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山西大型机械设备出口运输到欧洲全程汽运
打通吉林货运“大动脉” 架起亚欧经贸合作“直通桥”
2023-08-31 08:48:31
车轮滚滚，汽笛声声
盛夏八月，一列载有165辆一汽整车的“长满欧”中欧班列拉响汽笛，从长春兴隆铁路口岸缓缓启程这条起于长春，途经满洲里口岸出境，终到欧洲境内的吉林省首条中欧班列，一路向西深入欧洲腹地
“长满欧”中欧班列自2015年开通以来，一直高频往返于长春和欧洲之间，承载起吉林省与欧洲之间更深更广更有速度的经贸往来“长满欧”不仅打破了吉林省进出口产品只能依赖沿海沿边和空港口岸转关的现状，更扩大了东北老工业基地对外开放的半径，使吉林省支柱产业优势不断放大，为吉林省融入“一带一路”、发展外向型经济、打造内陆开放高地、建设东北亚区域性中心城市提供了全新路径
十个国家百余个站点 高水平推进开放之路
7月31日，一辆辆装载集装箱的卡车通过卡口依次驶入，在现场工作人员的调度下来到位置……时下，在长春兴隆铁路口岸，车辆与机械的嗡鸣声此起彼伏，但现场流程井然有序，一个个摆放整齐的集装箱正等待中欧班列的到来这是“长满欧”中欧班列开行8年来，长春兴隆铁路口岸调配集装箱时常出现的工作场景
2015年8月31日，“长满欧”中欧铁路货运班列作为吉林省首条中欧班列正式开通，开启了吉林省高水平推进对外开放的道路
“‘长满欧’平均每月发车6列，主要以汽车零部件、机械设备、电子产品等为主”长春陆港发展有限公司总经理助理崔岩岩介绍，截至目前，“长满欧”共计承运货物82000标箱，货值达240亿元人民币在出口货物中，本省货物占比达到60%，越来越多的“长春造”“吉林造”商品正搭乘中欧班列“走出去”
“‘长满欧’稳定运行之前，在大部分人的印象中，东北地区的物流中心不包括长春”长春陆港发展有限公司董事长王玥解释道，因为在东北地区，铁路有沈阳铁路局和哈尔滨铁路局两大中心站，海运有大连和营口两大港口，长春被认为是物流“洼地”
如今，“长满欧”的货运量越来越大，货物种类也越来越丰富，来自我国东北三省、环渤海地区、华北地区及东北亚国家的货物在这里完成通运、转运，物流“洼地”正逐渐变成“高地”
2021年4月，吉林省第二条中欧班列“长珲欧”正式开通，使得珲春自开埠以来首次完成跨洲际铁路联运，为与俄国东部地区合作大开发奠定了新的基础目前，“长珲欧”共计承运货物3300标箱，货值达7.5亿元人民币
今年5月，中欧班列“长绥欧”随即开通，目前共承运货物200标箱，承运货物0.32万吨，货值约人民币0.93亿元，本省货物占比
作为吉林省高水平开放的重要平台和载体，以长春为枢纽的中欧班列已连接“一带一路”沿线10个国家，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点这支“钢铁驼队”跑出了长春市、吉林省开放发展的“加速度”，成为吉林省稳外贸和保供应链、产业链稳定畅通的重要支撑
“点到点”“门到门”服务 产业优势不断放大
在长春市一家汽车零部件企业的生产车间里，自动化生产线上的汽车玻璃正加紧制造中，这些玻璃每周都会搭乘“长满欧”运往德国纽伦堡，并通过“点到点”“门到门”服务送到企业要求的地点
“长满欧”还有送货上门服务？原来，为强化“长满欧”运输优势，自开通以来，运营方长春陆港公司在德国纽伦堡内陆港建立了吉林公共海外仓从长春等城市运来的玻璃、轴承等汽车零部件，在这里进行短时仓储后进行配送
“针对省内产业布局特点，中欧班列开通后，我们为整车、汽车零部件、地板、纺织品、电子产品等货物出口量身定制了运输方案在吉林，我们直接到工厂提货，通过中欧班列和海外仓的配合，再将货物直接送往当地的工厂，为企业节省了大量时间和资金”崔岩岩说，这也是“长满欧”更受广大用户青睐的原因之一
崔岩岩算了一笔账：德国的车企大都在内陆城市布局，如果走海运，不但时间比“长满欧”多10天左右，到港之后还需要企业承担内陆段运输费用；如果走空运，节省时间，但运输费用要比“长满欧”多出7—10倍
“‘长满欧’可就不一样了，从长春出发只需大约26天就可到达德国纽伦堡，货物运到距离德国车企工厂三四十公里的吉林公共海外仓后，由海外仓工作人员免费为企业进行货物配送”崔岩岩说
