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中欧班列这十年：“钢铁驼队”联通世界加速跑
2023-10-16 07:42:53
“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西 ”长安，曾代表着世界的中心、繁华的高地如今，古丝绸之路万商汇聚之胜景，在共建“一带一路”倡议下正不断重现
2013年，嘹亮的汽笛声拉开了陕西对外开放的新篇章首趟西安至阿拉木图的货运班列从新筑车站(如今的西安港站)出发，经亚欧大陆桥通道进入哈萨克斯坦
2016年6月，中欧班列统一品牌正式启用，在波兰华沙出席统一品牌中欧班列首达欧洲(波兰)仪式，标志着中欧班列驶入了统一规范、合作共赢、健康发展的新阶段
如今，中欧班列已由高速增长步入高质量发展轨道，成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型运输组织方式，也是参与开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践在国内，中欧班列已经形成经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸出境的西、中、东3条运输主通道，时速120公里的图定中欧班列运行线已达86条，联通境内112个城市；在境外，中欧班列初步形成了北、中、南三大通道，通达欧洲25个国家217个城市，以及11个亚洲国家的100多个城市
截至今年8月底，中欧班列累计开行超过7.7万列、运输货物731万标箱，其中今年1-8月开行11638列、发送货物126.2万标箱，同比分别增长10%、23%中欧班列国内段日运行距离可达1600公里、国外段可达1000公里，回程班列与去程班列的比例达到85%以上
如今中欧班列已成为对外开放的新名片，往昔的驼铃古道上，一列列“钢铁驼队”载着各类货物，诉说着延续千年的世界贸易情缘
从“走出去”到“引进来”
2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的货运班列运载着一整车的石油钻井设备一路向西，奔向哈萨克斯坦800多天后，2000吨来自哈萨克斯坦的食用油搭乘着中欧班列抵达西安，这是西安迎来的首趟中欧班列回程班列，也是中哈贸易趟实现“满载而归”的铁路班列
“我们现在经常买外国的面，次是没吃过‘洋货’，买来尝尝；后来，只要有哈萨克斯坦的面粉我就买，口感筋道、韧性大，吃着过瘾”在西安和平路的“爱菊”粮油店里，正在买面粉的退休职工李建刚说
生活的改变，源自贸易往来密切的中欧班列，带给百姓更多的优质选择除了常态化开行中亚方向的中欧班列外，从2016年起，陕西连续8年开行中欧班列返程“年货班列”，从Zui初只有哈萨克斯坦的面粉和食用油，到现在牛奶、蜂蜜、酒水饮料等6000余种“洋年货”，通过中欧班列源源不断地运往西安，丰富着老百姓的节日餐桌
中医是的，也是世界的 与中亚国家山水相连、医药相融，中医药交流合作已成为共建“一带一路”高质量发展的新亮点2022年8月31日，我国首趟从土库曼斯坦整列进口甘草中药材品类货物的中欧班列，满载着42个集装箱850吨甘草中药材顺利抵达西安
土库曼斯坦拥有丰富的植物资源，目前地球现存已知植物有30万余种，土库曼斯坦境内占1.1万多种，许多植物在传统医学和现代医学中都有应用土库曼纳巴德是土库曼斯坦东部的中心城市，位于阿姆河畔，平均海拔187米，属温带大陆性气候，阿姆河沿岸是野生甘草的天然生长地
从土库曼纳巴德进口的野生中药原材料甘草，富含甘草酸等关键中药成分，性状优良，是中药甘草类制剂的上等原材料该趟专列的顺利抵达，不仅丰富了对外贸易商品进口种类，畅通了土库曼斯坦与的物流通道，更为加快我国内陆地区与中亚国家开展深度合作、助力丝路贸易有来有往、推动共建“一带一路”不断走深走实，起到了积极的促进作用
10年来，从出口工程机械、农机产品、灌溉设备、新能源汽车到进口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚方向的进出口贸易货物从品种单一变得琳琅满目，载货清单的多样化，也在不断“刷新”着老百姓的消费观
特别值得注意的是，中欧班列开通后，重庆、成都等西部内陆地区有效吸引了资本、企业，助推成渝地区迅速崛起成为电子信息、汽车、装备制造产业基地；西安、郑州、武汉等中欧班列始发城市的外向型经济产值均实现显著的增长
中欧班列的快速发展，还带动了沿线基础产业、物流运输、配套服务等多领域多部门的合作与发展，了“班列+贸易”等业态，增加了就业机会，拉动了消费需求，促进了经济增长
让“制造”走进国外寻常百姓家
清晨的西安港，安静却不宁静 当缕曙光冲破云层，西安港站早已开始了忙碌的一天
“忙了好几天了，但是心里高兴，我们的新能源汽车出口专列实现了常态化开行，又是一个突破！”西安港站相关负责人白宽峰站在即将发车的中欧班列旁说
