我司执行俄罗斯国际运输18载，依托和国铁近20年的常年合作关系，对国际铁路，国际公路联运有成熟的操作方案，对普通货物集装箱铁路运输有优先计划，对大件设备有常年的公路和铁路联合国际运输经验，欢迎到我司***，也欢迎来电。公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄罗斯美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄罗斯全航线保驾护航。
【中国—俄罗斯】
1、满洲里G301——后贝加尔斯克（俄罗斯）
2、绥芬河G301——格罗杰科沃（俄罗斯）
3、黑河G202——布拉格维申斯克（俄-阿穆尔州）
5、孙吴S311——康斯坦丁诺夫卡
铁路集装箱
为响应国家“***”发展战略，迎合市场和客户的出货需求，运盟集团致力于中国，独联体地区
和中亚五国的铁路运输及国际联运服务。目前我们已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，
塔吉克斯坦，乌克兰等国建立了***的服务网络。确保运价的竞争力和可靠性以及地区的通畅性。
国际铁路运输联运包括：
?国际铁路联运集装箱和车皮分段运输服务。
?所有运营点的报关，报检服务。
?提供可靠地货物在途跟踪信息。
?制作并邮寄操作，包括独联体交货凭证。
广州中欧班列发运五周年：申报进出口货物总值超140亿元
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路由器、交换机、移动基站等通信设备，空调、冰箱、洗衣机等家电，各式各样的LED灯具、家具、服装鞋靴，这些粤港澳大湾区制造的特色产品，通过“钢铁驼队”中欧班列从广州源源不断送往中亚、欧洲。据广州海关数据，自2016年8月28日广州首开中欧班列以来，五年间，广州中欧班列共从广州大朗站发运班列387列，发运标箱35932个，申报进出口货物总值超140亿元人民币，为超过1500家外贸企业提供了稳定的国际物流通道。
2016年8月28日，“穗满俄”广州中欧班列（资料图） 中欧班列业务不断实现新突破
2016年，基于广州扎实的货源基础，广州大顺发国际物流有限公司向地方商务部门提出运营广州中欧班列的需求。广州作为“千年商都”，是“一带一路”的重要节点。在广州开行中欧班列，可为广州建设国际物流中心提供重要的多式联运载体，有利于广州本地企业增强对外贸易竞争力。广州海关积极响应建设“一带一路”倡议，全力为企业提供政策上的支持，创造便捷的通关条件，力促当年8月顺利开行广州中欧班列。
五年间，广州海关结合粤港澳大湾区制造、物流产业优势，成立专项工作专班，创新实施以铁路运输为核心、多式联运为纽带，水运、陆运监管点为网点的物流监管模式，施策推进信息共享和互联互通，建立跨关区通关协调机制，推动中欧班列业务不断实现新突破。
2016年，广州海关所属广州车站海关关员对中欧班列货物进行监管（资料图） 2021年6月25日傍晚，一列满载小家电、灯具、餐椅、PVC地板等货物的广州中欧班列定制班列启运，随后经霍尔果斯口岸出境直奔德国杜伊斯堡车站。标志着广州中欧班列成功开辟“广州大朗——霍尔果斯——杜伊斯堡”新线路。
“这一新线路的开通让我们出口家电有了更多选择。货物通过中欧班列出口到欧洲不仅在价格方面对比空运优势明显，且对比海运用时更短。”广东美的厨房电器制造有限公司物流部经理陈焕如表示，受疫情影响，多个国家和地区不时倡导“居家抗疫”，这持续拉动冷藏类、厨房工具类、空气净化类等多种小家电的出口需求。
随着至德国杜伊斯堡路线的开通，从广州大朗发运的广州中欧班列线路达到“6出2进”共8条固定线路的常态化运营。
2021年8月，广州中欧班列五周年班列发出 物流链条延伸至珠三角更多地区
“从2021年广州中欧班列运载货物情况来看，经中欧班列出口电子元件等机电类产品和服装等劳动密集型产品增长迅猛，机电产品增长2倍多，纺织服装类产品增长接近2倍，这些货物都是广州本土企业生产的拳头产品。”广州海关口岸监管处物流监控科科长张孝华表示。