据了解，“长满欧”中欧班列集装箱场站占地面积50万平方米，拥有两条1050米长的标准铁路道线，主要服务于一汽整车、福耀玻璃、兴家地板、德林木业、锦湖轮胎等吉林省本地企业其中，汽车相关产业货物占比70%
自去年11月开始，一汽整车出口量大幅增加 截至目前，“长满欧”已为一汽出口汽车2400余台，包括红旗、奔腾、马自达等多种车型今年4月，为扩大一汽出口总量，中欧班列“长满欧”联手哈尔滨班列平台公司共同发运一汽整车，目前已发运110台
“按照常规方式，每个集装箱只能装载2台整车，我们通过技术改进，改变装卸手法，现在每个集装箱可以装载3至4台整车，起到了降本增效的效果”长春陆港发展有限公司装卸班班长王辅旭介绍说，“长满欧”不断优化创新整车装载方案，积累了丰富的运输操作经验，目前已形成一整套专业化的汽车运输模式，为一汽提供了稳定、安全、的服务，以全程供应链式服务推动吉林省汽车全产业链发展
“在现有的中欧班列中，开行整车出口的专列并不多”崔岩岩表示，“长满欧”出口整车班列，在开启长春汽车行业物流运输新通道的也为自主品牌汽车出口提供了便利东北老工业基地吉林以全新姿态拓展对外经贸新路径，不断拉动对外贸易的跃升
“一单制”“四位一体”多式联运 带动中欧班列更快更强
在长春德林木业有限公司会议室里，企业管理层正在讨论下一批运往欧洲的货物总量和运输方式，Zui后，大家一致决定，继续使用“长满欧”中欧班列运输货物
“‘一单制’真是让我们企业省了不少事，不管中途经过几个国家，拿着一张运单就可以顺利通过，不用换单我们就不用找专人盯着报关和录入信息了，省时又省力”长春德林木业有限公司贸易经理王凯一语道破了“长满欧”的运输优势
在长春兴隆铁路口岸，长春陆港公司不断完善服务体系，扩充业务范围，以新理念、新思路为企业的根本需求提供多种解决方案，提高企业市场竞争力
2019年长春陆港与天津港集团共同打造了天津港方向双向海铁联运班列
2023年长春陆港型国家枢纽与大连港口型国家物流枢纽签订战略框架协议，打造吉林陆海互补的外贸通道体系
……
目前，长春兴隆铁路口岸已经形成涵盖公路运输、运输、铁路运输、海路运输的“公空铁海”四位一体多式联运物流体系向北连接满洲里，向南连接大连港、丹东港、营口港，向东连接珲春，向西连接天津港，向“上”连接各主流货运机场，中欧班列“长满欧”成为带动经济发展的“黄金”通道
“‘长满欧’运出去的是商品，运进来的是机遇”长春一家轮胎企业不断加强与长春陆港合作，通过中欧班列扩大了公司外贸链条，促使公司在全国各地的产能纷纷转向长春
“因为运输成本问题，我们之前将产能都放在了外地的分公司，中欧班列开通后，从长春发车到欧洲，不但降低了成本，还节省了时间，产能自然要向长春倾斜”轮胎企业负责人解释道
值得一提的是，与长春兴隆铁路口岸仅一路之隔的长春兴隆综合保税区(以下简称综保区)，充分利用综保区境内关外的保税加工、保税物流功能和政策、区位优势，与铁路口岸进行一体化规划建设，形成外贸可上下游延伸、内贸有转换空间的功能一体区，实现了“区港联动”
综保区相关负责人表示，“这等同于将综保区的虚拟口岸功能实体化，将综保区所具备的保税港区功能发挥得淋漓尽致 ”
随着常态化、品牌化运营，中欧班列与长春市、吉林省产业的对接也更加密切畅联物流大通道的中欧班列，有力促进外向型经济发展水平的提升，助力吉林省更好地发挥向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽作用
如今，依托“长满欧”，长春兴隆铁路口岸申请到了国家铁路一类口岸、进口整车口岸和进口肉类、进口冰鲜水产品口岸等口岸资质，口岸经济产业形态已经形成
未来，中欧班列将持续助力本地企业深度参与经贸合作，不断畅通“长春造”“吉林造”走向世界的通道，以更的运输方式促进国内两个市场积极联动，为吉林省实现高水平对外开放贡献更大力量
中欧班列（合肥）：大道如砥 跃动“一带一路”的安徽力量
2023-08-31 08:29:58
2000多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，谱写丝路华章；如今，“钢铁驼队”中欧班列满载货物，飞驰在亚欧大陆
