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绥芬河铁路口岸前7个月进出口货运量实现499万吨
2023-08-22 10:10:40
今年1月~7月，绥芬河铁路口岸共接入境宽轨重车2216列，进出口货运量实现499.1万吨
绥芬河铁路口岸是黑龙江省的陆路口岸，在“一带一路”建设中发挥着联运通道重要作用，是中欧班列“东通道”的重要口岸之一口岸区位优势独特，边贸经济繁荣，物流运输繁忙，被国家确定为陆上边境口岸型物流枢纽在联运货物运输中，绥芬河铁路车站坚持“班列优先”、联运货物为重的运输组织原则，加强进口木材、煤炭、铁精矿、粮食、集装箱等大宗货物和中欧班列的运输组织，及时预报了解国外远东铁路局和对方站的存车数量，以及入境的品类，加强进出口货物运单票据办理、换装作业、宽轨空车折返等关键环节组织，实现敞口接车，大接大入
（来源：金台资讯）
外贸清关之海关查验
2023-08-18 09:51:13
在对外贸易的清关程序中除了出口报关以外还有一个环节是货物查验，也可称作海关查验，是指在接受报关单位的申报之后，海关按照相关规定对进出口货物进行核对和检查的动作，以确认货物的状况与报关单上的内容是否吻合
海关查验的主要目的有两个，分别是对申报单证进行复核，判断和查证单货是否吻合；另外一个便是保证出口关税的依率计征，进行海关征税的职责工作
海关查验的工作内容主要包括下面这几项分别是：
进口货物的相关信息，比方，名称、规格、质量、包装、重量、唛头等等；产品生产国家；进行贸易的国家海关在查验货物之时，一般是在口岸、码头、邮局、火车站、机场等地点若是非常大宗的货物，或是危险物品、生鲜产品的话，海关也能够在工作现场进行货物的查验
另外海关查验也可分为查验或者是抽查这两种方式；也可以分为人工查验和设备查验两种方式，海关会按照具体状况来进行对应的查验方式
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中俄贸易及物流简析
2023-08-18 09:51:38
在"一带一路"背景下，与俄罗斯在经济文化方面、交通方面、旅游等方面的交往愈加频繁和亲密，增强与俄罗斯双边贸易，促进经济开展，促进两国友好往来均有积极的意义
一、贸易方面
2022年2月，商务部与俄经济发展部签署了两项合作文件
1、是《关于完成制定〈中俄货物贸易和服务贸易高质量发展的路线图〉的联合声明》由商务部和俄罗斯经济发展部牵头，与两国多个部门、地方和机构共同编制的《路线图》，为实现两国元首确定的2000亿美元贸易目标做出路径规划从内容上看，《路线图》涵盖油气、化工、机电、农林、高新技术等20多个领域的200 多项合作措施和项目以及运输通关、金融服务、贸易投资便利化、知识产权、地方合作等 这将有助于和保证中俄贸易的高质量发展
2、是《关于推动可持续（绿色）发展领域投资合作的谅解备忘录》商务部和俄罗斯经济发展部将牵头与两国有关方面共同推进绿色发展领域的投资合作双方同意鼓励两国企业开展低碳能源和绿色基础设施投资合作，积极推动绿色技术创新，共同打造两国绿色低碳合作新的增长点
此外，双方有关部门和企业还签署了石油、天然气、卫星导航、信息技术等领域的合作协议，推动两国能源贸易和重点项目合作取得新进展在农业领域，双方签署了俄罗斯大麦、小麦、苜蓿输华检验检疫合作文件，为扩大两国农产品贸易创造了条件双方还签署了"认证经营者"互认安排，这将进一步提升两国贸易便利化水平
下一步，中方将与俄方共同努力，落实好《中俄货物贸易和服务贸易高质量发展的路线图》，深化绿色发展领域投资合作，推进双方经贸、能源、农业、科技、航天、互联互通、金融等领域务实合作，朝着两国元首确定的2000亿美元贸易目标稳步迈进
二、物流方面
1、物流运输设施的不完善，目前主要运输方式∶ 公路、铁路、船运、等常规运输方式虽然对俄开放几十个口岸，但物流设施落后是限制中俄两国货物运输的重要阻碍条件之一，现阶段在中俄物流运输中，的物流基础设施建设要明显优于俄罗斯俄罗斯的边境物流建设较为落后，网络结构单一，以铁路运输方式为主，公路运输以及船运运输中均存在不足同时，俄罗斯的物流节点，如仓储中心、中转中心等机构的设置与有较大差异2021年尤为突出，铁路班列脱班，后贝加尔换装俄铁等待时间长，沃尔西诺进站缓慢等
2、物流服务有待提高，站在的角度，东北地区承载了中俄运输的重要任务，与内陆地区相比，东北地区近年来的发展较为缓慢，物流运输整体效率仍然需要改进目前仅有少数几个大型物流企业能够为大规模的提供综合物流服务，绝大多数的物流企小业规模较小，运输量有限同时，第三方物流企业功能较为单一，缺少服务，现有的收益主要来自于运输和仓储等服务，与现代物流企业的能力相差甚远
3、加强物流人才的培养，在构建俄罗斯物流体系时，不仅要注重成本和运行效率，更要注重服务意识，始终把客户的利益放在位结合先进的物流管理理念，根据中俄贸易的实际流程，提供更加可行的管理方法，使贸易物流更加现代化，提高物流效率避免盲目追求货运量，扩大运输规模，而是实行个性化管理，保证物流的服务
物流运作规划和运作模式直接决定了物流发展的方向 物流的运作离不开专业人员的推动因此，我国高校应创新现有物流人才培养模式，继续细分物流专业，进一步向传授跨国物流和边贸物流知识，实现理论知识与实践经验的融合，培养一批动手能力强、理论认知能力的边贸物流人才同时，高校也要鼓励物流专业学生在完成基础教学后，积极参与跨国公司和海司的物流实践，积累解决实际问题的能力，提高学生的物流综合水平，更好地参与边贸物流的建设规划