澳门出口到中亚五国铁路汽运运输专线在致辞中，武契奇向人民致以节日的祝贺。武契奇表示，从贝尔格莱德到诺维萨德的高铁已经顺利通车，企业承建的各个项目都在按计划实施。去年，中资企业占据了塞尔维亚出口额*多的前三名，而这几家企业在投资者接手之前状况很差，这充分说明塞尔维亚与合作的正确性和重要性。塞尔维亚布尔纳比奇表示，塞中之间的务实合作给塞尔维亚的经济带来了巨大的推动作用，企业在塞投资以及开展的基础设施建设给塞尔维亚带来了新面貌，大大提升了塞的发展潜力。她相信在目前的形势下，能为促进世界和平稳定带来更多有利条件，因为只有对话与发展才能促进****共同前进。《工人日报》中泰铁路建设稳步推进《工人日报》2022年9月30日第8版近日，在泰国呵叻，中泰铁路项目部监理四组副组长威罗（右）在工作中。新华社记者林昊摄作为中泰两国共建“一带一路”的重点项目及泰国首条标准轨高速铁路，中泰铁路采用标准设计建造，一期工程连接曼谷和呵叻，二期工程将延伸至东北边贸重镇廊开，此处与老挝首都万象仅一河之隔，将实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和磨憨可以抵达昆明。走出国门走向世界高铁作为亮丽的名片见证了我国综合国力飞跃的荣耀让我们为国庆假期坚守在海外建设一线的铁路人点赞！
澳门出口到中亚五国铁路汽运运输专线中新网黑龙江新闻10月6日电(徐茂东)5日0点16分，东北的夜冷风阵阵、凉意袭人，机车司机张立军正在紧盯机车显示屏，对即将开往海拉尔方向的钢铁长龙，40913次列车进行发出前的检测实验。今年52岁的张立军，是哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的机车司机，中欧班列自南向北，经由满洲里国门出境，期间要换很多司机，犹如一场接力赛。张立军就负责滨洲西部线三间房至海拉尔间480公里中欧班列的运输牵引任务，再将“接力棒”再传递给下一任司机。张立军担当的这个区段，有长达1500多米、坡度14.6‰的兴安岭长大坡道，攀爬这样的坡道，对于六七千吨的长大重载列车来说并不容易，如果遇到雨雪风霜等恶劣天气时，对机车司机操纵技术是一项极大的考验，在该段机车司机口中便有了“技术好不好，‘兴安虎口’走一走”的顺口溜。近年来，随着中欧班列开行数量的逐渐增多，技术好、业务精的张立军响应段内号召，担当起了牵引中欧班列运输任务的重任。针对中欧班列速度快、正点率高的特点，他带头发挥典型模范作用，与工友共同研究安全驾驶操纵办法，特别是在冬季动能闯坡，下岭注意事项等方面，归纳安全行车驾驶“心得”，并在车间交流学习会上分享，帮助更多人更好的进步。不骄不躁、沉稳干练，在不断的努力下，张立军不仅这技术上成为车间内的行家里手，还多次获得段员和先进生产者称号
今年4月份，随着滨洲东部线疫情爆发，中欧班列运量呈逆势增长，面对疫情防控和运输物质供给的双重压力，张立军积极响应该段集中管理号召。为了保证中欧班列的正常运输，他个站出来投身战疫线，担当运输物质的牵引任务。出乘、退勤，“两点一线”吃住全在单位，一个多月没有回家，圆满的完成了22趟乘务，累计作业时间200多小时，保证滨洲线中欧班列的安全畅通。在这个期间，家中八十多岁父母双亲只能全权委托妻子照顾，有家里人的理解和全力支持，但每当提及此事，这个七尺的汉子总是充满对家人的有着愧疚和遗憾。 “刚刚开火车时感觉机车司机特别神气，如今我一开就是13年，现在我的家人都知道到了火车就是国家经济的“大动脉”，保证列车安全畅通，就是保证国家发展不停步，保证人民生产生活物质有保障。”从成为一名火车司机开始，张立军怀揣梦想，在岗位上拼搏奉献，用“舍小家、为大家”的精神保证了一趟趟中欧班列的安全正点。马上又到了举国欢庆的国庆节，越是节日张立军便越忙碌，这已经是他工作多年不变的规律。去年在外地工作的难得回家，7天时间，张立军退乘回家休息1次，与相处了不到20个小时。如今张立军已经安全驾驶机车开行了140多万公里，相当于绕地球赤道开行35圈。他说，距离退休时间还有8年时间，他将在这3000天的日子里，继续服务“一带一路”，用他的责任和担当牵引中欧班列多拉快跑，为铁路建设、为国家发展贡献他的力量。大江网/大江新闻客户端讯江南都市报全媒体记者章娜摄影报道：10月1日上午10时许，随着一声火车鸣笛响起，一趟满载着50个集装箱大柜的出口汽车专列由赣州陆港驶出。此趟专列装载的货物货值达1897万元，经由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古和俄罗斯直达白俄罗斯若季诺站，是赣州陆港首趟出口汽车中欧班列。为确保此趟出口汽车专列的高质量开行，铁路南昌局集团有限公司赣州港站与中铁集装箱运输有限责任公司协作，制定运输服务保障方案，提供定制化全程物流解决方案、开辟绿色通道等，助力专列安全稳定运行。此次出口汽车专列的开行，是赣州陆港加快中欧班列与地方产业深度融合的重要举措，为赣州市本土及周边地区的汽车及成套配件进出口打通了一条快捷的物流大通道，切实为企业实现运输效率提升和物流成本降低。
澳门出口到中亚五国铁路汽运运输专线“2017年7月，来自的列集装箱班列抵达扎霍尼。”“与2017年仅处理50个集装箱相比，2021年我们成功处理了7000个集装箱的转运。”中欧班列的发展历程是中欧经贸合作不断深化的缩影。2021年，中欧货物贸易额创历史新高；今年前两个月，与欧盟贸易总值为8746.4亿元，增长12.4%，占外贸总值的14.1%，欧盟反超东盟重新成为大贸易伙伴。莫伟杰认为，中欧班列在中欧经贸发展中扮演了****的角色，中欧班列的成长也得益于中欧经贸合作的持续深化。中欧经贸发展潜力大，合作前景广阔，未来将继续推动中欧班列的发展。鉴于中欧经贸发展对物流业的需求，M-REC公司与扎霍尼港公司和中欧商贸物流合作园区组成联合体，共同在扎霍尼推进“中欧物流工业园”项目建设。该项目计划在扎霍尼建立一个创新物流、铁路和货运中心，大幅提升中欧班列运量及效率。乔莫什说，中欧经贸发展让扎霍尼成为中欧供应链上的重要节点。中欧班列明显带动了当地经济，物流公司和运营商现在比以前更加关注扎霍尼，也有越来越多的公司正考虑在匈牙利投资并在此建立欧洲基地。不少行业受到疫情和俄乌冲突等因素影响表现低迷，但深耕物流行业多年的莫伟杰看好中欧班列前景，对“一带一路”建设和中欧合作充满信心。“面对错综复杂的形势，我相信中欧班列今年仍将实现增长。”澳门出口到中亚五国铁路汽运运输专线
天津工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运