山西运输到俄罗斯海参崴-中欧中俄班列

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今年西部陆海新通道海铁联运班列开行量有望突破9000列
2023-08-07 09:09:17
记者从8月3日召开的“广西加快建设西部陆海新通道”新闻发布会上获悉，在2022年西部陆海新通道海铁联运班列突破8820列的基础上，广西力争今年海铁联运班列开行量超过9000列，北部湾港集装箱吞吐量突破800万标箱；到2025年，海铁联运班列年开行量超过10000列，北部湾港集装箱吞吐量突破1000万标箱
2023年5月11日拍摄的广西钦州铁路集装箱中心站（无人机照片） 新华社记者 张爱林 摄
广西壮族自治区发展和改革委员会主任唐轶昂在发布会上介绍，近年来，西部陆海新通道物流规模快速增长2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条，通达100多个国家和地区的200多个港口，门户港枢纽作用持续增强今年上半年，北部湾港集装箱吞吐量同比增长14%，海铁联运班列增长9%，南宁机场货邮吞吐量增长4.5%，通道物流规模继续保持快速增长态势
2023年2月25日，在广西钦州港自动化集装箱码头，塔吊在运送集装箱 新华社记者 张爱林 摄
据介绍，西部陆海新通道对外开放合作水平也不断提升川桂产能合作产业园、中马“两国双园”等一批跨省份跨境产业园区加快建设，凭祥、东兴、百色重点开发开放试验区加快推进，临港产业、临空产业、沿边产业加快发展2022年西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元，创历史新高，今年上半年已累计超2900亿元、增幅近50%
2022年8月27日拍摄的位于平陆运河出海口附近的北部湾港钦州港区大榄坪作业区（无人机照片） 新华社记者 曹祎铭 摄
记者了解到，广西下一步还将全力推动一批重大基础设施项目建设，重点推进平陆运河高标准、高质量建设，尽早开工建设黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线、防城港30万吨级航道，今年内建成防城港至东兴铁路、防城港30万吨级散货码头，加快实施南宁机场改扩建工程、T3航站楼及配套设施工程，推动陆、海、天、网“四位一体”互联互通格局加快形成





山西开行中欧班列累计达到700列
2023-08-07 08:49:35
6日，铁路太原局集团有限公司发布消息称，山西中欧班列开行至今累计达到700列
山西开行中欧班列累计达到700列 张炯 摄
为保障中欧班列稳定畅通，自2017年2月15日山西开出首趟中欧班列以来，铁路太原局集团有限公司依托山西东邻京津冀、南望长三角、西通丝绸之路、北据中蒙俄通道的区位优势，不断拓展班列开行规模，提高列车运行品质和效率，服务区域经济社会高质量发展
据负责中欧班列集货、开行等事宜的山西晋欧物流有限公司副经理周勇介绍，开行6年多来，山西省中欧班列不断提速、扩线，先后打通经满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯4个边境口岸的东、中、西3条物流通道，开辟了直达“一带一路”沿线13个国家和地区、辐射40多个城市的10条中欧物流线路，实现了班列常态化开行
随着山西持续扩大高水平对外开放，中欧班列出口货物品类也从Zui初的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件等生产制造设备和原材料，逐步向多品类延伸
如今，大同的药品、忻州的法兰、朔州的陶瓷、晋中的玻璃器皿、吕梁的核桃等山西特色产品也搭乘中欧班列走出国门回程班列中，木材、纸浆、电解铜、棉纱等货物日渐丰富，为“一带一路”沿线各国企业提供了更为广阔的市场，辐射带动效应显著增强
山西嘉运万通物流责任有限公司是一家从事贸易及运输的企业据该公司工作人员李轶斌介绍，自2018年该公司涉足中欧班列运输以来，每月有3至5列稳定发运量，本土特色产品占到40%左右
据铁路太原局集团有限公司货运部相关负责人介绍，下一步，该集团公司将充分发挥中欧班列集聚效应，加密班列开行频次，更好服务“一带一路”建设，为山西加快转型发展提供有力的现代综合交通运输体系支撑




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广东要借中欧班列打好“五外联动”组合拳
2023-08-07 08:50:10
自2016年开出首趟中欧班列起，广东中欧班列累计发运量已突破1000列大关 如今，在广袤的亚欧大陆，一股“广东造”出海潮乘势而兴海港空港货运量的广东，如何借力中欧班列，更好地服务于“广东造”出海？对此，中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华进行了解读
在毛艳华看来，除了时间快、成本低、运输安全外，中欧班列的“点对点”运输优势是海运、空运难以比拟的“中欧班列让货物生产地成为直接出口地，实现在本地报关装箱，不用通过各种联运或内贸铁路运输环节通过线路的加密，货物能够从货源地到中亚、欧洲市场的‘点对点’运输，节省了反复转运的成本，也有利于加快运输时效 ”毛艳华说
当前，国内海运、空运的运力已恢复至常态化水平，中欧班列如何延续增长势头，并跑出差异化发展道路？毛艳华分析称，中欧班列未来仍然大有可为，对推动共建“一带一路”高质量发展、保障与沿线国家和地区的贸易畅通发挥着很大的作用，是高水平对外开放的重要内容；开通以来，中欧班列促进了与欧亚国家在设施硬联通、规则软对接方面的政策沟通，设施规则的不断完善也有利于发挥班列的规模经济效应；随着回程班列增多、重箱率提高，中欧班列对扩大进口的影响将逐渐凸显
谈及中欧班列如何更好地推动“广东造”出海，毛艳华表示，广东要借中欧班列的开行，构建多元化出口市场结构“传统的海运、空运，贸易对象更多是在沿海港口城市，中欧班列能够帮助广东提高对中亚、东欧等新兴市场的辐射能力，帮助广东企业拓展这些区域的市场”毛艳华说
“不能把中欧班列仅仅视为一个运输工具，而是要与贸易的业态创新结合起来”毛艳华提到，广东可以向西安、重庆、郑州等内陆城市借鉴中欧班列运贸一体化的经验，借中欧班列打好“五外联动”组合拳，为企业“走出去”拓展市场提供贴身服务
具体来说，广东要把中欧班列的物流通道和生产基地的优势结合起来，开展两地产业的投资与合作，如借助“点对点”运输优势，在目的地站点加强货栈、物流基地的建设，充分发挥中欧班列的外溢效应，带动货物流、资金流、信息流的联动发展，进而以贸易带动广东的产业升级和技术创新