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中国物流中欧班列（长春-莫斯科）！
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央广网长春7月1日消息（记者张学龙）6月30日，中国物流中欧班列（长春-莫斯科）仪式在长春远达铁路综合货场长春新区国际港举行，标志着长春新区与中国物流股份有限公司的战略合作取得了实质性成果，将有力推动长春新区乃至吉林省市深度融入“双循环”新发展格局，推动更多的“中国制造”走向世界，吸引更多的产业、资金、技术涌向长春，为吉林高水平对外开放注入强劲动能。
长春远达铁路综合货场是由原中国铁路总公司规划建设的东北大的一级铁路综合物流基地，具有粮食仓储、常温仓储、冷链仓储等功能。围绕长春远达综合货场，长春新区累计投资110亿元，建成了占地面积106.6万平方米，集物流大厦、国际木材交易加工区、冷链加工物流产业园等于一体的东北大的一级铁路综合物流基地，打造“一带一路”建设的重要支撑点和陆上桥头堡。
中欧班列的开通将为吉林高水平对外开放注入强劲动能（央广网发长春新区党工委宣传部供图）
此次中国物流股份有限公司中欧班列（长春-莫斯科）共110标箱，满载汽车配件、电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等物品，从长春货运中心远达营业站始发，将于15天后抵达俄罗斯莫斯科。此次班列开通是中国物流与长春新区合作的步，将通过中欧班列连接中国物流境外俄罗斯格林伍德项目、德国威廉港项目，多式联运连接海港和陆港，推动“港、产、城”联动发展。在班列的开行上，中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心超前谋划，将坚持优先调配车种、车辆，优先安排运力资源，优化发运流程，确保班列安全、顺利发运。
长春新区计划力争在“十四五”末，把长春新区国际陆港建设成为吞吐量超过1万标箱、年过货量达20万吨、园区总产值突破百亿的东北亚区域物流枢纽中心。
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中欧班列跑得快 “一带一路”走得实2023-08-2009:07:34 来源：中国水运报 作者：全媒记者王有哲
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8月15日凌晨，伴随着一阵长长的汽笛声，满载110标箱婴儿纸尿裤等货物的中欧（厦门）班列从厦门海沧车站缓缓驶出，将从二连口岸出境发往俄罗斯。
自2015年8月16日中欧（厦门）班列首列开行以来，已开通中欧、中亚、中俄运营线路，通达波兰、匈牙利、德国、俄罗斯等12个国家30多个城市，累计完成运输10.5万标箱、货值超310亿元。
作为“一带一路”建设标志性成果，中欧班列为“一带一路”互联互通“穿针引线”。今年以来，中欧班列累计开行超1万列，发送货物108.3万标箱，同比增长27%，量质齐升。
基础设施持续升级
2月3日，伴随一声嘹亮的汽笛声，满载着55个集装箱、货值1750万元的日用百货由和谐号电力机车牵引的中欧班列自兴泉铁路黄塘站顺利出发，经内蒙古满洲里出境后，直奔1.1万公里外的莫斯科。
这是2022年12月30日兴泉铁路开通后黄塘站作为泉州中欧班列始发站的之旅，开启新一年泉州中欧班列“加速度”发展新征程。
泉州市商务局相关负责人表示，新路线比原经漳泉肖铁路少213公里，加上兴泉铁路时速提高到160公里，开行时间比原路线节省时间2天，将有力促进“海丝”与“陆丝”无缝对接，促进泉州外贸高质量发展。
为充分发挥中欧班列优势，各地区不断完善基础设施建设，为中欧班列“强身健体”。
中欧班列作业现场。
3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心正式投用。该中心2022年10月8日启动建设以来，新增投资5280万元，建设了8万平方米海关特殊监管区，眼下这里已成为东北地区大的中欧班列集结中心。
货主们纷纷表示，在该集结中心发货十分便利，“铁路+海关”的运营模式不仅全面提升通关效率，还大大缩短了短途接驳运输距离，综合运输成本大幅降低。