在-中亚召开前夕，装载着261辆陕西本地企业生产的新能源汽车的中欧班列从西安港站缓缓驶出，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干陕西开行的中欧班列汽车出口专列从去年的零星散发到今年走向常态化运输，为助力国产汽车走向世界开辟了一条安全、、便捷的物流大通道
2022年，国家铁路集团有限公司开放新能源汽车运输，中欧班列凭借时效快、成本低等优势，成为新能源汽车“出海”的新选择
2022年，中欧班列(西安)共开行汽车出口专列12列、共计600车；截至2023年10月9日，中欧班列(西安)共开行汽车出口专列146列其中，中欧方向119列，中亚方向27列，共计7117车陕西开行的中欧班列汽车出口专列如今已实现常态化运输，新能源汽车出口量的不断攀升，也标志着中欧班列(西安)成为新能源汽车出海拓市场的全新选择
中欧班列开启的“出海”通道，不仅增加了中亚市场的汽车供给，也让更多的“制造”搭乘“中欧班列”的快车走进中亚寻常百姓家不仅仅是汽车，如今通过中欧班列运往境外的货物已经拓展到包括汽车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子产品等门类的5万多种商品，欧洲运往的货物品类也从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械、机械设备、酒类等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元
打开运输合作新局面
“我无法想象自己从事铁路以外的任何其他工作 这是我做过的的决定之一”28岁的迈克尔·格林纳于德国法兰克福魏贝尔菲尔德学校，如今是德国铁路运营商RTSB中欧班列的项目经理，主要负责德国至西安的中欧班列
2013年，迈克尔·格林纳开始参与中欧班列汉堡专列的运营 “当年班列量增长很多，这在一年前是不可想象的同时客户对运输质量的高要求也推动着我们团队在迅速发展”迈克尔·格林纳说，为此他们针对中欧班列开发出了众多新产品，有针对性地改进了不少原来的操作方案由于成绩出色，他自己不久后也被提升为班列操作总监，开始负责所有班列的操作，“这对一个年轻人来说，是很美妙的，同时也是一个巨大的挑战”
“谁都无法预料到，中欧班列此后每年都能在列车数量和质量方面创下新的纪录铁路通过提供稳定、规律的费率和高质量的安全服务，充分发挥了其潜力 共建‘一带一路’倡议不断将各共建国之间的贸易和友谊结合起来”迈克尔·格林纳说，他们会对客户的新要求持开放态度，不断开发新产品，与合作伙伴一起创造历史，“二三十年后，我们都会自豪地与我们的子孙后代分享创造21世纪新丝绸之路的故事”
如今，中欧班列不仅联通了与欧洲及沿线国家，还在世界东方通过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江黄金水道等方式，联通了韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家；在世界西方通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运及莱茵河水铁联运等方式，联通了英国、北欧各国、地中海沿岸各国以及欧洲大陆腹地，基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通、多向延伸、海陆互联”的通道格局
在中欧班列的带动下，沿线铁路基础设施网络不断健全完善，哈萨克斯坦等国正在实施境内口岸及后方通道扩能改造，欧洲多个货运场站实现改造升级，铁路物流市场已经出现新的繁荣
曾经，的茶叶、丝绸、瓷器沿着古丝绸之路源源不断运往，开启了丝路贸易的“凿空之旅”如今，在共建“一带一路”倡议下中欧班列这支“钢铁驼队”已经成为丝绸之路上的“新使者”，带着构建人类命运共同体的美好愿望，驰骋在亚欧大陆上，书写着新时代的华章
四等小站何以“联通世界”——中欧班列（渝新欧）始发站12年之变
2023-10-16 07:56:19
走进位于重庆市沙坪坝区的团结村中心站，十足的“范儿”扑面而来
一边是运载着全新整车的班列从德国运抵，一边是装载着国产新能源汽车的集装箱等待“出海”；五颜六色的集装箱整齐排放，“中欧班列”和“陆海新通道”的图标引人注目……
谁能想到，这个曾经默默无闻的四等小站，如今成为颇有名气的“大道枢纽”
“以前从这里发出的列车Zui远行至广州，从没想过有一天我们会开到欧洲去”“完全没想到中欧班列发展如此迅猛”……不少团结村中心站的工作人员感慨地说
12年前，这里还是个被农田围绕的小站，20多名员工每天负责迎送几趟过往的火车
12年后，这里已成为化的一等大站，员工及装卸工600余人，年办理量已提升至70万标准集装箱
这是10月11日拍摄的位于重庆物流枢纽园区的重庆团结村中心站（无人机照片） 新华社记者黄伟 摄
变化起始于2011年 当年3月19日，列中欧班列（渝新欧）从重庆团结村中心站始发
中欧班列（渝新欧）首趟班列执行司机江彤依旧记得首趟班列从车站出发时的场景，“那天现场人多但车却很少，被一群人用相机拍照弄得我还蛮紧张”
自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道” 团结村中心站也随之快速发展