一辆辆货车排队驶入，满载货物的火车慢慢驶出，各色集装箱摆放整齐，几台龙门吊正在对集装箱进行吊装作业……这一幕幕物流场景，是安徽合肥北站物流基地的日常写照
这是中欧班列（合肥）的始发站，每周大概有12-15列中欧班列在这里整装待发，满载着机械设备、家电、汽车配件等货物一路向西，前往欧亚多国，为“买”“卖”提供有力保障
合肥北站，整装待发的中欧班列 人民网记者 苗子健摄
铁轨铺路，钢铁架起桥梁
2014年6月26日，安徽省铁路货运专列“合新欧”中亚班列从合肥北站出发，驶向哈萨克斯坦多斯特克，拉开了中欧班列（合肥）高质量发展的序幕
2017年11月，合肥市产投集团组建了“合肥内陆港发展有限公司”（以下简称“合肥陆港”）；2018年1月，该公司正式接手中欧班列的运营工作，中欧班列（合肥）开始了加速发展的新征程
自合肥陆港成立，班列运营部经理戴粤强就一直坚守一线操作岗位，对接铁路部门、检查货物、保障班列正常运行是他的日常
和中欧班列共同成长的六年间，戴粤强见证了中欧班列的发展变化他告诉记者，中欧班列（合肥）2014-2017年的发行量是165列，而现在一年发行就超700列，到目前累计发运已突破3400列
变化不止体现在数量上“班列载运的货物种类也从Zui初的轻工产品、工业半成品向智能家电、机电产品、汽车、光伏组件等转变，实现了从量的积累到质的飞跃”戴粤强说
如今，中欧班列（合肥）不断扩大辐射范围，已实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的物流大通道今年中欧班列（合肥）还新增了32个新站点，覆盖范围扩大至18个国家，122个站点，已经抵达德国、荷兰、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝等欧亚
繁忙的合肥北站物流基地 人民网记者 张俊摄
货畅其流，“输”写安徽篇章
“安徽本土的产品越来越好，中欧班列搭载的货物从原先不到15%的本土化率到现在的80%，安徽的品牌车辆、宣城的机器人、马鞍山的钢铁、合肥的智能家电等，都是国外顶顶称赞的好物件，更多人感受到安徽制造的魅力”合肥陆港副总经理陈锋自豪地说
陈锋介绍，中欧班列（合肥）一直坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”“+蚌埠”等城际定向班列，服务范围覆盖全省16个地市
2021年8月27日晚，安徽首趟茶叶专列成功开行，经15天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干黄山的茶叶出了国，绿色的“万里茶道”和彩色的“一带一路”实现碰撞交融
城市千条线，企业点对点 对于需求的企业，合肥陆港优化“站到站”和“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务仅2023年就开行“江淮号”“奇瑞号”“号”“美菱号”等企业定制专列202列，安徽企业本土化率达93.69%，切实服务本土企业走出去，助推“皖货皖运”
这一点，大恒能源科技有限公司负责人深有感触“2020年前后，我们接到一笔来自波兰的产品订单，在与合肥陆港对接后，我们选择通过中欧班列运送货物，顺利运至波兰，进而开辟了市场”该负责人说
合肥北站物流基地是中欧班列（合肥）始发站 人民网记者 张俊摄
古道新路，共享发展机遇
数据显示，今年前7个月，中欧班列（合肥）开行640列，同比增长25.74%，其中回程班列336列，占比52.5%来自欧盟、俄罗斯、乌兹别克斯坦等地区和国家的汽车配件、高端食品、木材、钾肥、电解铜、大麦等产品乘着中欧班列（合肥）进入国内
谈到中欧班列给经济发展带来的影响，陈锋认为，中欧班列比海运快、比空运价优，尤其是铁路运输货物的附加值高，不仅为安徽本土外向型经济提供了有力的物流保障，也为沿线“通道经济”的高质量发展注入活力
合肥北站物流基地，工作人员进行中欧班列（合肥）集装箱吊装作业 人民网记者 张俊摄
“中欧班列（合肥）将以此为新的起点，奋力打造中欧班列集结中心，建设物流中心、贸易中心，打造开放产业集群，持续助力内陆对外开放，为‘一带一路’发展增添新动能”陈锋说
