湖南运输到俄罗斯克拉斯诺达尔-中欧铁路专线-一站式服务

     郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

湖南运输到俄罗斯克拉斯诺达尔-中欧铁路专线-一站式服务




铿锵向北 中欧班列（长沙）跑出内陆开放“加速度”
2023-08-11 09:25:03
2014年，长沙发出首趟中欧班列，通达德国杜伊斯堡
2022年，长沙进出口总额增速居中部省会城市，进出口额超100亿元企业实现零的突破，中欧班列开行量位列全国第三；
越来越多湖南本土产品借助中欧班列“连点成线”“织线成网”的线路布局，实现了“湘品出湘”直通海外……
作为一座内陆城市，长沙从“内陆腹地”到“开放高地”；从“不靠海、不沿边”，到实现“一带一部”与“一带一路”的深度融合
中欧班列，助推长沙打通了对外开放新通道
中欧班列(长沙)同江口岸现场 人民网 吴茜薇摄
搭载本土企业“走出去”
“呜呜……”一声火车长鸣，满载165辆吉利整车的专列驶离长沙， 8月1日从长沙经由黑龙江同江口岸发往莫斯科
这趟满载的“吉利专列”货重约287吨，货值约429万美元，是中欧班列(长沙)在同江口岸班列，标志着长沙打通了经黑龙江同江口岸联通俄罗斯和欧洲大陆的重要新通道
55个集装箱汽车整车，量身定制运输装载方案……为做好此次班列工作，湖南铁路部门从装车方案、运输组织、货运调度等方面着手，优化班列开行方案在安全装载的前提下，实现货物装载数量化，有效压缩企业运输成本
据悉，今年1月至7月，湖南中欧班列共开行491列，贯穿东西、联通内外，中欧班列(长沙)让湖南“沿海化”，让本土企业“出海”
近年来，中欧班列(长沙)与湖南省产业的融合发展不断加强，由财政部枢纽到枢纽转型升级为门到门服务，通过“非标产品适箱化”引导、订制物流解决方案，便利企业深度参与“一带一路”倡议
2020年以来开行中联重科、三一重工、吉利汽车、山河智能、澳优等制造业专列373列，帮助企业降低物流成本近40%，节省物流成本17.83亿元，进一步提升企业海外竞争力
除此之外，中欧班列(长沙)在助企增效、优化通关环境上亮点频出在长沙海关的大力支持下，中欧班列(长沙)出口整体通关时间由313分钟压缩至16分钟，通关效率大幅提升
“2022年开通了中欧班列山河智能专列，相较之前的海运模式，运输时间缩短20多天，运输成本降低15%左右”山河智能董事长、专家何清华表示，专列帮助企业缩短了合同交付时间，还大幅降低综合成本，提升了本土企业在海外的市场竞争力
不仅是山河智能，2022年，中联重科销售收入同比增长72.6%、三一重工挖掘机销售额同比增长69%；今年仍保持高速增长态势，订单有望翻番
工作人员认真核对检查 人民网 吴茜薇摄
吸引外资外贸“投进来”
随着中欧班列(长沙)的稳定开行和效率提升，运输成本逐步降低，形成了明显的辐射带动效应
广东、上海、江苏、福建、江西、广西等省外地区货物向长沙集结，带动大量外贸和货代企业在长沙集聚，逐步成为货物集散和产业集聚的重要枢纽，形成了对货物贸易和制造业支撑的枢纽经济雏形
夸特拉斯、深圳天泽跨境电商上市公司……一些重大项目落子长沙
同时，集结中心带来的运输链、物流链和供应链，通过对经济要素的空间组织优化和构造经济生态圈引导产业布局，实现沿海产业向湖南省加速转移，助推上下游产业协同发展
“对不靠海、不沿边的湖南来说，缺乏便捷的物流通道，制约了经济的快速发展”相关负责人表示，如今中欧班列大幅降低了物流时间，对产业的支撑和带动作用凸显，成为湖南大部分制造业企业保产保供、控制综合成本、抢占海外市场的战略通道
数据显示，2022年，中欧班列(长沙)服务外向型企业8631家，助力湖南实现进出口额高速增长(2022年进出口额达到7058.2亿元，同比增长20.2%)，稳定了外资外贸基本盘
经过近十年的发展，中欧班列(长沙)常态化运行线路达12条，辐射亚欧大陆近30个国家100个城市，已成为湖南与“一带一路”沿线国家经贸往来的重要载体，助推湖南与“一带一路”沿线国家进出口由2013年的344.2亿元增长到2022年的2569.1亿元，累计增长6.5倍
未来，长沙将尽全力建设中欧班列集结中心，推动中欧班列(长沙)实现集约化发展，开通经磨憨出入境往返老挝万象、经凭祥出入境往返越南河内的南向班列，着力构建以长沙为中心、连通欧盟和东盟的陆路战略大通道，高质量打造陆港型国家物流枢纽，提升中欧班列(长沙)的竞争力和品牌影响力