“团结村中心站的变化是巨大的从Zui初每月发送1班中欧班列，到如今每天发送5至6班；从2011年仅发送中欧班列17列，到去年发送3101列”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说
以团结村中心站为主要到发点，中欧班列（渝新欧）已建立“3+8+N”（3个主要场站、8个分拨中心、N个城市）集结分拨体系，稳定运行线路近50条，辐射40个国家100余个城市
贯通大陆桥，铺就新通途截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元
不只是中欧班列，2017年，团结村中心站又率先开行西部陆海新通道铁海联运班列，有效拉近了我国西部内陆与世界的距离
宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……越来越多的西部地区特色商品，正沿着这条快捷的新通道源源不断走向世界截至9月底，重庆经西部陆海新通道累计运输货物54.6万标箱，货值906.5亿元
10月11日，一列西部陆海新通道班列从重庆团结村中心站驶出（无人机照片） 新华社记者黄伟 摄
如今，“四向”物流通道在这里交汇：向西，中欧班列直达欧洲多国；向东，渝甬班列直抵宁波舟山港；向北，“渝满俄”班列开行频次正不断加密；向南，西部陆海新通道直达广西钦州港，再覆盖多个国家和地区……
从不靠海、不沿边的劣势，转为辐射“东西南北”四向的优势团结村中心站的变化，是重庆建设内陆开放高地的生动写照，是推进高水平对外开放的缩影之一
“呜——”10月11日下午5时左右，汽笛声在团结村中心站再次响起一列装载重质纯碱、汽油机等货物的西部陆海新通道铁海联运班列缓缓驶出，将经广西钦州港运至多个国家和地区
“一站联通世界”的故事仍在书写，将会更加精彩
（来源：新华社）
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陆上贸易已过万重山，中欧班列缘何成“一带一路”旗舰项目？
2023-10-16 09:36:13
今年7月29日上午10时许，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，这是今年全国已开行的第10000列中欧班列
的家电产品、鞋帽服饰、汽车配件，哈萨克斯坦的面粉、俄罗斯的木材、格鲁吉亚的葡萄酒……如果说两千多年前的古丝绸之路上，阵阵驼铃声拉开了与亚欧各国交往的序幕；如今，借助于穿梭在欧亚大陆的中欧班列，欧洲居民通过跨境电商平台下单，就能收到由中欧班列发运、存储在海外仓的制造商品，古丝绸之路一直在延续
9月28日“义新欧”（义乌—波季）中欧班列从铁路义乌西站
国铁总局的数据显示，截至9月底，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，累计开行超过7.8万列，运送货物超过740万标箱，运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%它运行于中欧和共建“一带一路”国家之间，是与这些国家深化经贸合作的重要载体
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年部发言人汪文斌在10日例行记者会上表示，经过十余年的探索发展，中欧班列通道网络逐步完善，沿线口岸能力大幅提升，枢纽功能持续增强，步入高质量发展轨道，已成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌
将广阔欧亚市场与对接
2013年11月始发的中欧班列（西安），是共建“一带一路”倡议提出后全国开行的中欧班列10年来，中欧班列（西安）的开行量不断提升，目前已累计突破2万列
谈起中欧班列十余年来的蓬勃发展，欧亚铁货运代理（上海）有限公司总经理杨杰颇为感慨他还记得中欧班列开行以来，开行城市从Zui早的重庆一地，发展到目前以重庆、西安、成都、郑州、乌鲁木齐五大集结中心为枢纽，覆盖了我国东中西部货源地的重要对外贸易运输通道“中欧班列也从Zui早以服务特定企业为主的定制专列，发展成目前服务企业的公共班列，运输货物品类不断丰富，成为共建‘一带一路’倡议下重要的公品”他告诉财经
国务院新闻办公室10日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书（下称“白皮书”）中提到，共建“一带一路”倡议10年来，多式联运大通道持续拓展中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道、连云港－霍尔果斯新亚欧陆海联运等多式联运稳步发展
2014年8月1日，2014年第100列中欧班列在郑州圃田集装箱中心站准备出发，前往德国汉堡
其中，中欧班列已联通境内112座城市，途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆始于2014年的义乌至西班牙马德里的中欧班列全程1.39万公里，运行时间约21天，境外铁路换轨次数Zui多，成为世界上Zui长的货运铁路线
