装车，陆路运送到珲春铁路口岸，预计10天后抵达俄罗斯莫斯科。开通集装箱整车班列，有助于延边地区形成以珲春为汽车产业发展枢纽的综合汽车产业服务平台，构建中国整车对外出口新通道，助力我省乃至全国汽车产业发展。

近年来，珲春市深度融入“一带一路”建设，认真落实“一主六双”高质量发展战略，相继获批口岸进境食用水生动物、冰鲜水产品、粮食等资质，创新开展清洁能源进口、汽车整车及零部件出口等业务，实现口岸进出口货物品类不断拓展升级；相继开通中俄海洋班列、中欧班列和跨境电商TIR公路卡航、珲春至莫斯科整车集装箱班列等运输线路，全面实行铁路口岸24小时、公路口岸“7×10”小时通关工作制，形成多线齐发、运行顺畅的国际物流通道；相继建成铁路口岸扩能改造、圈河国际口岸联检楼、清洁能源铁路专用线等互联互通工程，启动实施清洁能源中转中心、进口百万吨煤炭产业园、铁路国际物流园等重点项目，积极打造东北亚区域重要的物流集散中心。今年，预计全市口岸过货量将突破400万吨、外贸总额将超过120亿元。

目前没有中俄班列的平台公司越来越少，都在抢发俄罗斯班列。俄罗斯凭什么吸引那么多人的兴趣？

中国海关总署数据显示，按美元计算，2017年全年，中俄两国贸易额达到840.71亿美元，同比增长20.8%。贸易的增量加速了对运输的需求，中欧班列的运价运力优势获益颇多。

根据数据，2017年1月至12月，中俄两国贸易额为840.71亿美元，同比增长20.8%。其中，中国对俄罗斯出口总额为428.76亿美元，同比增长14.8%；中国自俄罗斯进口总额为411.95亿美元，同比增长27.7%。

今年季度，中国黑龙江黑河口岸共监管放行俄罗斯进口食品类货物9723.92吨，货值达926.66万美元；重量、货值同比去年分别增长116.71%、230.49%。中俄国际交通运输走廊的滨海1和滨海2项目正在推进中，修建标准轨将成为可能性之一，以期实现中国的货物抵达俄罗斯的港口不用换装，将近70公里的铁路就可直达。

宽轨或与标准轨并行

项目包括4条轨：2条俄罗斯的宽轨，2条中国的窄轨。对一直苦于在日本海没有出海口的我们来说，如何便利地借港出海，实现有效的海铁联运和水铁联运，利用好北极“黄金水道”才是头等大事。

结合长吉珲铁路建设特别是图珲铁路客货混跑进行规划设计，以实现借港出海、海铁联运和北极航道的利用。初的设想仅仅是通过将国铁与俄国铁不同轨距的马哈林诺换装站后移至扎鲁比诺港以东，绕开原有的珲马地方铁路，新建一条从中方的镇安岭南沟穿越界山到俄方的夹皮沟的36公里正线国家铁路，在距离扎鲁比诺港10公里处与俄国铁换装，从而直接通过疏港铁路或疏港公路与扎鲁比诺港实现海铁联运或多式联运。

随着中方的持续努力加之石油贬值导致俄罗斯逐步加大“向东看”的步伐，扎鲁比诺港从现有100万吨吞吐量逐步规划为6000万吨吞吐量，后又调整为8000万吨吞吐量的海港。随后，符拉迪沃斯托克自由港法案也正式生效，期限70年，该法案适用于俄罗斯滨海边区15个市区和波西耶特港、扎鲁比诺港和纳霍德卡港等重要港口。而今，俄方又传出可以直接将铁路专用线直通扎鲁比诺港的消息,这对中方来说无疑是重大利好。

扎鲁比诺大海港建成后，不仅使中国东北的货物进出口大大便捷，中国东北与中国南方的货物往来也会更加顺畅。俄方可以在中方境内建立物流中心，设立货源网点，促进双方物流互动进出。目前，吉林省开通的中俄韩丶中俄韩日等陆海联运航线，都是经过扎鲁比诺港进行中转，这些航线现在已经成为连接日本海沿岸各国的「黄金航线」。

物流成为东北经济增长点

近日，国家统计局公布了31省份上半年GDP数据。这其中，东北三省GDP增速均低于全国平均水平（6.8%），辽宁省经济增速5.6%，黑龙江省经济增速5.5%。

而吉林省上半年经济增速仅为2.5%，较去年同期回落4个百分点，排名垫底。

物流服务业是东北地区新的经济增长点，面向新出海口的海铁联运则是突破的重点。在实体经济下降的物流业产值却逆势上扬。

俄政府批准“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊开发构想。根据该构想，拟对港口、口岸、公路和铁路等边境基础设施进行现代化改造，并大幅简化中俄货物过境程序。主要港口和公路基础设施拟优先使用私人投资进行建设，拟设立联合管理公司负责交通走廊建设和管理、完善货物过境制度，俄政府内拟组建项目办公室，负责协调交通走廊建设工程。据专家评估，到2030年前，“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊年运输粮食和集装箱货物4500万吨，港口和陆运公司年收入将增加910亿卢布。据核算，该项目将在10年内收回成本。

降低运价

不久之前俄罗斯远东海洋运输集团（FESCO）总裁亚历山大·伊苏林表示，FESCO建议降低“滨海-1”国际交通运输走廊俄罗斯段铁路运费，吸引中国客户增加发货量，包括格罗杰科沃站（出口）至符拉迪沃斯托克站（出口）段的铁路运费，该段运费按照国际运价收取，比国内段运价高出很多，目前，俄方已下调整条“滨海-1”货运链的港口服务费和海运费。

俄方认为，如果将该段铁路运费按国内运价№10-01定价，中国客户会发现“滨海-1”国际交通运输走廊的服务比走中国国内陆运更有吸引力。2016年3月，FESCO与中国海铁联捷运输集团联手经“滨海-1”国际交通运输走廊发运了首批货物。该线路当前的货运量超过5374个标箱（47个集装箱列车）。FESCO经“滨海-1”国际交通运输走廊提供联运服务时，将集装箱从中国黑龙江省发往格罗杰科沃站，随后在符拉迪沃斯托克商业海港以自有班轮海运将货物运往韩国和中国的目的港。珲春至莫斯科双向对开班列成功开行 中俄班列莫斯科班列 中欧班列到莫斯科直达14天

写在后

这些基础设施的建设和运费的下调为中国和俄罗斯货运畅通做好了准备，中俄班列受欢迎另一个重要的因素是，中俄班列也被记入中欧班列的开行数量，也同样享受政策的福利。珲春至莫斯科双向对开班列成功开行 中俄班列莫斯科班列 中欧班列到莫斯科直达14天