中老铁路“牵手”中欧班列 茶马古道谱新章
2023-08-11 09:20:18

“哐当，哐当……”7月2日，从泰国罗勇出发的一批汽车配件，一路疾驰，通过中老铁路货物列车运输，从中老边境的磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都转乘中欧班列，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家后到达匈牙利布达佩斯
“澜湄快线”货物列车从王家营西集装箱中心站始发 铁路昆明局集团有限公司 供图
这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车，也是“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）全新开通的标志，意味着实现了中老班列与中欧班列有机衔接
当班列驰骋在路上，南亚东南亚、、欧洲更加紧密相连 铁路昆明局集团有限公司是这个重要“牵手”时刻的见证者、参与者
“昆明地理位置得天独厚一方面这里是中老班列的‘集结中心’，是面向南亚、东南亚区域性中心；另一方面，昆明通过与成都的联结，形成双重枢纽，联合推动‘东盟—成都—中欧（中亚）班列’有机衔接”铁路昆明局集团有限公司货运受理服务中心营销策划科科长李继业说，在打造“澜湄蓉欧快线”的过程中，昆明发挥着重要的枢纽功能，内引外联区位优势十分突出
“澜湄快线”列车 铁路昆明局集团有限公司 供图
探索却在更早的时候2015年7月1日，中欧班列首趟（昆明至荷兰鹿特丹）咖啡集装箱货运班列从昆明王家营西火车站发出，满载2050吨咖啡豆、咖啡速溶粉驶往鹿特丹，开启了云南直通欧洲的铁路运输模式，打开了咖啡直通欧洲的新通道，成为云南主动融入国家“一带一路”建设的具体举措之一
2021年12月3日中老铁路正式开通以来，云南、四川两地更加积极合作拓展东南亚新站点，目前，共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础
李继业介绍，通过“中老铁路+中欧班列”的模式，现在物流时间Zui快缩短至15天，相较传统海运可提升15至20天以上“贸易企业还可节约物流成本1000美元/40尺箱以上 ”
为提升货物在境内通关，昆明海关联系铁路部门和运营企业，深入开展调查研究，了解企业需求，积极提供便利同时，昆明海关加强与成都海关、乌鲁木齐海关的协调沟通，应用高科技监管查验设备，实现入境、换装、出境的全过程监管和联动保障

中老铁路货运集装箱 铁路昆明局集团有限公司 供图
接下来，“一单到底”模式串联跨境多式联运的组织、安排、协调等环节将运用到“澜湄快线”中，为“中老铁路+中欧班列”的客户提供更便捷的“一次委托，一口报价，一票结算，一单到底”全程多式联运
随着此次“澜湄蓉欧快线”的开通，中老铁路和中欧班列之间实现联线贯通，一条横跨南亚东南亚与欧洲之间的，全新、稳定、经济的亚欧大通道，促进货畅的实现
截至8月3日，中老铁路开通已满20个月，全线累计发送货物2300多万吨，尤其中老泰果蔬冷链运输取得新突破，今年1月至7月，累计运输进口热带水果5.4万吨，货值超14亿元同时，成都班列已形成成熟的欧盟双向冷链运输模式 未来，中老铁路上流动的2000余种商品将抵达更远的北方
组织开行中老铁路大宗物资班列，加快推进磨憨铁路口岸扩能改造工程，进一步优化沿线产业空间布局，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，强化产业支撑……云南畅通互联互通大通道，打造黄金线路，为沿线区域经济社会发展增添“新引擎”、注入了新动能而积极建设着
云南昆明，集装箱正在被装上车 铁路昆明局集团有限公司 供图
马蹄哒哒、驼铃声声，古有茶马古道和丝绸之路，联结与的友谊
如今，中老铁路这一黄金大通道与中欧班列这一“钢铁新丝路”的“双向奔赴”，飞驰的列车带起大发展的“风”，绵延传诵着“一带一路”各国文化交流、贸易畅通、心意相通的铁路故事