历的丝绸之路，丝霞万匹，花香满路 新时代的“一带一路”，交流互鉴，歌声盈途
大道如砥，行者无疆 中欧班列（合肥）整装待发，驶向新的征途 “一带一路”美美与共的道路，越走越宽阔，越来越精彩
（来源：人民网）
山西大型机械设备出口运输到欧洲全程汽运
“中欧班列-上海号”：锚定高货值产品 惠及欧亚沿线千万家
2023-08-31 08:33:16
7月27日下午，在铁路上海货运中心闵行站占地近800亩的货场内，车辆川流不息，大家都正在为即将出发的班列紧张忙碌着
巨大的龙门吊来回移动，将一组组集装箱准确吊装至车板之上，很快，它们将由班列运载着发往欧亚各国
吊机在货运员的监装下进行装车落箱作业 人民网 皇甫万里摄
这里每天都有集装箱从各个地方进站集结，整个货场作业人员和设备一直保持运转中，不断进行着落箱、取送车、装车和作业检查铁路上海货运中心闵行站经营部主任朱国平介绍，这个集装箱场地约6万平方米，可以整齐堆放约1000个集装箱，装载着光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高附加值商品
2021年9月28日，满载50个集装箱出口货物的“中欧班列-上海号”就是从这里出发，装载着服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等外贸货物，途经阿拉山口、波兰马拉舍维奇口岸，经两次换轨，到达一万多公里之外的德国汉堡
这是“上海号”的列车铁路上海货运中心闵行站经营部技术员姚迪回忆道：“当年，在接到首列发车任务后，我们站迅速抽调业务骨干组成工作专班，一起去已开行中欧班列的站点调研学习，回来便着手优化作业流程，拟定岗位作业指导书，进行岗前再培训首列发车前一天晚上，列车已经装载完成，同事们还聚在一起，做Zui后的复盘 ”
当天凌晨1点，7个人的专班去现场对集装箱、货物进行了一次查验 早晨7点多，又再查了一遍姚迪说，当时大家都念叨，中欧班列可是“国家名片”，一定要万无一失
就这样，首列“上海号”出发，历时13天，顺利抵达目的地随之，开通返程“中欧班列-进博号”专列，同年10月7日顺利从德国汉堡发车，把参加第四届进口博览会的展品直接送达展会现场，为欧洲以及沿线国家企业赴上海参展进博会开辟出一条全新通道
据介绍，截至2023年6月底，不足两年时间，“中欧班列-上海号”开行总量已经达到117列，装载集装箱11786标箱，总货重约9.7万吨，货值约37.0亿元人民币
航拍铁路上海货运中心闵行站货场 人民网 皇甫万里摄
中欧班列平台企业上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋告诉记者，“上海号”完成了中欧线、中俄线、中亚线三大中欧班列主要线路的全覆盖，境内西通道、东通道、中通道三大中欧班列主要通道的全打通，联通欧亚9个国家的50余个城市和站点，并通过这些站点辐射欧亚其他国家这对推进“一带一路”合作建设和巩固上海作为“一带一路”桥头堡的地位起到了积极作用
走遍亚欧万里路，惠及沿线千万家记者从国家铁路集团有限公司获悉，7月29日10时18分，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前22天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长27%，呈现量质齐升的良好态势
奔驰的中欧班列越开越多，为数万中外企业带来商机王锦秋认为，作为货源集聚地、制造基地、消费品牌集聚地、进口产品首要展示地，上海对进出口的需求很大，选取客户的渠道更多，客户对运输的品质要求非常高，而铁路运输正好能够填补这一空缺
在王锦秋看来，“上海号”开行所秉持的初衷，一是立足于发挥市场决定性作用，起步阶段就明确走市场化道路；二是立足于发挥上海超大城市和长三角一体化发展的特殊优势，建立能够整合并提高全线路专业化程度和服务水准，尤其是做足回程货物文章的运营模式；三是立足于提升供给质量和经济发展质量，开发特定货物，不断提高货品附加值，满足市场特殊需求，形成与、海运差异互补的运输模式
“未来，东方丝路将继续全力服务本土外向型经济发展，不遗余力助推上海大物流体系建设，打造新时代开放门户枢纽新，为‘一带一路’建设贡献上海力量”王锦秋说
