郑州环航货运代理有限公司，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
至阿斯塔纳汽运拼车整车运输中亚公路运输
丛亮表示，将与共建国家共同维护好、发展好中欧班列这一重要公品，为经济复苏注入新动力新活力，重点构建“四大体系”
从“末梢”到“前沿” “一带一路”赋能开放型经济
2023-10-11 10:04:43
作为我国中西部地区的直辖市，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上 西部陆海新通道、中欧班列、长江“黄金水道”在这里交汇依托独特的区位优势，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运，聚产业兴经济，为西部地区加快融入经济打开了新空间
在火锅之都——重庆，招待游客的顿大餐，首推的必是火锅这个中秋、国庆假期，如果您来重庆旅游，还能在火锅店里吃到巴西的鸡爪、新西兰的毛肚、越南的耗儿鱼等进口食材，真可谓“一锅煮天下”
这些火锅食材其实都来自重庆江津区小南垭铁路物流中心9月中旬，重庆开通了列西部陆海新通道火锅食材进口班列，打开了一条海外优质火锅食材进入西南地区的、快捷冷链物流大通道该班列计划每月2—3列常态化开行
这个小南垭铁路物流中心就建在小南垭车站旁边这个川黔线上的四等小站，短短5年间，变为了目前西部地区的水、铁、公多式联运铁路物流枢纽，每年的列车开行量由2019年的50多列增长到现在的1600多列，货品也由以前单一的纯碱，拓展到现在的食品、化工、汽车等50多种
抢抓共建“一带一路”机遇，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运的西部物流枢纽通道的贯通，也让距离小南垭站仅20公里的这个工业园区快速发展 园区一家装备制造企业在东南亚的业务每年都有15%左右的增长
跻身开放“前沿”的重庆，产业聚集优势也不断凸显2017年—2022年，重庆全市口岸和重点枢纽周边集聚重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元越来越多的海外投资也把目光聚焦到了这里
这片占地520亩的中新多式联运示范基地，是、新加坡两国设立的以重庆为运营中心的第三个间合作项目的重要内容2015年，中新互联互通项目正式落户重庆8年来，不仅在金融、、物流、信息4大重点领域取得成效，还拓展了农业、文旅、环保等领域的合作，辐射带动作用日益增强
如今，重庆的物流大通道不仅通江达海、贯穿欧亚，更联动发展，实现了“一带一路”和长江经济带有机衔接
2023年1—8月，重庆经西部陆海新通道运输货物10.9万标箱，同比增长15%南向通道网络辐射120个国家和地区的465个港口，基本实现“一带一路”沿线全覆盖10年来，重庆与“一带一路”共建国家的贸易额年均增长6.8%，当前占全市进出口比重提升至30%，双向直接投融资规模累计达135亿美元
从“末梢”到“前沿” “一带一路”赋能开放型经济
近年来，重庆市推动通道、平台、物流、产业融合发展依托汽车、电子制造等优势产业，以“一带一路”共建国家为重点，大力发展货物贸易，实现了“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环发展
位于沙坪坝区的物流枢纽园区，是重庆西部陆海新通道和中欧班列的创始地，已成为内陆对外开放的新地标这个中秋、国庆假期，这里每天都有进出口车辆排队 一边是刚刚从欧洲运抵的进口汽车正在检测，一边是国产新能源汽车整装待发准备“出海”节后，这里更是一派繁忙
今年1—8月重庆关区出口汽车超23万辆
总台记者 邓丽娟：重庆海关数据显示，2023年1—8月份，重庆出口汽车已超过23万辆，平均每天将近有900台汽车从重庆出口
双向互动 进口整车“引进来”
不仅要“走出去”，还要“引进来” 如今，越来越多的进口车通过中欧班列运抵重庆，供应内陆市场以德国某一品牌为例，曾经所有的货都是走海运抵达天津港，现在该品牌在重庆建立了内陆的交付中心，每年20%的货物会运抵重庆，辐射西南市场
物流 产业 经贸良性互动
重庆的进出口汽车生意做得如此“红火”，得益于重庆建设通道和产业的互相促进曾经的开放“末梢”已成为新时期的开放“前沿”，“Y”字形大通道作用越来越明显
如今，这个热闹的枢纽口岸是重庆“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的一个小小缩影未来，希望有越来越多的商品能够像汽车这样在重庆“来来往往、常进常出”
至阿斯塔纳汽运拼车整车运输中亚公路运输
联通亚欧、量质齐升、互利共赢，盘点中欧班列10年之变……
2023-10-11 09:33:01
央视网消息：中欧班列是运行于与欧洲以及共建“一带一路”国家间的铁路联运列车，依托陆桥、向陆而生10年以来，在沿线国家共同努力下，开创了亚欧运输新格局，成为共建“一带一路”标志性品牌
在不久前举行的中欧班列合作论坛上，国家铁路集团有限公司宣布，全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列
以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安港站发车，运行9908公里，10日后可抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上
