近十年来，共建“一带一路”展现出的聚合、以及正向溢出效应，使欧亚地区学界在逐步认清西方地缘博弈实质的更注重从本国经济社会的具体国情出发评析经验，探寻自己的发展道路中欧班列（中豫号）出入境新增同江铁路口岸总数达到9个 河南“钢铁驼队”出入境口岸上新
2023-11-06 09:31:12
11月4日，一列中欧班列（中豫号）回程班列从俄罗斯远道而来，顺利抵达郑州圃田车站与以往不同的是，这趟班列由同江铁路口岸入境，标志着中欧班列（中豫号）再添新通道，出入境口岸增至9个
同江铁路口岸是我国沿边开放的重要窗口，位于黑龙江省东北部，属于国家一类口岸，于2022年11月26日正式开通运营经该口岸至欧洲腹地的铁路运距较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间节省10小时打通同江铁路口岸后，中欧班列郑州集结中心的物流网络体系丰富，中欧班列（中豫号）构建起辐射欧洲、中亚、东盟、亚太（日韩）等“21个境外直达站点、9个出入境口岸”的物流网络
据介绍，在铁路郑州局集团有限公司和郑州海关的大力支持下，该趟班列由铁路物资股份有限公司组织承运，从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克发出，产品为俄罗斯铝锭，货值约3400万元，这些进口铝锭在郑州深加工后，后续生产为罐盖料、汽车零部件等铝制品此线路常态化运行以后，每年运量可达240列以上
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年，也是中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列的跨越之年“站在新起点，作为全省中欧班列服务平台和中欧班列郑州集结中心示范工程建设主体，我们将持续提升服务能级，全力打造‘干支集合、枢纽集散’的集疏运体系，提高班列在高质量共建‘一带一路’中的参与度、链接度和影响力”郑州新丝路港务投资有限公司董事长刘杰说
四大运输方式的比较分析
在物流领域，熟知的有铁路运输，空运，海运及陆运，我们选择物流都是根据实际情况，并不是说那种运输方式就有的优势或劣势我们就选择和不选择那么我们就来分析一下这几种运输方式到底有哪些的优缺点
我们要分清楚的是，运输方式需要按照中短途运输和中长线运输来分类
中短途运输分析：公路运输优势很明显，快，灵活，受到政策影响小，便宜，但他们的缺点是不环保；安全系数差，监管力度不高；载重限制；受季节影响大
中长线运输分析：铁路运输，随着一带一路政策越发的影响到中欧贸易，中欧班列已然成为中欧贸易进出口的重要环节，作为中欧铁路运输领航人的铁大大，在欧洲各国各大站均设置站点及海外仓，确保客户的物流运输服务铁运的优势是：安全；不受天气环境因素影响，有信号；可GPS查询；价格结构简单；信息可实时传递，如监控货舱内温度其主要劣势是换轨等中途作业需要时间
空运优势：快、海关清关速度快、操作时机械化程度高货物安全保障高、对放射性物质的运输危害；可空运的劣势显而易见不用说，一个字贵，再加上机场前后程的卡车接驳费用比铁路接驳费用高，因为一般机场比货运站远中欧的话大多选择走中欧铁路运输
海运优势：便宜、船期稳定、线路越长单位运费越便宜，但缺点是相对较慢，且船只根据吃水深度局限了能挂靠的港口，因为单次船运量越大单位成本越低，船仓位一多，船吃水深，能挂靠的港口就相对减少，这就是我们平时所说航运基本港的概念
郑州发往乌兹别克斯坦塔什干铁路运输班列15天
喀什综合保税区首次跻身“全国30强”
2023-11-07 09:59:49
11月3日，由中宣部组织开展的“四季看新疆”之“走进口岸看新疆”主题采访活动启动媒体、援疆省市媒体和自治区媒体记者组成的报道团队，分赴乌鲁木齐市、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州等地州市，走进口岸开展行进式报道今年是总提出共建“一带一路”倡议十周年，也是我国自由贸易试验区建设十周年；11月1日，（新疆）自由贸易试验区揭牌在这样特殊的时间节点，开展“走进口岸看新疆”主题采访活动，意义尤其重大按照党、国务院部署，新一轮对口援疆工作开展以来，深圳市作为19个援疆省市中的计划单列市，自2010年开始对口支援新疆喀什市和塔什库尔干塔吉克自治县为聚焦自贸试验区设立给新疆带来的重大历史机遇，充分展示深圳援疆成就，深圳报业集团特派记者加入“走进口岸看新疆”报道团队，以口岸经济带建设为采访线，为您展现新疆开放自信的新面貌新气象，
11月4日，“走进口岸看新疆”主题采访团走进新疆喀什综合保税区 是周末，但现场还是一片繁忙而有序的景象
新疆粤行天下食品科技有限公司的工人们正在烘焙的线上紧张作业，他们生产的面包除了在国内销售，还将出口到中亚南亚等周边国家；
