安徽到哈萨克斯坦阿拉木图 铁路运输 铁路货运公司
郑州环航货运代理有限公司
业务范围（Business Scope）
一、铁路联运（International Railway Combined Transportation）
1、通过车皮和集装箱方式从各地经满洲里／后贝加尔发往俄罗斯、乌克兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、阿塞拜疆、波兰及哈萨克斯坦等中亚五国和阿富汗
2、通过车皮和集装箱方式从各地经阿拉山口／多斯特克发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦和阿富汗及阿塞拜疆
3、通过车皮／集装箱方式从各地经霍尔果斯／阿腾科里发往哈萨克斯坦
4、通过车皮和集装箱方式从各地经二连／扎门乌德发往蒙古/俄罗斯
5、通过车皮和集装箱方式从各地经绥芬河／格罗迭科沃发往俄罗斯远东地区
6、通过车皮方式从各地经丹东、图们、集安／新义州、南阳、满铺发往朝鲜
7、通过车皮方式从各地经凭祥／同登发往越南各地
8、通过集装箱方式从各地经东方港发往俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、东欧、中亚五国和阿富汗等国家
9、通过集装箱方式经过满洲里口岸通过西伯利亚大陆桥发往奥地利、匈牙利、德国中南部、罗马尼亚、波兰等国家
10、铁路联运提供“一票式”全程运输服务
二、中欧班列
沈阳／大连／长春／哈尔滨-满洲里-后贝加尔-俄罗斯-白俄罗斯-汉堡／杜伊斯堡／马拉／华沙
沈阳／大连／长春／哈尔滨-满洲里-后贝加尔-俄罗斯全境
及全国各地班列
三、汽车运输
1、通过汽车运输经过满洲里 / 后贝加尔发往俄罗斯全境
2、通过汽车运输经过霍尔果斯 / 阿腾科里发哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦
3、承运上述国家的进口货物运输、过境货物运输及报关、代理报检、等业务
4、提供货物在边境口岸的转关，换装信息及运输信息反馈
5、提供铁路运输需求的租箱及买箱
四、海铁联运
东南亚-各基本港-海参崴/ 瓦尼诺-俄罗斯全境
哈萨克斯坦阿拉木图 铁路运输 铁路货运公司
拼箱可到站点：
德国可直达：汉堡，慕尼黑，杜伊斯堡
波兰：华沙（直达），
匈牙利：布达佩斯（直达），
俄罗斯：莫斯科（直达），圣彼得堡
白俄罗斯：明斯克（直达），
荷兰直达：蒂尔堡，鹿特丹
比利时：列日（直达），安特卫普，布鲁塞尔
意大利：米兰（直达）
法国：勒阿弗尔，里尔，巴黎（直达）
英国：伦敦（直达），费力克斯托，曼彻斯特，格拉斯哥，阿伯丁，伯明翰
爱尔兰：科克，都柏林，
罗马尼亚：布加勒斯特，
瑞士：巴塞尔，
西班牙：巴塞罗那，
葡萄牙：里斯本，雷克索斯（波尔图），
奥地利：林茲，维也纳，
斯洛伐克：伯拉第斯拉瓦，
拉脱维亚：里加，
立陶宛：考纳斯，克莱佩达，帕涅韦日斯，希奥利艾，维尔纽斯，
爱沙尼亚：塔林 
货方式分为两种：一种是收货方会在地点拆箱提货，另一种是将货物送到地点收货（到门），至此完成铁路集装箱运输的整个流程，操作中我们还要注意以下四方面细节
一、订舱装运地点不同，目前，我国大部分城市都已开通中欧、中亚班列服务，发货人可以就近选择承运方进行订舱装运操作，以便减少货物运输成本以及中转装卸所带来的货物损坏，但弊端是各城市班列开行计划频次不稳，装运计划会因城市不同而都受到制约；或者可以选择距离较远，但计划开行频次多且稳定的城市定舱出运，带来的是散货陆运成本及装卸次数的增加
二、铁路整箱与拼箱操作流程不同，一般铁路班列只接受整箱集装箱运输和订舱，如果发货方的货量不足一个整箱，只能选择由货运代理公司发起的拼箱服务，同多家发往同一目的站的货物拼成一个整箱出运，操作流程中多了送货到仓库拼箱进港的环节，目前在郑州、西安均有提供此类铁路拼箱服务的物流货代公司，新疆众联华运代理有限公司在乌鲁木齐也为国内客户提供专业的铁路拼箱服务
三、通关一体化中报关地点不同，目前，所有出口报关都可以在企业所在地发起，公司在哪，就可以在哪发起；也可以在集装箱的起运地发起，就是说将货物送往异地铁路场站出运，就在出运地发起；还可以在货物运抵到新疆口岸时再发起，通关一体化解决了货物报关的灵活性，当然报关发起地点也存在一定的风险，一般我们会采取起运地发起，一旦遇到问题可以就地解决和办理
四、中欧、中亚班列进出境口岸换装地点不同，目前，中欧中亚班列均通过我国新疆的阿拉山口口岸过境到哈萨克斯坦，由于铁路轨道间距为1435毫米，而哈萨克斯坦铁路轨距为1520毫米，需要将集装箱换装到对方的铁路车皮上进行国外段运输，换装时间基本在两小时内完成，此环节无需发货方和承运方介入，全部由铁路、口岸、海关和边检各部门统一协调完成，但特别要注意的是出境集装箱在哈萨克斯坦的多斯托克或者阿腾科里换装，而入境集装箱是在阿拉山口或者霍尔果斯进行换装
新突破！南宁铁路港中越首单跨境公路货物运输启运 2023-02-13 09:41:30 满载货物的货车通过海关开往口岸，广西新闻网记者2月10日上午，一辆运载着纸板盒、EPE等包装材料的集装箱货车从南宁铁路港出发，驶向爱店口岸运至越南北宁，全程约350km，预计运行12小时，这是南宁铁路港发出的首单中越公路跨境出口货物，标志着南宁铁路港海关监管作业场所在已顺利开展的铁路跨境运输海关监管业务后，实现了“公铁双模”跨境运输海关监管功能此次南宁跨境公路货物运输首单启运由南宁交通投资集团联合、全程运营，货物于南宁铁路港海关监管作业区顺利完成转关申报，经邕州海关查验放行并施加海关封锁后发往越南，全程实现优先查验、手续简化、快速放行时间效率对于商业贸易的重要性毋庸置疑，“新的模式让我们通过公路跨境运输的货物，可以在铁路港海关监管作业场所完成申报、查验、放行等一系列手续，之后转关运输至各陆路口岸，在口岸只需进行集装箱封锁验核后就可通关出境，节约了时间，给我们提供了新的选择，给足了我们企业发展的信心与空运、海运、铁路等运输模式相比，跨境公路货运对基础设施依赖较小，具有机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合货品单价高、时效要求高的企业货运需求，是铁路货物运输的有效运力补充据邕州海关监管科科长杨宇洁介绍：“下一步，邕州海关将统筹监管和服务，公路、铁路‘两路叠加’，不断拓展铁路港监管场所业务范围，助力打造南宁—越南河内跨境物流快速通道，持续推动—东盟跨境产业融合发展合作配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作