手动式定位点回到后设立了定位点。
z 应用**位置探测器通电复位时， 设立了定位点。
在以下前提下数据信号为“0” ：
丢了定位点位置后。
注： 该数据信号一旦创建就被维持， 轴健身运动不容易校准此数据信号为“0”； 仅有 CNC部位与机械设备区域的相互关系受到破坏后， 才校准
为“0”。
比如： 半闭环系统应用增加量型伺服电机的轴， 及全闭环系统应用增加量型光栅尺的轴， 停电后 ZRF 数据信号被校准为“0”；因此
每一次重启后， 都应进行回到定位点实际操作。 半闭环系统应用肯定型伺服电机的轴， 及全闭环系统应用肯定型光栅尺的轴， 断
电后 ZRF 数据信号也维持为“1”； 全部每一次重启后， 无需要开展回到定位点实际操作。
6.6.3 有降速挡块回零实际操作
回零全过程（以 X 轴回零为例子） ：
（1） 将操作模式置成回零方法， 将手动式回到定位点挑选数据信号 ZRN 置为“1” ，G43(0,1,2,7)=(1,0,1,1)。
（2） 即将 X 轴回定位点的方向选择数据信号 G100(0)[ JX]或 G102(0)[-JX]置为“1” ， 使 X径向定位点移
动。
（3） 压降速电源开关前： X 轴高速移动； 速度达 P1424[X]设置的值， 若 P1424[X]=0， 则是以P1420[X]*迅速
倍数（ROV1， ROV2） 速度健身运动。
（4） 当贴近定位点时， 安装于数控车床里的行程开关能被压下去， 使 X 轴定位点降速数据信号（*DEC1） 变成
“0” ， X 轴移速降速为 0 后， 数控车床以固定低速档 FL 挪动（主要参数 1425 设置回到定位点的 FL
进给量）
（5） 松掉降速电源开关后， 降速数据信号再度变成“1” ， 数控车床坚持以 FL 速率走刀， 直至抵达第 1个栅格数据点
（电子器件栅格数据点） ， 再挪动由 P1850[X]设置的栅格数据偏移后， 终止。 此点是定位点。
姿势工作步骤
图 107 降速挡块撞行程开关的
