2点多，连续工作了近8个小时的网约车司机张师傅终于等得空把车停在路边休息，他拿出两根麻花当午餐，兜里还揣着四五种药片。张师傅：每天早晨7点基本就上道了，到晚上得在12点能收车，这是我今天的饭。记者：麻花？张师傅：对啊，舍不得钱。你看干我们这行干的，肾不好腰不好胃不好，包括颈椎也不好，都是职业病。
正在运营的网约车司机/来源于网络
张师傅随身携带的多种药品/记者拍摄工作时间长、没有社保、平台抽成比例高……这些问题困扰着像张师傅这样的网约车司机们。
司机：他不给你上保险的，我们就得自己上社保，一年就得2万多块钱，你要想真挣钱的话，只能超负荷工作，每天工作到14~15个小时。记者：您觉得平台抽成高吗？司机：高。你花100块钱到我这也就80或75了。司机：昨天是从下午6点到9点，拉三单有30多块钱（奖励）。记者：比如说那会儿很困了，你还愿意去再去拉这几单赚这个钱吗？司机：会坚持一下的。因为两顿饭钱这一下就出来了，
11月30日，交通运输部网站公开八部门《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，明确各地相关部门督促网约车平台向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则和抽成比例，合理设定抽成比例上限并公布。北京交通大学北京综合交通发展研究院教授李红昌认为：
李红昌：价格上限是防止垄断势力和不正当竞争行为。需要地方政府制定相应的平台公司价格披露办法，并结合地方市场供给情况和成本情况，因地制宜地加以设定（抽成比例），物价部门肯定是要参与其中的。
8部门发文保障网约车司机等群体权益/来源于交通运输部官网
滴滴车主APP今年8月在部分城市上线透明账单/来源于****公众号这次公开的意见还强调，督促平台依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险。平台不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动，不得将驾驶员服务计分与服务时长、派单机制等挂钩。中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉认为，目前平台和司机的用工关系并不明确，但平台应当做出界定并进行分级保障。
孟泉：平台自身要去界定好哪些类型的司机更加符合制度规定，应该做一个分类处理，让司机得到应该得到的保障。要确切判断他在清醒的营运的状态之下，可以做适当的激励，如果超过一定的总驾驶时长的话，平台可以通过算法来去修正，再接单就可以不给他派单了。
截至记者30号晚10点发稿前，首汽约车、高德打车、曹操出行等网约车平台尚未对八部门的意见作出回应。
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