为高质量共建“一带一路”打造新引擎
2023-08-11 09:38:09
“近日我们通过中老班列进口泰国龙眼38标箱，全程运输时间仅需9天，节约5天，成本节约30%以上”洪九果品运营官邓浩吉说，公司已在泰国、越南等国家运营16个产地工厂，下一步将依托西部陆海新通道物流网络，在重庆打造西部地区水果集散分拨中心，进一步拓展东盟国家市场
从2017年的“渝桂新”多式联运到“南向通道”再到2019年上升为国家战略的西部陆海新通道，2022年，党的二报告明确指出“加快建设西部陆海新通道”6年多来，从线到网，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，西部陆海新通道正在成为高质量共建“一带一路”合作记者近日跟随“钢铁丝路好风光”之“西部陆海新通道一线行”主题采访活动，沿着1400多公里的西部陆海新通道铁路线中通道，纵贯三省区市，登高桥、进货场、探班列、入港口、访一线，切身体验和见证了打造的高质量共建“一带一路”新引擎带来的繁荣与活力
新通道 打造西部现代物流体系大平台
西部陆海新通道是指以重庆为通道物流和运营组织中心，面向南向建设的“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，包括铁路、公路、水运、机场和港口多式联运方式，目前已覆盖18个省区市，货物通达119个国家和地区的393个港口
7月19日上午，在贵州省叙毕铁路（四川叙永-贵州毕节）毕节站建设现场，细雨蒙蒙中，供电专业职工正在作业车上安装接触网装置，“今装20组”
“叙毕铁路是西部陆海新通道西线通道畅通工程 目前，叙毕铁路贵州段站前工程基本结束，站后工程完成了80%左右”铁路成都局集团有限公司贵阳建设指挥部工程五部副部长艾天昕介绍
焦柳铁路怀化段电气化改造完成，渝怀铁路增建二线建成运营，贵阳至南宁高速铁路、叙永至毕节铁路计划年内通车……南北贯通、出海出边的铁路网络正在加速成型
截至2023年7月，西部陆海新通道铁路运输基本形成东中西三条主干道为骨架，各省内铁路为网络，跨越亚欧大陆，联通中南半岛的铁路格局，铁海联运班列图定线路已从2017年开行的一条增至16条此外，西部陆海新通道还包括陆路的中老铁路班列、中越班列、泰老中蒙联运班列、中缅新通道铁路班列等所有南向贸易通道班列西部陆海新通道还与中欧班列无缝衔接，服务西向和北向贸易；与长江经济带无缝连接，服务东向贸易2022年，中欧班列、西部陆海新通道和长江黄金水道联运超7万标箱
自古蜀道难，西部陆海新通道破解了西部地区的地理困局以重庆为例，货物搭乘西部陆海新通道铁海联运班列到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右西部陆海新通道运输品类由Zui初的陶瓷、板材等50多个增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等940多个国铁集团提供的数据显示，6年来，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量实现强劲增长2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列年发送集装箱货物从3382标箱增长到75.6万标箱，6年增长了223倍中铁联集广西公司总经理李宁新表示，今年以来，截至7月31日，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送49.5万标箱，同比增长12.5％
目前西部陆海新通道平均1个月就会增加1至2个货物新品类，正在一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，谱写新时代内陆开放新高地的新篇章国家发改委发布的《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年，基本建成经济、、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道
新引擎 奏响西部高质量共建“一带一路”Zui强音
7月21日上午10时33分，随着一声长长的汽笛声，X9590次西部陆海新通道铁海联运班列缓缓启动，搭载来自澳大利亚牛皮纸和新加坡起酥油等共计54车71只集装箱2275吨货物驶离钦州港东站，开往重庆小南垭、甘肃中川北、四川宜宾北站