山西大型机械设备出口运输到欧洲全程汽运
打通吉林货运“大动脉” 架起亚欧经贸合作“直通桥”
2023-08-31 08:48:31
车轮滚滚，汽笛声声
盛夏八月，一列载有165辆一汽整车的“长满欧”中欧班列拉响汽笛，从长春兴隆铁路口岸缓缓启程这条起于长春，途经满洲里口岸出境，终到欧洲境内的吉林省首条中欧班列，一路向西深入欧洲腹地
“长满欧”中欧班列自2015年开通以来，一直高频往返于长春和欧洲之间，承载起吉林省与欧洲之间更深更广更有速度的经贸往来“长满欧”不仅打破了吉林省进出口产品只能依赖沿海沿边和空港口岸转关的现状，更扩大了东北老工业基地对外开放的半径，使吉林省支柱产业优势不断放大，为吉林省融入“一带一路”、发展外向型经济、打造内陆开放高地、建设东北亚区域性中心城市提供了全新路径
十个国家百余个站点 高水平推进开放之路
7月31日，一辆辆装载集装箱的卡车通过卡口依次驶入，在现场工作人员的调度下来到位置……时下，在长春兴隆铁路口岸，车辆与机械的嗡鸣声此起彼伏，但现场流程井然有序，一个个摆放整齐的集装箱正等待中欧班列的到来这是“长满欧”中欧班列开行8年来，长春兴隆铁路口岸调配集装箱时常出现的工作场景
2015年8月31日，“长满欧”中欧铁路货运班列作为吉林省首条中欧班列正式开通，开启了吉林省高水平推进对外开放的道路
“‘长满欧’平均每月发车6列，主要以汽车零部件、机械设备、电子产品等为主”长春陆港发展有限公司总经理助理崔岩岩介绍，截至目前，“长满欧”共计承运货物82000标箱，货值达240亿元人民币在出口货物中，本省货物占比达到60%，越来越多的“长春造”“吉林造”商品正搭乘中欧班列“走出去”
“‘长满欧’稳定运行之前，在大部分人的印象中，东北地区的物流中心不包括长春”长春陆港发展有限公司董事长王玥解释道，因为在东北地区，铁路有沈阳铁路局和哈尔滨铁路局两大中心站，海运有大连和营口两大港口，长春被认为是物流“洼地”
如今，“长满欧”的货运量越来越大，货物种类也越来越丰富，来自我国东北三省、环渤海地区、华北地区及东北亚国家的货物在这里完成通运、转运，物流“洼地”正逐渐变成“高地”
2021年4月，吉林省第二条中欧班列“长珲欧”正式开通，使得珲春自开埠以来首次完成跨洲际铁路联运，为与俄国东部地区合作大开发奠定了新的基础目前，“长珲欧”共计承运货物3300标箱，货值达7.5亿元人民币
今年5月，中欧班列“长绥欧”随即开通，目前共承运货物200标箱，承运货物0.32万吨，货值约人民币0.93亿元，本省货物占比
作为吉林省高水平开放的重要平台和载体，以长春为枢纽的中欧班列已连接“一带一路”沿线10个国家，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点这支“钢铁驼队”跑出了长春市、吉林省开放发展的“加速度”，成为吉林省稳外贸和保供应链、产业链稳定畅通的重要支撑
“点到点”“门到门”服务 产业优势不断放大
在长春市一家汽车零部件企业的生产车间里，自动化生产线上的汽车玻璃正加紧制造中，这些玻璃每周都会搭乘“长满欧”运往德国纽伦堡，并通过“点到点”“门到门”服务送到企业要求的地点
“长满欧”还有送货上门服务？原来，为强化“长满欧”运输优势，自开通以来，运营方长春陆港公司在德国纽伦堡内陆港建立了吉林公共海外仓从长春等城市运来的玻璃、轴承等汽车零部件，在这里进行短时仓储后进行配送
“针对省内产业布局特点，中欧班列开通后，我们为整车、汽车零部件、地板、纺织品、电子产品等货物出口量身定制了运输方案在吉林，我们直接到工厂提货，通过中欧班列和海外仓的配合，再将货物直接送往当地的工厂，为企业节省了大量时间和资金”崔岩岩说，这也是“长满欧”更受广大用户青睐的原因之一
崔岩岩算了一笔账：德国的车企大都在内陆城市布局，如果走海运，不但时间比“长满欧”多10天左右，到港之后还需要企业承担内陆段运输费用；如果走空运，节省时间，但运输费用要比“长满欧”多出7—10倍
“‘长满欧’可就不一样了，从长春出发只需大约26天就可到达德国纽伦堡，货物运到距离德国车企工厂三四十公里的吉林公共海外仓后，由海外仓工作人员免费为企业进行货物配送”崔岩岩说