10年来，越来越多的欧洲城市借助中欧班列实现了向新兴物流枢纽城市的转变据人民日报报道，波兰第三大城市罗兹是与波兰共建“一带一路”的重要节点城市今年7月，由电力建设集团参与建设的波兰罗兹市绕城高速公路S14项目提前竣工通车 罗兹，由此成为波兰首座拥有完整绕城高速公路的城市而绕城高速公路的通车进一步提高了中欧班列向波罗的海三国和西欧、南欧的货物运输分送效率，也为罗兹建设成为连接欧亚的交通枢纽奠定基础
位于德国的中欧贸易大港汉堡港更是在近年凭借海铁联运的优势，通过与中远海运集团的合作搭上了共建“一带一路”的快车德国汉堡港营销协会多年来的数据显示，一直稳居汉堡港贸易伙伴的位置中欧班列的到来，也惠及了100多家物流和电子商务等领域的企业在德国诸多城市落户深耕
10月9日下午，“中欧班列-上海号”慕尼黑首列从铁路闵行货运站出发，从上海一路向西，将在17天里途经6个国家，开行11000公里后抵达德国慕尼黑财经从“中欧班列-上海号”的运营方上海东方丝路多式联运有限公司了解到，开行2年多来，在常态化运行上海至汉堡、莫斯科、马拉舍维奇、阿腾科里等多条线路的基础上，“中欧班列-上海号”又开通了一条新的线路，在更大范围构建起了上海连通亚欧的物流大通道
白皮书提到，共建“一带一路”围绕互联互通，以基础设施“硬联通”为重要方向，以规则标准“软联通”为重要支撑，以共建国家人民“心联通”为重要基础，不断深化政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断拓展合作领域，成为当今世界范围Zui广、规模的合作平台
勾勒经贸合作新格局
十年来，在共建“一带一路”倡议下，“钢铁驼队”让“制造”在欧洲越来越受欢迎的同时，也让越来越多的欧洲产品走进千家万户，使得欧亚当地民众生活得到实实在在的改善
中亚的格鲁吉亚是共建“一带一路”倡议提出后与启动并达成自贸协定的国家2018年与格鲁吉亚签署的自贸协定生效，格鲁吉亚对96.5%的产品将立即实施零关税，覆盖格鲁吉亚自进口总额的99.6%
格鲁吉亚酒庄独格拉泽（Dugladze）酒厂CEO图舒里（AlexanderTushuri）很早就听闻的共建“一带一路”倡议他告诉财经，格鲁吉亚是古丝绸之路的重要组成部分，不仅是世界葡萄酒的发源地，也是Zui早加入共建“一带一路”倡议的国家之一“随着倡议的发展，我们正在考虑在的不同城市开设物流和仓储中心，扩大在以及相关国家的市场占有率 ”他说道该酒庄核心品牌拉尼娜在的负责人周渊则给财经算了笔账，相较于免税前，格鲁吉亚葡萄酒出口到市场能有7%~8%的价格差额，因此与欧美传统品牌相比更具有竞争力
这是10月11日拍摄的位于重庆物流枢纽园区的重庆团结村中心站（无人机照片） 文内配图均自新华社
新华社报道显示，截至2023年6月底，中欧班列运输的货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元
其中，以“中欧班列-上海号”为例，尽管运行仅2年，但运载的货物从初期的服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件等低附加值商品，已逐步转向光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高附加值商品，见证了产业的转型升级
对于，杨杰以中欧班列的地重庆市为例称，重庆的“渝新欧”班列Zui早就是作为当地招商引资、吸引企业落户的配套项目，因此中欧班列自开行伊始就被赋予了“以通道辅佐产业”的发展使命，特别是我国中西部地区，中欧班列的开行弥补了内陆地区不沿江不靠海的交通短板，改善了内陆地区的投资环境，通过创造贸易运输通道吸引进出口贸易，为内陆地区搭建了经贸合作新平台，尤其是与共建国家的经贸合作，催生枢纽经济、相关配套产业经济的落户和发展，中欧班列历经十余年的发展也佐证了这一发展路径
在他看来，更为重要的是，进出口贸易等外向型经济的发展，又能鼓励我国中西部地区的治理体系和发展观念向东部发达地区看齐，从而为营商环境的改善作出独特的贡献
由于目前格鲁吉亚并未处于中欧班列的既有线路上，周渊希望，未来随着格鲁吉亚产品为越来越多的消费者熟知，格鲁吉亚等更多中亚国家也能搭上中欧班列的“顺风车”
杨杰也表示，如今中欧班列在线路规划、境外通道布局、运力投放等方面都发生了结构性变化，中亚、中越、中老（泰）等班列业务纳入中欧班列未来3至5年的整体发展规划，通过延伸中欧班列服务网络，提升东盟——中亚互联互通同时，积极参与跨里海通道合作，进一步完善中欧班列南部通道
在他看来，通过积极调整境外通道布局，不断拓展中欧班列作为公品服务范围，未来能进一步提升我国与共建国家的经贸合作水平
白皮书数据显示，2013~2022年，与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%，贸易投资规模在稳步扩大
（来源：财经）
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中欧班列这十年：“钢铁驼队”联通世界加速跑