“以前这个车站只是钦州保税港区的配套设施，四周都是海水，只有3条股道，2人值守，2016年几乎没有什么货运量，一周只有一两列货物列车发出”钦州港东站站长黄江南介绍，随着西部陆海新通道战略的深入推进，如今的钦州港东站一跃发展成为拥有12条股道、43名职工、每天到发的铁海联运班列达20列左右的货物枢纽站，货物发送量由2017年的2.7万吨上升至2022年的327.5万吨，增长了120倍
在贸易投资放缓的大背景下，西部陆海新通道“逆势而行”，展示出强大的运输能力和活力：今年一季度，由四川、广西、重庆等地生产的汽车零配件出口到印尼、越南、泰国的集装箱达3717箱，同比增长107.9%；由泰国、印尼、菲律宾等国生产的纸浆进口到重庆的集装箱达1134箱，同比增长40%如今，柬埔寨大米，泰国香水椰、山竹，以及越南百香果、榴莲……越来越多的东盟国家农产品正在源源不断地通过陆海新通道进入市场，成为消费者餐桌上的“常客”的新能源、新材料、机电产品等通过西部陆海新通道走进东盟国家的企业和千家万户
今年6月，重庆市民关注到榴莲价格明显回落 根据重庆双福水果批发市场数据显示，榴莲6月批发价格每斤约18元，比5月价格下降约30%这与泰国榴莲的快速进口密切相关6月初，装有共计28个冷藏集装箱约500吨的新鲜泰国榴莲中老泰冷链班列顺利抵达重庆市江津区小南垭站，这是泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列从境外首次直达西部成渝地区“当时整个车站都弥漫着浓郁的榴莲香气！”小南垭站站长张雷脸上的表情还沉浸在榴莲的绝美香味中据他介绍，泰国榴莲从果园采摘到抵达重庆，一共只花了88个小时，传统海运和公路运输路线至少要10天
西部陆海新通道辐射带动作用进一步增强，正在成为推动西部地区高质量共建“一带一路”的强大引擎，为畅通国内双循环注入了强劲动能据统计，从2017年至2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额从不足3000亿元人民币增长至5200多亿元人民币，年均增长12%重庆海关发布数据显示，今年上半年，西部陆海新通道沿线省区市经陆海新通道进出口货值达3500亿元人民币，同比增长约40%西部陆海新通道沿线地区对东盟十国进出口额，从2019年的6916亿元人民币，提高到2022年的8817亿元人民币，年均增长率达8.91%
新选择 维护供应链稳定的经济走廊
重庆万凯新材料科技有限公司是国内的聚酯材料研发生产企业据重庆万凯新材料科技有限公司物流经理林政介绍，看中西部陆海新通道的商机，公司2018年入驻涪陵临港经济区，在涪陵正在打造新的产业集群和食品级PET生产基地当前，公司产品已出口到100多个国家和地区 截至目前，重庆万凯通过西部陆海新通道已发出近千标箱货物，货值总额超两千万美元其中，今年上半年，公司通过陆海新通道已发出364标箱货物，发运量同比2022年猛增350%；货值总额近一千万美元，同比2022年增长300%林政表示，未来，通过西部陆海新通道公司将加快产品出口，实现聚酯产业上下游产业联动，实现产业链供应链的稳定
在广西钦州港附近，—马来西亚钦州产业园红色大字格外显眼工业园内的外贸商店各国产品琳琅满目，越南的咖啡、马来西亚的榴莲、印度尼西亚的速食面……中马钦州产业园和马中关丹产业园创造的“两国双园”合作新模式，在中马共建“一带一路”中发挥着重要作用随着西部陆海新通道建设的加速，两个产业园投资价值正在进一步提升
不仅“两国双园”迎来新的发展机遇，—印尼经贸合作区、（广西）—文莱渔业合作示范区、泰中罗勇工业园、菲律宾亚联钢铁厂等项目也在加速推进，广西与越南、文莱、马来西亚等国家和地区的合作园区已增至20多个
北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，西部陆海新通道，是物流通道，更是经济走廊，是按照现代通道经济和枢纽经济发展理念，以运输物流通道及交通物流枢纽为载体，系统构建具有供应链、产业链、价值链深度关联的贸易走廊和经济走廊
（来源：人民网）
二连浩特口岸对俄贸易增势喜人
2023-08-11 10:01:11
今年上半年，二连浩特口岸对俄罗斯进出口贸易额达43.24亿元人民币，同比增加4.24倍，占同期二连浩特口岸对外贸易总值的20.69%
二连浩特口岸积极落实海关总署优化营商环境16条措施，不断加大海关税收惠企政策宣传力度，以实际行动提升服务水平，保障企业进出口便捷通关在各方共同努力下，二连浩特口岸对俄贸易指标不断回升，呈现喜人态势
据了解，下一步，二连浩特口岸将继续通过多渠道做好税收优惠政策宣传，主动为企业答疑解惑，引导企业规范申报，将惠企政策落到实处，使广大资源类商品进口企业充分享受税收改革红利，助力口岸企业进一步发展
（来源：二连浩特市行政审批和政务服务局）