中顺电子商务（新疆）有限公司的转载工人也正在将一箱箱圣诞节用品装车，这些货物将从喀什综保区到伊尔克什坦口岸通关，3天后到达乌兹别克斯坦；
新疆中亚联盟物流有限公司的报关员则在喀什海关关员的协助下，完成验核单证和封志后办结通关手续；该公司经办的一辆悬挂有TIR标识牌的运输车辆满载进口货物，从阿富汗出发，途经巴基斯坦由红其拉甫口岸入境，前一天刚刚抵达喀什综保区，这是今年新疆首票TIR进口货物……
喀什综合保税区是经国务院批复设立、南疆的海关特殊监管区域；2022年4月，在深圳援疆前方指挥部的大力支持推动下，喀什综合保税区签订“五方协议”，深圳港集团主导运营综保区
喀什自古以来就是古丝绸之路的交通要冲和商埠，拥有“五口通八国、一路连欧亚”的独特区位优势，与周边国家在经济贸易、产业结构、资源利用等方面经济互补性很强，蕴藏着很大的市场潜力和商机，Zui有条件成为与中亚南亚经济合作的承接地和聚合区，是向西开放的重要窗口、丝绸之路经济带核心区重要的支点，也是进入中亚、南亚、西亚乃至欧洲的黄金大通道
紧抓“一带一路”倡议发展机遇，深圳港集团充分体现使命担当，将先进改革创新理念、临港物流及其他综合配套开发运营经验引入喀什综保区，推动喀什加速与内地产业转移接轨，使喀什综保区不仅成为喀什共建“一带一路”的重要窗口，也成为连接中亚南亚的桥梁，高质量高标准助推深圳援疆工作：
——充分发挥世界大港带动作用，有效整合两地资源和市场，促成深圳多家优势企业落地喀什；目前，喀什综保区累计注册企业424家，其中，今年1-9月新增经营主体148家，有效推动湾区研发、喀什制造落到实处；
——以喀什综保区为支点，联动机场、铁路及公路口岸，全力打造涵盖铁路、公路、等多要素的立体物流网络；
——通过深圳物博会等多种渠道，不断强化交流合作，吸引越来越多国家的货物通过喀什综保区集散分拨配送，推动保税新兴业态集聚发展；
——强化服务能力，提高通关效率，优化营商环境，加快推动园区实现更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，努力将喀什综合保税区建设成为喀什经济开发区向西开放的重要载体和喀什地区产业高质量发展的示范区……
2022年1-12月，喀什综保区完成跨境电商货值12.9亿元，同比增长268.8%，完成进出口贸易额282.8亿元人民币，增长7.62倍，位列全疆综保区第1，全国综保区第49位、进位64个名次2023年1-9月，喀什综保区完成进出口总值345.6亿元，同比增长111.5%，进出口总值位列全疆4个综保区首位，在全国综保区中位居第29位，首次跻身全国“30强”
对于喀什综保区外贸增长迅速，喀什海关党委、关长王传杰用123和321两组数字形象描述，具体而言：123就是2020-2022年，喀什综合保税区进出口总值分别为6.9亿元、37.1亿元、282.8亿元，进出口总值实现了从1位数到2位数再到3位数的变化；321就是封关运营8年来，喀什综合保税区从无到有、从有到好、从好到优，在全国综合保税区的排名由第3梯队到第2梯队再到第1梯队
深圳援疆充分利用深圳改革开放“先行先试”取得的经验，全力助推喀什产业平台载体建设和贸易通道畅达除了推动成功签订“五方协议”，支持由深圳港集团主导运营综保区；深圳援疆还积极助推受援地开展多边贸易，推动喀什跨境电商四类出口模式全部落地，助力喀什综保区成功获批跨境电商综合试验区；支持推动喀什综保区与深圳港集团、广物集团合作成立“新疆中吉乌多式联运有限公司”常态化、规模化运营中吉乌－深穗喀多式联运班列，该班列是国内第四条中欧班列线路运营项目，预计年进出口货值总额超30亿元；推动中集集团在喀什市运营南疆现代化水平的冷链物流基地，并开通喀什－深圳首班冷链专列，帮助更多新疆生鲜农产品出疆；支持推动由宏鹰和深圳跨境电商协会运营喀什—撒马尔罕和喀什—伊斯兰堡TIR公路运输项目；支持开通深喀直达航班，推动深圳机场集团与新疆机场集团建立战略合作关系，双方联合启动“深疆空中丝绸路”特色农产品运输项目，携手喀什打通大湾区海港和西部陆港贸易新通道
随着（新疆）自由贸易试验区揭牌，中吉乌铁路和中巴经济走廊等建设不断取得进展，喀什在国家向西开放大格局中的地位和作用愈加突出深圳援疆前方指挥部党委、总指挥谢海生认为，当下的喀什发展机遇前所未有，发展动能十分强劲，发展前景不可限量他表示，深圳援疆将充分发挥深圳在产业、技术、人才、科技创新等方面优势，结合喀什区位、自然资源、农副产品和历史人文等方面的发展基础，大力支持（新疆）自由贸易试验区喀什片区建设，积极探索“研发+生产”“生产+营销”等合作形式，重点在助力喀什打造商贸物流、新能源、文化旅游、空天信息等产业方面持续用力，健全深喀发展联动协作机制，全力助推受援地经济社会高质量发展