河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运

河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运中新网合肥10月8日电 (记者赵强)10月1日10时，合肥中欧班列2022年第614列从合肥北站物流基地发出，吹响了合肥中欧班列国庆发运的声号角。国庆假期期间，合肥中欧班列保持日均1-2列的发运频次，共发运11列，其中中欧方向去程8列，中亚方向去程2列，亚洲回程方向1列，去程班列主要发往俄罗斯沃尔西诺、哈萨克斯坦多斯特克、俄罗斯叶卡捷琳堡等地。值得一提的是，此次国庆期间发运的10列去程班列全部为企业定制班列，搭载货物均为安徽本土货物，包括小轿车、汽车配件、洗衣机、冷藏冷冻组合机、柜式冷冻箱等，切实助力皖货皖运，有力支持国庆期间保通保畅，努力打造更为便捷的陆路进出口通道。河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运

河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运古有丝绸之路驼铃阵阵，今有钢铁巨龙轰鸣不息。在悠悠千载的历史长河里，跨山越岭的骆驼商队曾在古老的丝绸之路上唱响贸易欢歌。而今，作为参与开放合作、共建“一带一路”的重要载体，中欧班列正重现古丝绸之路“使者相望于道，商旅不绝于途”的**。 “钢铁驼队”耀丝路，拉动外贸促经济。从1条线铺展到82条线；再从2011年开行列，到累计开行超过5.7万列，中欧班列通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，一辆辆来回穿梭于亚欧之间的列车，犹如友好使者。中欧班列运输货物品类也从开行初期的手机、电脑等IT产品，逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种，让更多“制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断奔向国外市场。截至今年7月底，中欧班列货值累计近3000亿美元，深度拉动我国外贸经济增长。 

河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运　铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室副主任杨建峰介绍，铁路部门通过实行调度指挥，紧盯双口岸每日中欧（中亚）班列换装、通关情况，在运力上实行重点倾斜，助力中欧班列跑出了加速度。阿拉山口站通过压缩制票传达及换装时间，加快车辆周转和空车使用，实现报关审核、解编调动、车辆换装等环节无缝衔接。同时，联合海关等部门打造“监管严密、运转、衔接有序”的通关环境。阿拉山口铁路口岸，一列入境返程中欧班列正驶入阿拉山口站宽轨到发线。通讯员陈乾摄“随着通关效率的提升，进出境班列线路和数量稳定增长。返程中欧班列搭载的货物品类更加丰富，今年阿拉山口口岸返程班列数量位居。”阿拉山口站运营管理科科长闫华鹏说，日均进出境中欧（中亚）班列达到17列，达24列。河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运在东方，通过海铁联运、长江黄金水道、公铁联运、中老铁路等方式，联通韩国、日本等东亚国家以及越南、老挝、泰国等东南亚国家;在西方，通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运以及莱茵河水铁联运等方式，联通英国、北欧各国和希腊等地中海沿岸各国以及欧洲大陆腹地。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。中欧班列，成为物流陆路运输主力军。自新冠肺炎疫情暴发以来，传统的海运、空运通道受阻。而从到欧洲的铁路运输时间是海运所需时间的一半，运输成本是空运的1/4。中欧班列因为其运距短、速度快、安全性高的特点，安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优点，直通、定班、定时的班列化运行的显著特征，成为越来越多的贸易商和进出口企业的。1月至8月，铁路部门高质量开行中欧班列，累计开行10622列、同比增长6%。中欧班列正不断凭借其时效快、全天候、分段运输的优势，成为当前物流陆路运输的“黄金通道”。
河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运　“钢铁驼队”战疫情，共克时艰显担当。“钢铁驼队”凭借远距离、大运量、全天候、快速便捷、绿色低碳的优势，在新冠疫情持续延宕、局势动荡不安的情况下，畅通对外贸易战略通道，发挥着保障供应链稳定的作用。疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资。从确保抗疫救援物资和工业原材料、产成品的通畅运输，到助推区域经济复苏，疫情期间中欧班列不仅为产业链、供应链的稳定提供了重要支撑，也为助力中欧沿线共同抗疫发挥了重要作用。 “钢铁驼队”跨亚欧，货畅天下创共赢。中欧班列不仅给沿线国家送去了“机会”，也带回了“欧洲风情”，打破以往“单程车”模式，迎来满载欧洲商品的回程班列。随着“一带一路”建设得到更多国家参与响应，庞大的市场为欧洲商品提供了广阔的商机，越来越多的欧洲企业通过回程的中欧班列将货物销往市场，驭风前行的中欧班列进入双向常态化开行新时代。 万里铁道，脉动强劲。随着“一带一路”建设的深入推进，中欧班列不仅成为促进经济蓬勃发展的“钢铁长龙”，更成为造福沿民的“幸福列车”，为建设人类命运共同体写下浓墨重彩的华章。河南工厂出口到中亚的铁路班列、海铁联运