湖南运输到俄罗斯克拉斯诺达尔-中欧铁路专线-一站式服务

中老铁路“牵手”中欧班列 茶马古道谱新章
2023-08-11 09:20:18

“哐当，哐当……”7月2日，从泰国罗勇出发的一批汽车配件，一路疾驰，通过中老铁路货物列车运输，从中老边境的磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都转乘中欧班列，途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家后到达匈牙利布达佩斯
“澜湄快线”货物列车从王家营西集装箱中心站始发 铁路昆明局集团有限公司 供图
这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车，也是“澜湄蓉欧快线”（罗勇—万象—昆明—成都—布达佩斯）全新开通的标志，意味着实现了中老班列与中欧班列有机衔接
当班列驰骋在路上，南亚东南亚、、欧洲更加紧密相连 铁路昆明局集团有限公司是这个重要“牵手”时刻的见证者、参与者
“昆明地理位置得天独厚一方面这里是中老班列的‘集结中心’，是面向南亚、东南亚区域性中心；另一方面，昆明通过与成都的联结，形成双重枢纽，联合推动‘东盟—成都—中欧（中亚）班列’有机衔接”铁路昆明局集团有限公司货运受理服务中心营销策划科科长李继业说，在打造“澜湄蓉欧快线”的过程中，昆明发挥着重要的枢纽功能，内引外联区位优势十分突出
“澜湄快线”列车 铁路昆明局集团有限公司 供图
探索却在更早的时候2015年7月1日，中欧班列首趟（昆明至荷兰鹿特丹）咖啡集装箱货运班列从昆明王家营西火车站发出，满载2050吨咖啡豆、咖啡速溶粉驶往鹿特丹，开启了云南直通欧洲的铁路运输模式，打开了咖啡直通欧洲的新通道，成为云南主动融入国家“一带一路”建设的具体举措之一
2021年12月3日中老铁路正式开通以来，云南、四川两地更加积极合作拓展东南亚新站点，目前，共联接境外105个城市，为欧洲及东南亚市场拓展打下坚实基础
李继业介绍，通过“中老铁路+中欧班列”的模式，现在物流时间Zui快缩短至15天，相较传统海运可提升15至20天以上“贸易企业还可节约物流成本1000美元/40尺箱以上 ”
为提升货物在境内通关，昆明海关联系铁路部门和运营企业，深入开展调查研究，了解企业需求，积极提供便利同时，昆明海关加强与成都海关、乌鲁木齐海关的协调沟通，应用高科技监管查验设备，实现入境、换装、出境的全过程监管和联动保障

中老铁路货运集装箱 铁路昆明局集团有限公司 供图
接下来，“一单到底”模式串联跨境多式联运的组织、安排、协调等环节将运用到“澜湄快线”中，为“中老铁路+中欧班列”的客户提供更便捷的“一次委托，一口报价，一票结算，一单到底”全程多式联运
随着此次“澜湄蓉欧快线”的开通，中老铁路和中欧班列之间实现联线贯通，一条横跨南亚东南亚与欧洲之间的，全新、稳定、经济的亚欧大通道，促进货畅的实现
截至8月3日，中老铁路开通已满20个月，全线累计发送货物2300多万吨，尤其中老泰果蔬冷链运输取得新突破，今年1月至7月，累计运输进口热带水果5.4万吨，货值超14亿元同时，成都班列已形成成熟的欧盟双向冷链运输模式 未来，中老铁路上流动的2000余种商品将抵达更远的北方
组织开行中老铁路大宗物资班列，加快推进磨憨铁路口岸扩能改造工程，进一步优化沿线产业空间布局，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，强化产业支撑……云南畅通互联互通大通道，打造黄金线路，为沿线区域经济社会发展增添“新引擎”、注入了新动能而积极建设着
云南昆明，集装箱正在被装上车 铁路昆明局集团有限公司 供图
马蹄哒哒、驼铃声声，古有茶马古道和丝绸之路，联结与的友谊
如今，中老铁路这一黄金大通道与中欧班列这一“钢铁新丝路”的“双向奔赴”，飞驰的列车带起大发展的“风”，绵延传诵着“一带一路”各国文化交流、贸易畅通、心意相通的铁路故事