2023年7月，随着同江口岸投入运营，中欧班列在境内已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6大口岸出境的西、中、东三条运输主通道，连通境内112个城市在境外通达欧洲25个国家200多个城市
通道网络逐步完善的口岸能力也大幅提升 作为中欧班列运输途中的重要节点，中欧班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续10年来，沿线国家在加强既有口岸能力扩建的开辟新口岸，不断提升联运能力，满足日益增长的运输需求
在满洲里铁路口岸，记者看到经过多次升级，这里的联运列车日换装量增加到840标准箱，换装能力比2020年提升一倍，联运更加便捷
在新亚欧大陆桥东端起点连云港，随着中欧班列开行，这里已经成为中亚地区Zui便捷的出海口从这里出发，货物可抵达150多个国家和地区的近千个港口
共建“一带一路”倡议提出10年以来，我国还积极推动郑州、重庆、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，推动枢纽功能持续增强
贯通大陆桥，铺就新通途经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱，货值超3400亿美元，成为经贸合作的重要桥梁
量质齐升 互利共赢 搭建合作新平台
历经10年发展，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，开创了运输合作新局面奔驰不息的中欧班列，为沿途国家、地区带来发展新机遇
郑州地处中原腹地 过去，大宗货物出口欧洲，需要先运到东部海港，再经海运进入欧洲 如今，依托中欧班列，郑州一跃成为内陆开放新高地
在“世界超市”浙江义乌，这家500多平方米的西班牙商品进口馆，销售的都是西班牙Zui受欢迎的商品
义乌当地的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，助力这里成为欧洲重要的小商品集散地
10年间，从通过中欧班列运往欧洲的货物品类从Zui初的手机、电脑等，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类欧洲运往的货物品类也从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械等
10年间，中欧班列成长为亚欧陆路运输的新干道，为沿线国家的百姓带去实实在在的获得感而随着海铁、公铁、空铁多式联运的快速发展，中欧班列效能得到更好释放，服务能力大幅提升
数据显示，同样运一批货物从到欧洲，中欧班列运输费用约是运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势中欧班列平均碳排放量仅为运输的1/15、公路运输的1/7，为应对气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用
至阿斯塔纳汽运拼车整车运输中亚公路运输
丛亮表示，将与共建国家共同维护好、发展好中欧班列这一重要公品，为经济复苏注入新动力新活力，重点构建“四大体系”
从“末梢”到“前沿” “一带一路”赋能开放型经济
2023-10-11 10:04:43
作为我国中西部地区的直辖市，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上 西部陆海新通道、中欧班列、长江“黄金水道”在这里交汇依托独特的区位优势，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运，聚产业兴经济，为西部地区加快融入经济打开了新空间
在火锅之都——重庆，招待游客的顿大餐，首推的必是火锅这个中秋、国庆假期，如果您来重庆旅游，还能在火锅店里吃到巴西的鸡爪、新西兰的毛肚、越南的耗儿鱼等进口食材，真可谓“一锅煮天下”
这些火锅食材其实都来自重庆江津区小南垭铁路物流中心9月中旬，重庆开通了列西部陆海新通道火锅食材进口班列，打开了一条海外优质火锅食材进入西南地区的、快捷冷链物流大通道该班列计划每月2—3列常态化开行
这个小南垭铁路物流中心就建在小南垭车站旁边这个川黔线上的四等小站，短短5年间，变为了目前西部地区的水、铁、公多式联运铁路物流枢纽，每年的列车开行量由2019年的50多列增长到现在的1600多列，货品也由以前单一的纯碱，拓展到现在的食品、化工、汽车等50多种
抢抓共建“一带一路”机遇，重庆积极打造水运、铁路、公路多式联运的西部物流枢纽通道的贯通，也让距离小南垭站仅20公里的这个工业园区快速发展 园区一家装备制造企业在东南亚的业务每年都有15%左右的增长
跻身开放“前沿”的重庆，产业聚集优势也不断凸显2017年—2022年，重庆全市口岸和重点枢纽周边集聚重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元越来越多的海外投资也把目光聚焦到了这里
这片占地520亩的中新多式联运示范基地，是、新加坡两国设立的以重庆为运营中心的第三个间合作项目的重要内容2015年，中新互联互通项目正式落户重庆8年来，不仅在金融、、物流、信息4大重点领域取得成效，还拓展了农业、文旅、环保等领域的合作，辐射带动作用日益增强
如今，重庆的物流大通道不仅通江达海、贯穿欧亚，更联动发展，实现了“一带一路”和长江经济带有机衔接