除此之外，通过3次扩能改造，西安国际港站装卸能力提升了30%，实现了班列到发装卸直进直出；为满足中欧班列运输需求，国铁集团北京局在石家庄高邑中欧班列开行基地新开辟2条货物线路，装车能力提升50%；作为全国繁忙的编组站之一，郑州北站不断优化中欧班列编组运输组织，推行优先接、优先检、优先发，确保列车准时发出……各地纷纷加强中欧班列枢纽节点建设，提升战略通道整体运行效率，以“双循环”引领开放型经济高质量发展。
班列网络越织越密
1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程。该次班列共计70个标箱，货重855吨，主要装载汽车配件、机械设备、娱乐设施。4至5天抵达广西防城港后，将通过海运，发往越南、泰国、菲律宾等东盟国家。
这是中欧班列（中豫号·新乡）继去年到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又一线路的顺利开行，标志着中欧班列（中豫号·新乡）成功实现了东南西北多线协同。
踏过“万水千山”，中欧班列成为“一带一路”倡议落地实施的成功样本。为此，国铁集团加强国际铁路合作，紧密对接跨境货物运输需求，开新线添站点，班列网络越织越密。
中欧班列“锦—沈—满——欧”新线路。
3月24日上午，一辆满载着汽车配件等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，这标志着首列“武汉—白俄罗斯若季诺”中欧班列顺利发车。今年以来，中欧班列（武汉）开通3条新线路。截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、109个城市。
6月30日凌晨，夜色之中，一列55柜满载轮胎、涤纶短纤工装线、不锈钢管、多层白卡纸的中欧班列（中豫号·郑州）从郑州国际陆港驶出。几天后，班列将从新疆阿拉山口口岸出境，终到达俄罗斯圣彼得堡。
此趟班列的开行，标志着中欧班列（中豫号）中国郑州至俄罗斯圣彼得堡线路正式开通。据介绍，目前，郑州国际陆港公司运营的班列常态化开行境外直达站点增至14个。
北京、天津、河南安阳、广东中山……今年以来，多个城市开行首趟中欧班列，既有线路也在增添新点位，中欧班列路网越织越密，运输通道不断扩宽。
打通国际物流通道
8月17日，记者在福建福州汇丰物流江阴铁路物流园看到，繁忙的龙门吊运转不停，进出货场的卡车川流不息，印有“中国铁路”字样的集装箱随处可见。
2022年7月，福州首列中欧班列顺利开行，比计划开通的时间提前了半年。来自福州本地的50个集装箱货柜、100个标箱的婴幼儿用品等货值200万美元的商品，途径武汉、西安等城市后，经由新疆阿拉山口口岸出境，并终抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，全程约9900公里。
“我司是福州一家胶带制造企业，之前货物通过中欧班列出口，都要运送到石家庄、西安等地。”福建友谊胶带集团有限公司外贸部经理刘黎明回忆起初知道福州开通中欧班列时的心情，“大家都很激动！能从家门口发货，不仅方便省时，运输成本也更省了。”
从疫情中走来，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。7月29日10时18分，X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，前往西班牙马德里，标志着今年中欧班列累计开行已达10000列。
国铁集团方面表示，疫情防控平稳转段后，我国外贸进出口稳中提质，跨境货物运输需求旺盛。中欧班列具有全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，受到沿线客户青睐。
高空俯瞰江西赣州国际陆港，成批的木材连成一片，整齐划一等待装车开运。连绵的铁路四通八达，“钢铁驼队”往来不息。赣州国际陆港正式开行中欧班列后，当地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。其中，南康家具产业集群迅猛发展，产值从建港前的百亿元增长到2022年的2500亿元。
截至6月底，已有110余个国内出发城市通过中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，为经贸往来注入源源不断的活力。