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“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西 ”长安，曾代表着世界的中心、繁华的高地如今，古丝绸之路万商汇聚之胜景，在共建“一带一路”倡议下正不断重现
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从“走出去”到“引进来”
2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的货运班列运载着一整车的石油钻井设备一路向西，奔向哈萨克斯坦800多天后，2000吨来自哈萨克斯坦的食用油搭乘着中欧班列抵达西安，这是西安迎来的首趟中欧班列回程班列，也是中哈贸易趟实现“满载而归”的铁路班列
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生活的改变，源自贸易往来密切的中欧班列，带给百姓更多的优质选择除了常态化开行中亚方向的中欧班列外，从2016年起，陕西连续8年开行中欧班列返程“年货班列”，从Zui初只有哈萨克斯坦的面粉和食用油，到现在牛奶、蜂蜜、酒水饮料等6000余种“洋年货”，通过中欧班列源源不断地运往西安，丰富着老百姓的节日餐桌
中医是的，也是世界的 与中亚国家山水相连、医药相融，中医药交流合作已成为共建“一带一路”高质量发展的新亮点2022年8月31日，我国首趟从土库曼斯坦整列进口甘草中药材品类货物的中欧班列，满载着42个集装箱850吨甘草中药材顺利抵达西安
土库曼斯坦拥有丰富的植物资源，目前地球现存已知植物有30万余种，土库曼斯坦境内占1.1万多种，许多植物在传统医学和现代医学中都有应用土库曼纳巴德是土库曼斯坦东部的中心城市，位于阿姆河畔，平均海拔187米，属温带大陆性气候，阿姆河沿岸是野生甘草的天然生长地
从土库曼纳巴德进口的野生中药原材料甘草，富含甘草酸等关键中药成分，性状优良，是中药甘草类制剂的上等原材料该趟专列的顺利抵达，不仅丰富了对外贸易商品进口种类，畅通了土库曼斯坦与的物流通道，更为加快我国内陆地区与中亚国家开展深度合作、助力丝路贸易有来有往、推动共建“一带一路”不断走深走实，起到了积极的促进作用
10年来，从出口工程机械、农机产品、灌溉设备、新能源汽车到进口食用油、小麦，面粉、绿豆、药材等，中欧班列中亚方向的进出口贸易货物从品种单一变得琳琅满目，载货清单的多样化，也在不断“刷新”着老百姓的消费观
特别值得注意的是，中欧班列开通后，重庆、成都等西部内陆地区有效吸引了资本、企业，助推成渝地区迅速崛起成为电子信息、汽车、装备制造产业基地；西安、郑州、武汉等中欧班列始发城市的外向型经济产值均实现显著的增长
中欧班列的快速发展，还带动了沿线基础产业、物流运输、配套服务等多领域多部门的合作与发展，了“班列+贸易”等业态，增加了就业机会，拉动了消费需求，促进了经济增长
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清晨的西安港，安静却不宁静 当缕曙光冲破云层，西安港站早已开始了忙碌的一天
“忙了好几天了，但是心里高兴，我们的新能源汽车出口专列实现了常态化开行，又是一个突破！”西安港站相关负责人白宽峰站在即将发车的中欧班列旁说
在-中亚召开前夕，装载着261辆陕西本地企业生产的新能源汽车的中欧班列从西安港站缓缓驶出，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干陕西开行的中欧班列汽车出口专列从去年的零星散发到今年走向常态化运输，为助力国产汽车走向世界开辟了一条安全、、便捷的物流大通道
2022年，国家铁路集团有限公司开放新能源汽车运输，中欧班列凭借时效快、成本低等优势，成为新能源汽车“出海”的新选择
2022年，中欧班列(西安)共开行汽车出口专列12列、共计600车；截至2023年10月9日，中欧班列(西安)共开行汽车出口专列146列其中，中欧方向119列，中亚方向27列，共计7117车陕西开行的中欧班列汽车出口专列如今已实现常态化运输，新能源汽车出口量的不断攀升，也标志着中欧班列(西安)成为新能源汽车出海拓市场的全新选择
中欧班列开启的“出海”通道，不仅增加了中亚市场的汽车供给，也让更多的“制造”搭乘“中欧班列”的快车走进中亚寻常百姓家不仅仅是汽车，如今通过中欧班列运往境外的货物已经拓展到包括汽车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子产品等门类的5万多种商品，欧洲运往的货物品类也从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械、机械设备、酒类等多种商品，运送货物价值累计超3400亿美元
打开运输合作新局面
“我无法想象自己从事铁路以外的任何其他工作 这是我做过的的决定之一”28岁的迈克尔·格林纳于德国法兰克福魏贝尔菲尔德学校，如今是德国铁路运营商RTSB中欧班列的项目经理，主要负责德国至西安的中欧班列
