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土耳其能源和自然资源部长法提赫·登梅兹表示，土耳其拥有重要的地理位置和良好的经济基础，致力于发展成为地区性经济强国和能源大国卷钢货物装载建议

卷钢是一种滚动性很强、集中负荷的杂货运输货种使用集装箱来装载卷钢的运输过程中，经常会发生由于堆固、绑扎不当，从而导致货损及增加客户修箱费用的情况在此，我们根据历史案例，整理了：卷钢货物的运输风险阐述、装箱建议及参考方案等资料，供您参考

一、船舶运载卷钢的潜在风险主要包括以下三个方面：
1.卷钢移动，引起的原因是对卷钢不正确的绑扎；
2.卷钢在海运途中货损，引起的原因是绑扎的稳固程度不足以抵抗海上风浪的强度；
3.集装箱地板破损，引起的原因是装载的卷钢的重量没有均匀地分布在集装箱地板上；
二、集装箱装载卷钢的基本建议：
1.考虑集装箱的新旧及箱体的强度，所装货物不能超过集装箱的载重负荷（一般20GP标准集装箱的载重为28吨）
2.采用适当的预防措施来防止卷钢的滚动、倾倒、跳动及滑动
3.集装箱的箱壁和门不能作为系固点
4.所有绑扎材料要有船级社认可证书
5.绑扎的角度控制在30度到60度之间
6.所有的木方都要用钉子钉牢
7.尽量将装有卷钢的集装箱配载到舱内底部
三、集装箱装载卷钢的装箱方案：
为了防止货损、箱损，必须考虑叉车和货物在集装箱中的移动 以下是我司对于整个装箱过程的操作细节的建议：
1.卷钢要装载在集装箱纵向轴线中心线上，避免参差不齐
2.卷钢的中心轴要与箱纵向中心线相重合
3.根据集装箱的负荷进行配载货物并合理安排货物在箱中的装载位置，确保箱地板均匀受力
4.应在集装箱内铺设2根沿着箱纵向轴的木方，木方的长度(L)可以通过经验法则进计算L=卷钢的重量X0.22木方的间距应为1/3-1/2卷钢直径，以确保卷钢不能接触箱地板，Zui少要保持5CM的间隙 要用钉子每隔40CM钉到箱地板上

5.在卷钢的两侧要用梯形木楔塞住并用钉子钉牢

6.在卷钢的前后两侧要用木方固定，防止卷钢前后移动：

（1）横向支撑木方不能直接顶到箱壁上，中间要铺上与横向支撑木方相垂直的并尺寸相同的木方，尽量多跨集装箱侧墙肋位

（2）横向支撑木方要保持相同的间距，间距的大小为20-30CM
（3）垫舱木方选择标准：卷钢小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20X 20CM的木方
四、
在遇到集装箱装载卷钢的情况时，需要发货人及我司着重确认以下几方面：
1.卷钢重量是否超过箱子的安全负荷
2.绑扎是否正确
3.绑扎材料是否符合安全标准
4.集装箱在船积载位置
5.船舶航行区域的天气及海浪情况




重庆江津：加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽
2023-11-13 09:11:33
“双十一”期间，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动中来到重庆江津区德邦快递西南总部基地，各式各样的包裹在传输带上流动，工作人员开着叉车忙着运输大物件，仓库区内一片繁忙景象
“这里是德邦快递的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路正全负荷运转”德邦物流转运中心总监王聪说，目前项目服务管理云贵川渝地区，拥有智慧仓储服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心等主要模块，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人称，之落户江津区，很大程度上看重了这里的“通道”优势
近年来，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，积极推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，提升通道能级和开放水平
记者来到珞璜临港产业城物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然有江津发往广西钦州港东站的铁海联运班列，有到达老挝万象南站的铁路联运班列，还有到达越南河内的中越公路跨境班列，以及经过瑞丽到达缅甸的跨境铁公联运班列
“西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年10月31日，已累计开行1813列”江津综保区发展集团有限公司监事会高宇说，要依托“大通道”布局大产业，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链打好“组合拳”推动跨区域交流合作，持续推动区域开放型经济高质量发展
目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至各地的生产资料和消费品在江津集结，Zui终发往全国各地
近年来，通过拓展通道，江津区已形成东南西北“四向齐发”格局 向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区 向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国 如今，江津区运输网络已对内汇聚国内12个省份的物流运输产品，对外覆盖119个国家和地区393个港口货物种类已由Zui初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种





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天津港始发中欧（中亚）班列第600列发车
2023-11-13 10:17:57
11月9日11时，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧（中亚）班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国该趟列车的顺利发车，标志着铁路北京局2023年在天津港组织发运的中欧（中亚）班列已达600列
中欧（中亚）班列第600列发车（央广网发 铁路北京局供图）
天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站Zui近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势
铁路北京局天津货运中心新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，据该营业部经理孙凯介绍，从天津港始发的中欧班列通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口等过境口岸，为国内和沿线国家带来持续的经济增长动能现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类
为满足企业货主的运输需求，2023年以来，铁路北京局充分发挥95306铁路货运电子商务平台的全天候线上办理优势，时间为联运客户提供需求提报、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”网上服务铁路北京局天津货运中心认真执行铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联系机制，动态掌握中欧班列货物到港船期、检验检疫、通关信息，并结合客户实际需求，不断优化中欧班列受理、查验及装车各环节作业流程，动态调整中欧班列作业场区集装箱堆码、装车路线，有效提高了中欧班列运输组织效率
中欧班列客户孙立军告诉记者：“铁路北京局一直以来为我们货主提供优质服务，持续提升运输效率、精心保障货物安全，得益于此，我们公司2023年预计将发运中欧（中亚）班列货物8400标箱”
在铁路北京局的科学组织下，2023年截至11月9日，由天津港始发的中欧（中亚）班列已达600列，运送货物64800标箱，为畅通“双循环”提供了重要助力未来，铁路北京局将以此为动力，坚决贯彻“加快推进中欧班列高质量发展”“加快陆海新通道建设”等要求，以高质量开行中欧班列的实际行动，不断推动共建“一带一路”高质量发展

国内各地提货出口至俄罗斯/罗斯托夫/铁路运输中俄班列直达快线敏感货