据了解，“长满欧”中欧班列集装箱场站占地面积50万平方米，拥有两条1050米长的标准铁路道线，主要服务于一汽整车、福耀玻璃、兴家地板、德林木业、锦湖轮胎等吉林省本地企业其中，汽车相关产业货物占比70%
自去年11月开始，一汽整车出口量大幅增加 截至目前，“长满欧”已为一汽出口汽车2400余台，包括红旗、奔腾、马自达等多种车型今年4月，为扩大一汽出口总量，中欧班列“长满欧”联手哈尔滨班列平台公司共同发运一汽整车，目前已发运110台
“按照常规方式，每个集装箱只能装载2台整车，我们通过技术改进，改变装卸手法，现在每个集装箱可以装载3至4台整车，起到了降本增效的效果”长春陆港发展有限公司装卸班班长王辅旭介绍说，“长满欧”不断优化创新整车装载方案，积累了丰富的运输操作经验，目前已形成一整套专业化的汽车运输模式，为一汽提供了稳定、安全、的服务，以全程供应链式服务推动吉林省汽车全产业链发展
“在现有的中欧班列中，开行整车出口的专列并不多”崔岩岩表示，“长满欧”出口整车班列，在开启长春汽车行业物流运输新通道的也为自主品牌汽车出口提供了便利东北老工业基地吉林以全新姿态拓展对外经贸新路径，不断拉动对外贸易的跃升
“一单制”“四位一体”多式联运 带动中欧班列更快更强
在长春德林木业有限公司会议室里，企业管理层正在讨论下一批运往欧洲的货物总量和运输方式，Zui后，大家一致决定，继续使用“长满欧”中欧班列运输货物
“‘一单制’真是让我们企业省了不少事，不管中途经过几个国家，拿着一张运单就可以顺利通过，不用换单我们就不用找专人盯着报关和录入信息了，省时又省力”长春德林木业有限公司贸易经理王凯一语道破了“长满欧”的运输优势
在长春兴隆铁路口岸，长春陆港公司不断完善服务体系，扩充业务范围，以新理念、新思路为企业的根本需求提供多种解决方案，提高企业市场竞争力
2019年长春陆港与天津港集团共同打造了天津港方向双向海铁联运班列
2023年长春陆港型国家枢纽与大连港口型国家物流枢纽签订战略框架协议，打造吉林陆海互补的外贸通道体系
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目前，长春兴隆铁路口岸已经形成涵盖公路运输、运输、铁路运输、海路运输的“公空铁海”四位一体多式联运物流体系向北连接满洲里，向南连接大连港、丹东港、营口港，向东连接珲春，向西连接天津港，向“上”连接各主流货运机场，中欧班列“长满欧”成为带动经济发展的“黄金”通道
“‘长满欧’运出去的是商品，运进来的是机遇”长春一家轮胎企业不断加强与长春陆港合作，通过中欧班列扩大了公司外贸链条，促使公司在全国各地的产能纷纷转向长春
“因为运输成本问题，我们之前将产能都放在了外地的分公司，中欧班列开通后，从长春发车到欧洲，不但降低了成本，还节省了时间，产能自然要向长春倾斜”轮胎企业负责人解释道
值得一提的是，与长春兴隆铁路口岸仅一路之隔的长春兴隆综合保税区(以下简称综保区)，充分利用综保区境内关外的保税加工、保税物流功能和政策、区位优势，与铁路口岸进行一体化规划建设，形成外贸可上下游延伸、内贸有转换空间的功能一体区，实现了“区港联动”
综保区相关负责人表示，“这等同于将综保区的虚拟口岸功能实体化，将综保区所具备的保税港区功能发挥得淋漓尽致 ”
随着常态化、品牌化运营，中欧班列与长春市、吉林省产业的对接也更加密切畅联物流大通道的中欧班列，有力促进外向型经济发展水平的提升，助力吉林省更好地发挥向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽作用
如今，依托“长满欧”，长春兴隆铁路口岸申请到了国家铁路一类口岸、进口整车口岸和进口肉类、进口冰鲜水产品口岸等口岸资质，口岸经济产业形态已经形成
未来，中欧班列将持续助力本地企业深度参与经贸合作，不断畅通“长春造”“吉林造”走向世界的通道，以更的运输方式促进国内两个市场积极联动，为吉林省实现高水平对外开放贡献更大力量
中欧班列（合肥）：大道如砥 跃动“一带一路”的安徽力量
2023-08-31 08:29:58
2000多年前，丝绸之路上驼铃阵阵，谱写丝路华章；如今，“钢铁驼队”中欧班列满载货物，飞驰在亚欧大陆
