我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
新突破！南宁铁路港中越首单跨境公路货物运输启运 2023-02-13 09:41:30满载货物的货车通过海关开往口岸，广西新闻网记者2月10日上午，一辆运载着纸板盒、EPE等包装材料的集装箱货车从南宁铁路港出发，驶向爱店口岸运至越南北宁，全程约350km，预计运行12小时，这是南宁铁路港发出的首单中越公路跨境出口货物，标志着南宁铁路港海关监管作业场所在已顺利开展的铁路跨境运输海关监管业务后，实现了“公铁双模”跨境运输海关监管功能此次南宁跨境公路货物运输首单启运由南宁交通投资集团联合、全程运营，货物于南宁铁路港海关监管作业区顺利完成转关申报，经邕州海关查验放行并施加海关封锁后发往越南，全程实现优先查验、手续简化、快速放行时间效率对于商业贸易的重要性毋庸置疑，“新的模式让我们通过公路跨境运输的货物，可以在铁路港海关监管作业场所完成申报、查验、放行等一系列手续，之后转关运输至各陆路口岸，在口岸只需进行集装箱封锁验核后就可通关出境，节约了时间，给我们提供了新的选择，给足了我们企业发展的信心与空运、海运、铁路等运输模式相比，跨境公路货运对基础设施依赖较小，具有机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合货品单价高、时效要求高的企业货运需求，是铁路货物运输的有效运力补充据邕州海关监管科科长杨宇洁介绍：“下一步，邕州海关将统筹监管和服务，公路、铁路‘两路叠加’，不断拓展铁路港监管场所业务范围，助力打造南宁—越南河内跨境物流快速通道，持续推动—东盟跨境产业融合发展合作配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作
江西到哈萨克斯坦阿拉木图 铁路运输
公司主营：中巴、中塔、中吉、中俄、中阿、中哈、中乌大件货物、散货及整车道路运输、国内运输，目前公司拥有土地面积达630亩，公司名下有2个大型海关监管库，2个大型物流仓库均紧临国道，交通便利
公司于2006年5月成立了乌鲁木齐分公司，以铁路运输为依托，将国内、公路、铁路运输拓展到国内各地和周边国家；2014年3月成立了喀什一分公司拓展了国内运输线路的范围，使公司从之前的运输相关，发展到进出口业务、边境小额贸易和销售五金交电、机电设备、通讯设备、有色金属、服装百货、机械设备、化工产品、农副产品、皮革制品、建筑材料、矿产品等业务领域
2019年11月公司将运输方式从公路运输拓展到运输，于2019年11月13日公司借助“一带一路”国家战略，开通喀什到巴基斯坦卡拉奇包机货运航班，该航线开通后，为客户提供了*便捷、惠的货运航线服务
公司七个：
一是2005年首次由卡拉苏口岸经霍洛格至塔吉克杜尚别，打通了这条运输线路，为大型车队到达杜尚别开了一个先河
二是2005年5月首次实现由伊尔克什坦口岸出境穿越吉尔吉斯斯坦共和国，经乌兹别克斯坦边境到达塔吉克斯坦胡占德，实现了中吉塔三国联运
三是2006年首次实现由伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯卡拉梅克口岸至塔吉克斯坦
四是2005年由吉尔吉斯斯坦经伊尔克什坦口岸回国到二连浩特口岸出境，运抵蒙古国，首次实现了吉中蒙三国联运
五是2005年由红旗拉甫经巴基斯坦到达阿富汗喀布尔，实现了中巴阿三国联运
六是2007年9月份乌鲁木齐分公司开通了由喀什经吉尔吉斯坦运输到土库曼斯坦吗雷州运输路线，同年又开通经吉尔吉斯到达乌兹别克斯坦费尔干纳，2008年3月开通了经吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦布哈拉
七是2008年5月开通了经吉尔吉斯到达乌兹别克斯坦塔什干，2010年又增添了两个首次，即中吉乌三国运输路线和中吉乌土四国运输路线
哈萨克斯坦阿拉木图 铁路运输
一、配送的主要操作
（一）备货配送的准备工作和基础工作，备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货，备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益
（二）储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态1.储备配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证，这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及储备结构及数量，配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决2.暂存另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，由于总体储存效益取决于储存总量，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，在数量上控制并不严格还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长
（三）分拣及配货分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作，分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向**形式发展的必然要求，有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素
（四）配装在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处
（五）配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具与干线运输的另一个区别是，配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是惟一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作 
全程铁路集装箱、车皮、超限超重大件货物运输路线
● 全国各地—阿拉山口/多斯特克—中亚五国、俄罗斯联邦共和国、阿富汗斯坦
● 全国各地—霍尔果斯/阿腾格里—中亚五国、阿富汗斯坦
● 全国各地—二连浩特/扎门乌德—蒙古国
● 全国各地—欧洲班列
● 承接乌西站铁路车皮换票业务
全程公路运输路线，承接普货、超限、超重货物运输路线
● 全国各地—霍尔果斯口岸/阿拉山口口岸/巴克图口岸/吉木乃口岸—哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯联邦共和国
● 全国各地—吐尔尕特口岸—吉尔吉斯斯坦、俄罗斯联邦共和国
● 全国各地—伊尔克什坦口岸—吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、阿富汗斯坦
● 全国各地—卡拉苏口岸—塔吉克斯坦、阿富汗斯坦
● 全国各地—红其拉甫口岸—巴基斯坦
● 全国各地—塔克什肯口岸—蒙古国
提供上述路线回程门到门运输
优势路线散拼客清、双清
● 乌鲁木齐/郑州/广州/义乌/苏州—阿拉木图/塔什干/比什凯克/杜尚别/奥什/沃尔西诺
超性价比 空运路线
● 深圳—圣彼得堡（SZX-LED）
● 上海—圣彼得堡（PVG-LED）
● 乌鲁木齐—塔什干（URC-TAS）
● 乌鲁木齐—喀布尔（URC-KBL）