业内人士表示，目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显。如广西柳州今年以来始发中欧班列的货物中，重型机械占97%以上，助力“广西制造”国际竞争力不断提升。
服务能力持续提升
中欧班列发展至今，“钢铁驼队”所承运的货物日益丰富，运送货物已逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类。
4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆团结村车站缓缓驶出，这些新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，终运抵德国杜伊斯堡。
得益于国内新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增长点。西安国际港站专门推出汽车整列出口运输模式，再配合中欧班列时效性高、转运快、直通内陆等优势，中欧班列（西安）成为吉利、比亚迪等车企的“出海”新选择。
今年，中欧班列冷链业务蓬勃发展。5月12日，沉寂了3年的中欧班列（中豫号）国际冷链业务重新启动，首批来自白俄罗斯的冷冻牛肉运达郑州国际陆港；7月，从俄罗斯莫斯科发运的中欧班列冷链专列到达成都国际铁路港；8月7日，一列中欧班列（齐鲁号）冷链快通专列自上合示范区多式联运中心发运，将经阿拉山口口岸出境，预计19天左右抵达终点站。
俯瞰连云港港中哈物流基地。
海关也努力提高通关效率，为中欧班列服务能力提升助力。海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续，可缩短班列整体运行时间1至2天，单个集装箱可节省各项费用200元以上。
当前，在多方合作下，中欧班列线路图逐渐“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大。未来，中欧班列的高速发展，将进一步加深与亚欧大陆各国的贸易联系，为“一带一路”建设注入强大动能。
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辽宁中欧班列深度融入共建“一带一路”跑出振兴发展“加速度”
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2023-08-08 09:15人民网精选资讯官方账号
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7月29日18时29分，伴随着一阵长长的汽笛声，沈阳至莫斯科的X8059次列车从中欧班列(沈阳)集结中心缓缓驶出。今年上半年，中欧班列(沈阳)共开行424列，同比增长42.76%；运输货物34830标箱，同比增长42.79%；货重39.31万吨，同比增长55.26%，各项指标均创历史新高。
一直以来，辽宁是东北地区能源、原材料、粮食、集装箱运输的核心枢纽，以中欧班列为载体，完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳为枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成。
中国铁路沈阳局集团有限公司管内半高箱氧化铝班列装车现场。李季春摄
订单数量增长，企业国际竞争力显著提升
“我们现在采用中欧班列铁路运输，从沈阳出发，经中国各边境口岸出境到达俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、乌法、秋明、新西伯利亚、伊尔库茨克等地，历时约20-25天。时间是海运的三分之一，价格是空运的五分之一。”沈阳远大智能工业集团股份有限公司副总裁邹宽告诉记者，尤其是在疫情期间，公司能将货物按时交付客户，中欧班列提供了高效的物流支持。
远大智能博林特电梯一直深受中欧班列沿线国家市场的欢迎，今年更是迎来了发运货物的高峰，出口量相比去年同期增加了15%。可以说，中欧班列促进了博林特电梯在客户中的品牌形象，助力了企业国际市场的发展。
相对于海运和空运，中欧班列受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模、时效性要求较高的产品，有很强的吸引力。