2021年5月30日，“广州-敖德萨”中欧班列在广州海关的监管下，从广州白云大朗铁路货运站启程，经由二连浩特口岸出境，途经蒙古国、俄罗斯，抵达黑海沿岸大的港口城市——乌克兰第四大城市敖德萨。这是我国华南地区首趟直达乌克兰的中欧班列，也是中国首列开往敖德萨的中欧班列。
2021年8月，大朗站中欧班列货物正在装车 “乌克兰当地居民对茶叶的市场需求量不小，但由于当地气候条件等影响，茶叶基本依赖进口，广州中欧班列运送中国茶叶出口，体现了广州中欧班列出口商品类型随着班列线路增加而日趋多元，越来越多‘广货’受到国外消费者的青睐。”广州海关所属广州车站海关监管科副科长康淇介绍。
为推动广东与中东欧国家的经贸交流，广州海关积极落实海关总署支持中欧班列发展的措施，拓展中欧班列多式联运模式，支持中欧班列物流链条延伸至珠三角更多地区。从冬天针对中亚、东欧寒冷地区出口的鞋靴皮具等保暖商品，到夏天广受欢迎的风扇、空调、冰箱等消暑商品，广州中欧班列承运货物持续受到国外消费者的欢迎，目前种类已拓展至包括通信设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件等在内超过700个税号种类的商品。
2020年春节后首列“穗满俄”广州中欧班列从大朗堆场发出（资料图） 实现多种贸易方式“混装”出行
2020年6月20日，广州首列国际邮包—跨境电商中欧班列（广州大朗—阿拉山口—马拉舍维奇）发运，除装载一般贸易货物外，还装载27.57吨国际邮件、10.12吨跨境电商商品和42.88吨市场采购类货物。
中欧班列有着覆盖“一带一路”沿线国家地域广、运输承载量大、运输成本较空运低、运输时间较海运短、受天气因素影响小等诸多优势。为保障供应链物流链稳定，广州海关发挥关区邮件监管、跨境电商、市场采购试点三项业务优势，主动对接乌鲁木齐海关，协调中欧班列运营方广东广物集团和广东邮政，制定通关保障方案和应急预案。经过近3个月的调研测试，促成“广州大朗—阿拉山口—马拉舍维奇”中欧班列路线顺利开通，成功实现多种贸易方式“混装”出行。
2020年全球经济受xinguan肺炎疫情冲击，中欧班列凭借铁路运输分段运输、时间稳定、通关便利等优势，在对外发运防疫物资的成为外贸企业的重要进出口渠道。年内广州中欧班列新增5条班列线路，不仅实现进口回程班列零突破，还以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道，贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”；承运货物贸易方式则由一般贸易拓展至跨境电商B2B出口、国际邮包、市场采购贸易、二手汽车出口等多种类型。全年开行进出口班列111列，发运标箱10446个，同比增长均超六成。
2020年9月13日，首列满载保税进口钾肥的中欧班列在广州大朗基地装车转运（资料图） “海关全面推广便捷通关措施，发挥智慧海关监管优势，实施疫情防控期收发货人免到场协助查验模式。现场设立中欧班列服务专窗，提供‘一站式’服务。开展舱单归并简化申报手续，指导企业自主选择申报模式，减少报关次数提升通关效率，不断压缩货物在途和验放时长，出口整体通关时间保持压缩在0.8小时以内。”广州海关所属广州车站海关关长杨静介绍。
目前，广州中欧班列由每周的1-2列发展到高峰期每周4-5列。各线路从确认需求到运抵目的地平均仅需15天，比海运节约50%以上的运输时间。2021年以来，广州大朗共开行出口班列85列，发运标箱8498个，货重4.18万吨，货值26.24亿元人民币，同比分别增长54.55%、67.15%、63.92%、43.39%。
2020年，广州海关所属广州车站海关关员对中欧班列的首列进口货物回程班列进行车边监管（资料图） 【广州中欧班列发展重要节点】
2016年8月28日，广州首趟中欧班列“穗满俄”（广州大朗—满洲里—俄罗斯沃尔西诺）班列顺利发车。
2016年11月30日，国内首趟南亚班列（广州-吉隆-加德满都）从广州大朗站开行。
2017年8月9日，广州市首趟公铁运输中欧班列（南通道，广州-凭祥-河内）班列自大朗站发出。