一辆辆货车排队驶入，满载货物的火车慢慢驶出，各色集装箱摆放整齐，几台龙门吊正在对集装箱进行吊装作业……这一幕幕物流场景，是安徽合肥北站物流基地的日常写照
这是中欧班列（合肥）的始发站，每周大概有12-15列中欧班列在这里整装待发，满载着机械设备、家电、汽车配件等货物一路向西，前往欧亚多国，为“买”“卖”提供有力保障
合肥北站，整装待发的中欧班列 人民网记者 苗子健摄
铁轨铺路，钢铁架起桥梁
2014年6月26日，安徽省铁路货运专列“合新欧”中亚班列从合肥北站出发，驶向哈萨克斯坦多斯特克，拉开了中欧班列（合肥）高质量发展的序幕
2017年11月，合肥市产投集团组建了“合肥内陆港发展有限公司”（以下简称“合肥陆港”）；2018年1月，该公司正式接手中欧班列的运营工作，中欧班列（合肥）开始了加速发展的新征程
自合肥陆港成立，班列运营部经理戴粤强就一直坚守一线操作岗位，对接铁路部门、检查货物、保障班列正常运行是他的日常
和中欧班列共同成长的六年间，戴粤强见证了中欧班列的发展变化他告诉记者，中欧班列（合肥）2014-2017年的发行量是165列，而现在一年发行就超700列，到目前累计发运已突破3400列
变化不止体现在数量上“班列载运的货物种类也从Zui初的轻工产品、工业半成品向智能家电、机电产品、汽车、光伏组件等转变，实现了从量的积累到质的飞跃”戴粤强说
如今，中欧班列（合肥）不断扩大辐射范围，已实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通，构建了多线路、多口岸、强联动、高覆盖的物流大通道今年中欧班列（合肥）还新增了32个新站点，覆盖范围扩大至18个国家，122个站点，已经抵达德国、荷兰、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝等欧亚
繁忙的合肥北站物流基地 人民网记者 张俊摄
货畅其流，“输”写安徽篇章
“安徽本土的产品越来越好，中欧班列搭载的货物从原先不到15%的本土化率到现在的80%，安徽的品牌车辆、宣城的机器人、马鞍山的钢铁、合肥的智能家电等，都是国外顶顶称赞的好物件，更多人感受到安徽制造的魅力”合肥陆港副总经理陈锋自豪地说
陈锋介绍，中欧班列（合肥）一直坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山”“+蚌埠”等城际定向班列，服务范围覆盖全省16个地市
2021年8月27日晚，安徽首趟茶叶专列成功开行，经15天后抵达乌兹别克斯坦首都塔什干黄山的茶叶出了国，绿色的“万里茶道”和彩色的“一带一路”实现碰撞交融
城市千条线，企业点对点 对于需求的企业，合肥陆港优化“站到站”和“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务仅2023年就开行“江淮号”“奇瑞号”“号”“美菱号”等企业定制专列202列，安徽企业本土化率达93.69%，切实服务本土企业走出去，助推“皖货皖运”
这一点，大恒能源科技有限公司负责人深有感触“2020年前后，我们接到一笔来自波兰的产品订单，在与合肥陆港对接后，我们选择通过中欧班列运送货物，顺利运至波兰，进而开辟了市场”该负责人说
合肥北站物流基地是中欧班列（合肥）始发站 人民网记者 张俊摄
古道新路，共享发展机遇
数据显示，今年前7个月，中欧班列（合肥）开行640列，同比增长25.74%，其中回程班列336列，占比52.5%来自欧盟、俄罗斯、乌兹别克斯坦等地区和国家的汽车配件、高端食品、木材、钾肥、电解铜、大麦等产品乘着中欧班列（合肥）进入国内
谈到中欧班列给经济发展带来的影响，陈锋认为，中欧班列比海运快、比空运价优，尤其是铁路运输货物的附加值高，不仅为安徽本土外向型经济提供了有力的物流保障，也为沿线“通道经济”的高质量发展注入活力
合肥北站物流基地，工作人员进行中欧班列（合肥）集装箱吊装作业 人民网记者 张俊摄
“中欧班列（合肥）将以此为新的起点，奋力打造中欧班列集结中心，建设物流中心、贸易中心，打造开放产业集群，持续助力内陆对外开放，为‘一带一路’发展增添新动能”陈锋说
历的丝绸之路，丝霞万匹，花香满路 新时代的“一带一路”，交流互鉴，歌声盈途