“在以往的传统贸易模式中，我们的运输成本较高，客户支付了高额的运费，导致出口商品成本上涨，与出口国本地同类商品相比不具备竞争力，有些时候运输时效较长，导致商品运抵时失去了时效性，市场饱和而利润降低。”辽宁承智商贸有限公司总经理熊伟在接受采访时表示，自从采取中欧班列运输模式后，为企业节约了发运成本，提高了发运时效，节省了人工成本。
货物流动是国际交流的一个重要载体，作为中欧班列(沈阳)集结中心所在地，沈阳也与世界特别是“一带一路”沿线国家，形成了密切联系。截至目前，中欧班列(沈阳)货物辐射全球20余个国家，与国内外140余个城市开展货物集散合作，吸引10余家物流贸易企业在沈投资。
中欧班列(沈阳)集结中心班列现场。人民网 邱宇哲摄
畅通运输通道 加强服务保障
走进沈阳蒲河物流基地的中欧班列(沈阳)集结中心，眼前一派繁忙的景象。一边是从满洲里口岸出入境的返程中欧班列，将进口汽车配件、板材等货物分装转运至北京、河北、山东等地；另一边则是满载生活用品、轮胎、电子产品等货物整装待发的中欧班列，将中国制造分发至东欧大陆。
面对日益旺盛的中欧班列运输需求，中国铁路沈阳局集团公司加大资金投入，积极参与集结中心建设。“目前，集结中心可为客户提供集装箱集结到发、场内装卸搬运等服务，让客户实现一站式办理、一条龙通关。”铁路局集团公司相关负责人表示，目前，根据客户需求，公司提供定制化开行国际货运列车服务，在开好去程班列的基础上，积极配合开发回程中欧班列，加大回程班列开行力度，增加编组至50车以上。截至7月31日，辽宁回程中欧班列开行数量达到228列，同比增加11.2%，双向货源的日趋均衡运输，更好地促进了贸易的良性循环，整体运输服务品质也得以大幅提升。
丰富的商品品类不仅可以保障国际产业链供应链稳定，还能满足消费者多样化的需求。
“今年前4个月，中欧班列(沈阳)承运出口商品种类达到了303种，创下了历史新高。”中外运(沈阳)国际班列有限公司总经理助理姚翔告诉记者，货源来自东北三省、长三角、珠三角、京津冀等地区，承运商品种类涵盖汽车零部件、机械设备、电子产品、医疗器械、日用品等等。
为帮助中欧班列(沈阳)吸引更多货源，沈阳海关出台了一系列扶持政策。允许企业自主选择通关模式和口岸、减少报关次数，方便快捷。“为提升班列通关效率，我们还对监管设施进行了智能化升级，免人工干预引导车辆运输作业，强化现场处置能力，进一步规范货物入区核查处置流程。”沈阳海关相关负责人说。
沈阳海关关员监管中欧班列货物。张凡摄
培育外贸新增长点，推动更高水平对外开放
作为打通欧洲腹地回程路线的中欧班列，“波兰马拉舍维奇——大连”的开通，为沿线各国生产、生活需求提供稳定的运输保障；“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”的开通，不仅实现了沈阳区域至大连的物流通道扩容，而且通过港航合作，班列将港口功能延伸至内陆站点……
作为东北海铁联运的枢纽，大连港多元化集疏运体系发达，可满足现有所有船型的滚装船全天候靠泊，海陆大通道的“铁路邮差”作用日益显现。数据显示，2022年，大连中欧班列共完成152列次，较2021年增加48列次，重箱率保持。其中，去程班列完成106列，同比增长38%；回程班列完成46列，同比增长70%。
依托港口资源，大连陆续开通至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科别雷拉斯特和沃尔西诺班列，以及新西伯利亚、白俄罗斯明斯克至大连回程班列等，经满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯5个主要口岸的班列全部开通，形成了东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行模式。
今年以来，辽宁省持续打造市场化、法治化、国际化营商环境，加快建设对外开放高地，上半年，辽宁对“一带一路”沿线国家进出口1484.4亿元，增长9.7%。
“到2025年，辽宁中欧班列开行数量将突破1000列……”辽宁省提出，要依托辽宁区位、产业和要素优势，高水平参与中日韩经贸合作和东北亚区域合作，全面开拓RCEP成员国市场，深度融入共建“一带一路”，以开放促改革、促发展，引领辽宁全面振兴。
中欧班列助力东北全面振兴推动中欧班列高质量可持续发展中欧班列不断开行增强区域经济发展中欧班列为提振经济活力注入新动能东北亚铁路共同体辽宁沿海经济带一体化发展