2013年，迈克尔·格林纳开始参与中欧班列汉堡专列的运营 “当年班列量增长很多，这在一年前是不可想象的同时客户对运输质量的高要求也推动着我们团队在迅速发展”迈克尔·格林纳说，为此他们针对中欧班列开发出了众多新产品，有针对性地改进了不少原来的操作方案由于成绩出色，他自己不久后也被提升为班列操作总监，开始负责所有班列的操作，“这对一个年轻人来说，是很美妙的，同时也是一个巨大的挑战”
“谁都无法预料到，中欧班列此后每年都能在列车数量和质量方面创下新的纪录铁路通过提供稳定、规律的费率和高质量的安全服务，充分发挥了其潜力 共建‘一带一路’倡议不断将各共建国之间的贸易和友谊结合起来”迈克尔·格林纳说，他们会对客户的新要求持开放态度，不断开发新产品，与合作伙伴一起创造历史，“二三十年后，我们都会自豪地与我们的子孙后代分享创造21世纪新丝绸之路的故事”
如今，中欧班列不仅联通了与欧洲及沿线国家，还在世界东方通过沿海港口海铁联运、西部陆海新通道、长江黄金水道等方式，联通了韩国、日本等东亚国家以及新加坡、泰国等东南亚国家；在世界西方通过波罗的海、黑海、地中海海铁联运及莱茵河水铁联运等方式，联通了英国、北欧各国、地中海沿岸各国以及欧洲大陆腹地，基本覆盖了亚欧大陆全境，形成了“畅通、多向延伸、海陆互联”的通道格局
在中欧班列的带动下，沿线铁路基础设施网络不断健全完善，哈萨克斯坦等国正在实施境内口岸及后方通道扩能改造，欧洲多个货运场站实现改造升级，铁路物流市场已经出现新的繁荣
曾经，的茶叶、丝绸、瓷器沿着古丝绸之路源源不断运往，开启了丝路贸易的“凿空之旅”如今，在共建“一带一路”倡议下中欧班列这支“钢铁驼队”已经成为丝绸之路上的“新使者”，带着构建人类命运共同体的美好愿望，驰骋在亚欧大陆上，书写着新时代的华章
四等小站何以“联通世界”——中欧班列（渝新欧）始发站12年之变
2023-10-16 07:56:19
走进位于重庆市沙坪坝区的团结村中心站，十足的“范儿”扑面而来
一边是运载着全新整车的班列从德国运抵，一边是装载着国产新能源汽车的集装箱等待“出海”；五颜六色的集装箱整齐排放，“中欧班列”和“陆海新通道”的图标引人注目……
谁能想到，这个曾经默默无闻的四等小站，如今成为颇有名气的“大道枢纽”
“以前从这里发出的列车Zui远行至广州，从没想过有一天我们会开到欧洲去”“完全没想到中欧班列发展如此迅猛”……不少团结村中心站的工作人员感慨地说
12年前，这里还是个被农田围绕的小站，20多名员工每天负责迎送几趟过往的火车
12年后，这里已成为化的一等大站，员工及装卸工600余人，年办理量已提升至70万标准集装箱
这是10月11日拍摄的位于重庆物流枢纽园区的重庆团结村中心站（无人机照片） 新华社记者黄伟 摄
变化起始于2011年 当年3月19日，列中欧班列（渝新欧）从重庆团结村中心站始发
中欧班列（渝新欧）首趟班列执行司机江彤依旧记得首趟班列从车站出发时的场景，“那天现场人多但车却很少，被一群人用相机拍照弄得我还蛮紧张”
自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道” 团结村中心站也随之快速发展
“团结村中心站的变化是巨大的从Zui初每月发送1班中欧班列，到如今每天发送5至6班；从2011年仅发送中欧班列17列，到去年发送3101列”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说
以团结村中心站为主要到发点，中欧班列（渝新欧）已建立“3+8+N”（3个主要场站、8个分拨中心、N个城市）集结分拨体系，稳定运行线路近50条，辐射40个国家100余个城市
贯通大陆桥，铺就新通途截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元
不只是中欧班列，2017年，团结村中心站又率先开行西部陆海新通道铁海联运班列，有效拉近了我国西部内陆与世界的距离
宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……越来越多的西部地区特色商品，正沿着这条快捷的新通道源源不断走向世界截至9月底，重庆经西部陆海新通道累计运输货物54.6万标箱，货值906.5亿元
10月11日，一列西部陆海新通道班列从重庆团结村中心站驶出（无人机照片） 新华社记者黄伟 摄
如今，“四向”物流通道在这里交汇：向西，中欧班列直达欧洲多国；向东，渝甬班列直抵宁波舟山港；向北，“渝满俄”班列开行频次正不断加密；向南，西部陆海新通道直达广西钦州港，再覆盖多个国家和地区……
从不靠海、不沿边的劣势，转为辐射“东西南北”四向的优势团结村中心站的变化，是重庆建设内陆开放高地的生动写照，是推进高水平对外开放的缩影之一
“呜——”10月11日下午5时左右，汽笛声在团结村中心站再次响起一列装载重质纯碱、汽油机等货物的西部陆海新通道铁海联运班列缓缓驶出，将经广西钦州港运至多个国家和地区
“一站联通世界”的故事仍在书写，将会更加精彩
（来源：新华社）
普化百货办公桌椅大件运输国内出口到乌兹别克3类-9类危险品正报买单...