专访欧亚铁路物流股份公司总裁：中欧班列十个标箱九个由我们承运
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“在中欧班列运输线路上，10个集装箱中有9个是由欧亚铁路物流股份公司承运的。”近日，欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆表示，得益于“一带一路”倡议，欧亚铁路物流股份公司近几年来取得了长足发展。
欧亚铁路物流股份公司2023年上半年的中欧班列货运总量为35万个标准箱，同比增长14%。需求多的货物是家用电器、纸和纸板以及小轿车。阿列克谢·格罗姆预计，到2023年底公司将运营70万标准箱。
欧亚铁路物流股份公司运营的列车图/受访者供图
2023年上半年公司运营的中欧班列货运总量同比增长14%
“欧亚铁路物流股份公司2023年上半年的中欧班列货运总量为35万个标准箱，同比增长14%。其中，从中国至俄罗斯、白俄罗斯的货运量超过13万个标准箱，同比增长180%。”阿列克谢·格罗姆介绍。
欧亚铁路物流股份公司由俄罗斯铁路公司、哈萨克斯坦国家铁路公司和白俄罗斯铁路公司三方等比持股，在俄白哈境内为中欧班列提供过境运输服务。
阿列克谢·格罗姆介绍，在中欧班列运输线路上，10个集装箱中有9个是由欧亚铁路物流股份公司承运的。公司是俄罗斯三大集装箱多式联运运营商之一，在哈萨克斯坦和白俄罗斯的集装箱运输市场份额超50%。
2022年该公司运营的班列累计开行量6000列，相当于货运量共计68.1万标准箱，同比减少1.6%。公司运营的西行（中国—欧盟）与东行（欧盟—中国）中欧班列经哈白俄三国境内的货运量约为41.1万个标准箱。
2022年，大部分的的中欧班列货物运输都是运往五个国家波兰、德国、比利时、荷兰和匈牙利。中国的货物运输主要来自陕西、重庆、四川、河南和浙江。
阿列克谢·格罗姆介绍，2023年上半年，中国至俄罗斯、白俄罗斯的货运量占30%；俄罗斯、白俄罗斯至中国的货运量也占近30%。进出口货运量总共占三分之二，过境运输占三分之一。
“2023年以来，由中国出口的前三品类依旧是设备、小轿车以及家用电器。”阿列克谢·格罗姆表示，目前新能源汽车出口占比也比较高。
欧亚铁路物流股份公司发展得益于“一带一路”倡议
2023年是国家提出共建“一带一路”倡议十周年。十年来，共建“一带一路”已成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。
阿列克谢·格罗姆介绍，近10年来，自“一带一路”倡议提出来以后，欧亚物流发展增速许多国家和公司的货物运输量创造了新高，出现了新走廊、新路线和工作机会，这一切给“新丝绸之路”沿途地区带来了诸多好处。
该公司2015年在欧亚大陆地区运营的一体化线路总共15条，目前线路差不多有700条。根据欧亚铁路物流股份公司评估，在2022年中欧班列的货运值近300亿美元，约占了中欧货物运输总值4%。
“欧亚铁路物流股份公司在这十年间也一直在积极发展，我们现在的公司与十年前的公司相比，完全是两个不同的公司。如果没有中国、欧洲和欧亚经济联盟这些可靠的合作伙伴，欧亚铁路物流股份公司项目不可能成功。”阿列克谢·格罗姆表示。
随着数字化浪潮来袭，欧亚铁路物流股份公司也将积极应对。阿列克谢·格罗姆介绍，2022年欧亚铁路物流股份公司股东国进行的有效协调和技术成本的降低提高了过境白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦的集装箱货运列车的运行速度，与2021年相比提高了10%。
“在欧亚铁路物流股份公司及其合作伙伴的承运服务下试行了带有电子铅封的运输。我们向所有国际合作伙伴提出推动运输过程数字化，比如电子运单和电子随车文件是2023年主要的共同任务。”阿列克谢·格罗姆表示。
阿列克谢·格罗姆介绍，到2023年底，我们计划运营70万标准箱。在未来的几年里，欧亚铁路物流股份公司的货运额预计将突破100万标准箱的目标。
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