2023年1—8月，重庆经西部陆海新通道运输货物10.9万标箱，同比增长15%南向通道网络辐射120个国家和地区的465个港口，基本实现“一带一路”沿线全覆盖10年来，重庆与“一带一路”共建国家的贸易额年均增长6.8%，当前占全市进出口比重提升至30%，双向直接投融资规模累计达135亿美元
从“末梢”到“前沿” “一带一路”赋能开放型经济
近年来，重庆市推动通道、平台、物流、产业融合发展依托汽车、电子制造等优势产业，以“一带一路”共建国家为重点，大力发展货物贸易，实现了“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环发展
位于沙坪坝区的物流枢纽园区，是重庆西部陆海新通道和中欧班列的创始地，已成为内陆对外开放的新地标这个中秋、国庆假期，这里每天都有进出口车辆排队 一边是刚刚从欧洲运抵的进口汽车正在检测，一边是国产新能源汽车整装待发准备“出海”节后，这里更是一派繁忙
今年1—8月重庆关区出口汽车超23万辆
总台记者 邓丽娟：重庆海关数据显示，2023年1—8月份，重庆出口汽车已超过23万辆，平均每天将近有900台汽车从重庆出口
双向互动 进口整车“引进来”
不仅要“走出去”，还要“引进来” 如今，越来越多的进口车通过中欧班列运抵重庆，供应内陆市场以德国某一品牌为例，曾经所有的货都是走海运抵达天津港，现在该品牌在重庆建立了内陆的交付中心，每年20%的货物会运抵重庆，辐射西南市场
物流 产业 经贸良性互动
重庆的进出口汽车生意做得如此“红火”，得益于重庆建设通道和产业的互相促进曾经的开放“末梢”已成为新时期的开放“前沿”，“Y”字形大通道作用越来越明显
如今，这个热闹的枢纽口岸是重庆“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的一个小小缩影未来，希望有越来越多的商品能够像汽车这样在重庆“来来往往、常进常出”
至阿斯塔纳汽运拼车整车运输中亚公路运输
联通亚欧、量质齐升、互利共赢，盘点中欧班列10年之变……
2023-10-11 09:33:01
央视网消息：中欧班列是运行于与欧洲以及共建“一带一路”国家间的铁路联运列车，依托陆桥、向陆而生10年以来，在沿线国家共同努力下，开创了亚欧运输新格局，成为共建“一带一路”标志性品牌
在不久前举行的中欧班列合作论坛上，国家铁路集团有限公司宣布，全程时刻表中欧班列已开通5条线路，累计开行80列
以西安至德国杜伊斯堡为例，每周三、周六凌晨3时55分从西安港站发车，运行9908公里，10日后可抵达杜伊斯堡，全程运行时间较普通班列压缩30%以上
2023年7月，随着同江口岸投入运营，中欧班列在境内已形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6大口岸出境的西、中、东三条运输主通道，连通境内112个城市在境外通达欧洲25个国家200多个城市
通道网络逐步完善的口岸能力也大幅提升 作为中欧班列运输途中的重要节点，中欧班列将在这里完成换装、报关、清关、出境等手续10年来，沿线国家在加强既有口岸能力扩建的开辟新口岸，不断提升联运能力，满足日益增长的运输需求
在满洲里铁路口岸，记者看到经过多次升级，这里的联运列车日换装量增加到840标准箱，换装能力比2020年提升一倍，联运更加便捷
在新亚欧大陆桥东端起点连云港，随着中欧班列开行，这里已经成为中亚地区Zui便捷的出海口从这里出发，货物可抵达150多个国家和地区的近千个港口
共建“一带一路”倡议提出10年以来，我国还积极推动郑州、重庆、西安、乌鲁木齐等中欧班列集结中心示范工程建设打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽，促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，推动枢纽功能持续增强
贯通大陆桥，铺就新通途经过10年发展，中欧班列已累计开行7.7万列，运送货物731万标准箱，货值超3400亿美元，成为经贸合作的重要桥梁
量质齐升 互利共赢 搭建合作新平台
历经10年发展，中欧班列构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的物流大通道，开创了运输合作新局面奔驰不息的中欧班列，为沿途国家、地区带来发展新机遇
郑州地处中原腹地 过去，大宗货物出口欧洲，需要先运到东部海港，再经海运进入欧洲 如今，依托中欧班列，郑州一跃成为内陆开放新高地
在“世界超市”浙江义乌，这家500多平方米的西班牙商品进口馆，销售的都是西班牙Zui受欢迎的商品
义乌当地的小商品也通过中欧班列源源不断运往西班牙马德里，助力这里成为欧洲重要的小商品集散地
10年间，从通过中欧班列运往欧洲的货物品类从Zui初的手机、电脑等，拓展到汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类欧洲运往的货物品类也从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械等
10年间，中欧班列成长为亚欧陆路运输的新干道，为沿线国家的百姓带去实实在在的获得感而随着海铁、公铁、空铁多式联运的快速发展，中欧班列效能得到更好释放，服务能力大幅提升
数据显示，同样运一批货物从到欧洲，中欧班列运输费用约是运输的1/5，运输时间约是海运的1/4，在满足高附加值、强时效性等特定物流需求方面具有比较优势中欧班列平均碳排放量仅为运输的1/15、公路运输的1/7，为应对气候变化、交通可持续发展发挥了积极作用