陆上贸易已过万重山，中欧班列缘何成“一带一路”旗舰项目？
2023-10-16 09:36:13
今年7月29日上午10时许，满载110个标箱出口货物的X8020次中欧班列从铁路义乌西站鸣笛启程，奔赴西班牙马德里，这是今年全国已开行的第10000列中欧班列
的家电产品、鞋帽服饰、汽车配件，哈萨克斯坦的面粉、俄罗斯的木材、格鲁吉亚的葡萄酒……如果说两千多年前的古丝绸之路上，阵阵驼铃声拉开了与亚欧各国交往的序幕；如今，借助于穿梭在欧亚大陆的中欧班列，欧洲居民通过跨境电商平台下单，就能收到由中欧班列发运、存储在海外仓的制造商品，古丝绸之路一直在延续
9月28日“义新欧”（义乌—波季）中欧班列从铁路义乌西站
国铁总局的数据显示，截至9月底，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，累计开行超过7.8万列，运送货物超过740万标箱，运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%它运行于中欧和共建“一带一路”国家之间，是与这些国家深化经贸合作的重要载体
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年部发言人汪文斌在10日例行记者会上表示，经过十余年的探索发展，中欧班列通道网络逐步完善，沿线口岸能力大幅提升，枢纽功能持续增强，步入高质量发展轨道，已成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌
将广阔欧亚市场与对接
2013年11月始发的中欧班列（西安），是共建“一带一路”倡议提出后全国开行的中欧班列10年来，中欧班列（西安）的开行量不断提升，目前已累计突破2万列
谈起中欧班列十余年来的蓬勃发展，欧亚铁货运代理（上海）有限公司总经理杨杰颇为感慨他还记得中欧班列开行以来，开行城市从Zui早的重庆一地，发展到目前以重庆、西安、成都、郑州、乌鲁木齐五大集结中心为枢纽，覆盖了我国东中西部货源地的重要对外贸易运输通道“中欧班列也从Zui早以服务特定企业为主的定制专列，发展成目前服务企业的公共班列，运输货物品类不断丰富，成为共建‘一带一路’倡议下重要的公品”他告诉财经
国务院新闻办公室10日发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书（下称“白皮书”）中提到，共建“一带一路”倡议10年来，多式联运大通道持续拓展中欧班列、中欧陆海快线、西部陆海新通道、连云港－霍尔果斯新亚欧陆海联运等多式联运稳步发展
2014年8月1日，2014年第100列中欧班列在郑州圃田集装箱中心站准备出发，前往德国汉堡
其中，中欧班列已联通境内112座城市，途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆始于2014年的义乌至西班牙马德里的中欧班列全程1.39万公里，运行时间约21天，境外铁路换轨次数Zui多，成为世界上Zui长的货运铁路线
10年来，越来越多的欧洲城市借助中欧班列实现了向新兴物流枢纽城市的转变据人民日报报道，波兰第三大城市罗兹是与波兰共建“一带一路”的重要节点城市今年7月，由电力建设集团参与建设的波兰罗兹市绕城高速公路S14项目提前竣工通车 罗兹，由此成为波兰首座拥有完整绕城高速公路的城市而绕城高速公路的通车进一步提高了中欧班列向波罗的海三国和西欧、南欧的货物运输分送效率，也为罗兹建设成为连接欧亚的交通枢纽奠定基础
位于德国的中欧贸易大港汉堡港更是在近年凭借海铁联运的优势，通过与中远海运集团的合作搭上了共建“一带一路”的快车德国汉堡港营销协会多年来的数据显示，一直稳居汉堡港贸易伙伴的位置中欧班列的到来，也惠及了100多家物流和电子商务等领域的企业在德国诸多城市落户深耕