大道如砥，行者无疆 中欧班列（合肥）整装待发，驶向新的征途 “一带一路”美美与共的道路，越走越宽阔，越来越精彩
（来源：人民网）
山西大型机械设备出口运输到欧洲全程汽运
“中欧班列-上海号”：锚定高货值产品 惠及欧亚沿线千万家
2023-08-31 08:33:16
7月27日下午，在铁路上海货运中心闵行站占地近800亩的货场内，车辆川流不息，大家都正在为即将出发的班列紧张忙碌着
巨大的龙门吊来回移动，将一组组集装箱准确吊装至车板之上，很快，它们将由班列运载着发往欧亚各国
吊机在货运员的监装下进行装车落箱作业 人民网 皇甫万里摄
这里每天都有集装箱从各个地方进站集结，整个货场作业人员和设备一直保持运转中，不断进行着落箱、取送车、装车和作业检查铁路上海货运中心闵行站经营部主任朱国平介绍，这个集装箱场地约6万平方米，可以整齐堆放约1000个集装箱，装载着光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高附加值商品
2021年9月28日，满载50个集装箱出口货物的“中欧班列-上海号”就是从这里出发，装载着服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等外贸货物，途经阿拉山口、波兰马拉舍维奇口岸，经两次换轨，到达一万多公里之外的德国汉堡
这是“上海号”的列车铁路上海货运中心闵行站经营部技术员姚迪回忆道：“当年，在接到首列发车任务后，我们站迅速抽调业务骨干组成工作专班，一起去已开行中欧班列的站点调研学习，回来便着手优化作业流程，拟定岗位作业指导书，进行岗前再培训首列发车前一天晚上，列车已经装载完成，同事们还聚在一起，做Zui后的复盘 ”
当天凌晨1点，7个人的专班去现场对集装箱、货物进行了一次查验 早晨7点多，又再查了一遍姚迪说，当时大家都念叨，中欧班列可是“国家名片”，一定要万无一失
就这样，首列“上海号”出发，历时13天，顺利抵达目的地随之，开通返程“中欧班列-进博号”专列，同年10月7日顺利从德国汉堡发车，把参加第四届进口博览会的展品直接送达展会现场，为欧洲以及沿线国家企业赴上海参展进博会开辟出一条全新通道
据介绍，截至2023年6月底，不足两年时间，“中欧班列-上海号”开行总量已经达到117列，装载集装箱11786标箱，总货重约9.7万吨，货值约37.0亿元人民币
航拍铁路上海货运中心闵行站货场 人民网 皇甫万里摄
中欧班列平台企业上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋告诉记者，“上海号”完成了中欧线、中俄线、中亚线三大中欧班列主要线路的全覆盖，境内西通道、东通道、中通道三大中欧班列主要通道的全打通，联通欧亚9个国家的50余个城市和站点，并通过这些站点辐射欧亚其他国家这对推进“一带一路”合作建设和巩固上海作为“一带一路”桥头堡的地位起到了积极作用
走遍亚欧万里路，惠及沿线千万家记者从国家铁路集团有限公司获悉，7月29日10时18分，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提前22天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长27%，呈现量质齐升的良好态势
奔驰的中欧班列越开越多，为数万中外企业带来商机王锦秋认为，作为货源集聚地、制造基地、消费品牌集聚地、进口产品首要展示地，上海对进出口的需求很大，选取客户的渠道更多，客户对运输的品质要求非常高，而铁路运输正好能够填补这一空缺
在王锦秋看来，“上海号”开行所秉持的初衷，一是立足于发挥市场决定性作用，起步阶段就明确走市场化道路；二是立足于发挥上海超大城市和长三角一体化发展的特殊优势，建立能够整合并提高全线路专业化程度和服务水准，尤其是做足回程货物文章的运营模式；三是立足于提升供给质量和经济发展质量，开发特定货物，不断提高货品附加值，满足市场特殊需求，形成与、海运差异互补的运输模式
“未来，东方丝路将继续全力服务本土外向型经济发展，不遗余力助推上海大物流体系建设，打造新时代开放门户枢纽新，为‘一带一路’建设贡献上海力量”王锦秋说