10月9日下午，“中欧班列-上海号”慕尼黑首列从铁路闵行货运站出发，从上海一路向西，将在17天里途经6个国家，开行11000公里后抵达德国慕尼黑财经从“中欧班列-上海号”的运营方上海东方丝路多式联运有限公司了解到，开行2年多来，在常态化运行上海至汉堡、莫斯科、马拉舍维奇、阿腾科里等多条线路的基础上，“中欧班列-上海号”又开通了一条新的线路，在更大范围构建起了上海连通亚欧的物流大通道
白皮书提到，共建“一带一路”围绕互联互通，以基础设施“硬联通”为重要方向，以规则标准“软联通”为重要支撑，以共建国家人民“心联通”为重要基础，不断深化政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断拓展合作领域，成为当今世界范围Zui广、规模的合作平台
勾勒经贸合作新格局
十年来，在共建“一带一路”倡议下，“钢铁驼队”让“制造”在欧洲越来越受欢迎的同时，也让越来越多的欧洲产品走进千家万户，使得欧亚当地民众生活得到实实在在的改善
中亚的格鲁吉亚是共建“一带一路”倡议提出后与启动并达成自贸协定的国家2018年与格鲁吉亚签署的自贸协定生效，格鲁吉亚对96.5%的产品将立即实施零关税，覆盖格鲁吉亚自进口总额的99.6%
格鲁吉亚酒庄独格拉泽（Dugladze）酒厂CEO图舒里（AlexanderTushuri）很早就听闻的共建“一带一路”倡议他告诉财经，格鲁吉亚是古丝绸之路的重要组成部分，不仅是世界葡萄酒的发源地，也是Zui早加入共建“一带一路”倡议的国家之一“随着倡议的发展，我们正在考虑在的不同城市开设物流和仓储中心，扩大在以及相关国家的市场占有率 ”他说道该酒庄核心品牌拉尼娜在的负责人周渊则给财经算了笔账，相较于免税前，格鲁吉亚葡萄酒出口到市场能有7%~8%的价格差额，因此与欧美传统品牌相比更具有竞争力
这是10月11日拍摄的位于重庆物流枢纽园区的重庆团结村中心站（无人机照片） 文内配图均自新华社
新华社报道显示，截至2023年6月底，中欧班列运输的货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元
其中，以“中欧班列-上海号”为例，尽管运行仅2年，但运载的货物从初期的服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件等低附加值商品，已逐步转向光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高附加值商品，见证了产业的转型升级
对于，杨杰以中欧班列的地重庆市为例称，重庆的“渝新欧”班列Zui早就是作为当地招商引资、吸引企业落户的配套项目，因此中欧班列自开行伊始就被赋予了“以通道辅佐产业”的发展使命，特别是我国中西部地区，中欧班列的开行弥补了内陆地区不沿江不靠海的交通短板，改善了内陆地区的投资环境，通过创造贸易运输通道吸引进出口贸易，为内陆地区搭建了经贸合作新平台，尤其是与共建国家的经贸合作，催生枢纽经济、相关配套产业经济的落户和发展，中欧班列历经十余年的发展也佐证了这一发展路径
在他看来，更为重要的是，进出口贸易等外向型经济的发展，又能鼓励我国中西部地区的治理体系和发展观念向东部发达地区看齐，从而为营商环境的改善作出独特的贡献
由于目前格鲁吉亚并未处于中欧班列的既有线路上，周渊希望，未来随着格鲁吉亚产品为越来越多的消费者熟知，格鲁吉亚等更多中亚国家也能搭上中欧班列的“顺风车”
杨杰也表示，如今中欧班列在线路规划、境外通道布局、运力投放等方面都发生了结构性变化，中亚、中越、中老（泰）等班列业务纳入中欧班列未来3至5年的整体发展规划，通过延伸中欧班列服务网络，提升东盟——中亚互联互通同时，积极参与跨里海通道合作，进一步完善中欧班列南部通道
在他看来，通过积极调整境外通道布局，不断拓展中欧班列作为公品服务范围，未来能进一步提升我国与共建国家的经贸合作水平
白皮书数据显示，2013~2022年，与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%，贸易投资规模在稳步扩大
（来源：财经）
江苏连云港出口环保数据采集器到塔吉克斯坦中亚铁路运输