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中欧班列助力世界发展 2023-11-29 09:44:48近年来，中欧班列凭借其安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小等优势，成为粤港澳大湾区与共建“一带一路”国家间贸易往来的重要通道十年来，中欧班列不仅加强了与“一带一路”国家和地区的合作，还推动了经济发展，为“一带一路”行稳致远助力中欧班列的运行模式灵活，为广大企业提供了便利 通过中欧班列，企业可以将产品直接输送到欧洲市场，节约了时间成本和运输成本与传统的海运相比，中欧班列的运输时间短，货物到达速度快，这对那些时间敏感的产品，如生鲜食品和电子产品等，尤为重要中欧班列还可以提供门到门的服务，从货物装箱、运输到Zui终交付，为企业提供一站式的解决方案这为企业开拓新的市场和拓展贸易提供了更多的机会 中欧班列的运行还受益于绿色环保的特点与空运和海运相比，中欧班列的碳排放更低，对环境的影响更小 这符合当今社会对可持续发展的需求，也体现了积极应对气候变化的承诺中欧班列采用的是铁路运输方式，不仅减少了尾气排放，还减少了港口装卸环节中的污染通过支持中欧班列的发展，企业不仅可以提高运输效率，还能够展示自己在环境保护方面的责任意识值得一提的是，中欧班列不仅为粤港澳大湾区与“一带一路”国家间的贸易发展提供了便利，也推动了经济发展和产业升级通过中欧班列，企业可以将高品质的产品输送到欧洲市场，提高产品的竞争力和附加值中欧班列也为的中小企业提供了更多海外市场的机会，帮助他们拓展业务，增加收入在与“一带一路”国家和地区的合作中，中欧班列发挥着重要的桥梁和纽带作用，促进了商贸往来、人文交流和科技合作 中欧班列的未来充满着希望随着“一带一路”倡议的推进，越来越多的国家和地区将加入到中欧班列的运营网络中来，扩大了合作的范围和潜力随着技术的改进和运营机制的优化，中欧班列将变得更加和便捷未来，我们有理由相信，中欧班列将继续助推经济发展，促进区域合作，为“一带一路”行稳致远贡献更大的力量起来，中欧班列作为与共建“一带一路”国家和地区互联、互通、互惠的重要载体，凭借其安全快捷、绿色环保、成本较低等优势，成为粤港澳大湾区与“一带一路”国家间贸易往来的重要通道中欧班列的发展不仅加强了合作，促进了经济发展，也为环境保护和可持续发展作出了贡献展望未来，中欧班列将继续发挥重要作用，助力“一带一路”行稳致远 中欧班列（西安）：十周年 正青春 2023-11-2909:36:02十年来，中欧班列(西安)已累计开行20897列，开行量约占全国中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居，为加快中欧班列(西安)集结中心建设，畅通国内双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能这十年，中欧班列(西安)多项核心指标位居全国前列2013年11月28日，伴随着西安至阿拉木图货运班列的汽笛声，拉开了中欧班列(西安)发展的序幕铁路西安局集团有限公司积极响应共建“一带一路”倡议，充分发挥丝路起点区位优势和铁路运输优势，大力开行中欧班列自2013年开行首趟以来，中欧班列(西安)开行量逐年递增，运输货物也从Zui初单一的工业机械，丰富为建材、粮油副食、轻工产品等品类中欧班列(西安)实现了市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”，西安已成为全国中欧班列开行城市中，开行量突破4600列的城市，今年开行量有望突破5000列这十年，中欧班列(西安)成为全国中欧班列开行量的车站十年前，西安港站原名为“新筑站”，2006年投入使用，是铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理Zui基本的列车会让作业2013年，共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站一下子被推上了时代的潮头，成为了陕西中欧班列的始发站2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了华丽“变身”如今，西安港站共有线路59条，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，年铁路处理货运量可达6600万吨，已是西北地区的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心“我全程参与了西安港站的扩能改造，见证了它的线路、功能、硬化面积等多个方面的发展变化，更亲眼目睹了中欧班列(西安)开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长”西安港站货运车间主任白宽锋说目前，中欧班列(西安)日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安港站开出或抵达，西安港站已经成为全国中欧班列开行量的车站这十年，中欧班列(西安)已实现欧亚主要货源地全覆盖“2022年10月开行了西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列后，中欧班列(西安)开行量提升明显，固定时间运行班列，让客户有了多样化选择”西安港站站长王保录说十年来，铁路西安局集团公司积极开拓新的运输通道，提升基础设施保障能力，把服务国家战略与保通保畅贯通起来，优化路网布局，坚持联网、补网、强链，提升路网整体功能今年7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，回程线路全程时刻表中欧班列运行时间压缩5天以上，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往目前，中欧班列(西安)已开通运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖不断加大中欧班列开行力度，加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用凸显未来，铁路西安局集团有限公司将继续加快中欧班列(西安)集结中心建设，为构建“一带一路”立体交通网络，助力“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障十周年，正青春 中欧班列长安号“渭西欧”华阴专列发车 2023-11-29 10:00:3028日，随着一声汽笛长鸣，中欧班列长安号“渭西欧”华阴专列从华阴始发，在西安港集结后，将一路向西，目的地是4667公里之外的乌兹别克斯坦塔什干自2013年11月28日长安号首列开行以来，已运行十年十年来，长安号已累计开行20897列，实现质量效益并重，开行量、货运量、重箱率等核心指标连续6年位居中欧班列长安号“渭西欧”华阴专列发车 西安港务区供图“中欧班列长安号开到‘家门口’，我们华阴当地企业的货物也能搭乘班列，为本地制造走出国门提供了更加方便、快捷的物流通道，降低企业的运输成本，有效助推企业拓展市场，走向世界”企业代表刘文倩说 启动仪式上，华阴市和西安港务区管委会签署了开行中欧班列长安号“渭西欧”华阴专列合作协议“‘渭西欧’华阴专列开行，标志着华阴市物流领域化取得里程碑式突破，对助力全市高水平对外开放、对外贸易高质量发展起到积极推动作用”华阴市委副、市长孟渭川表示，华阴市将携手西安港务区持续完善基础联通设施建设，全力做好服务保障工作，推动班列常态运行，推动市域外向型经济蓬勃发展西安港务区以“建设世界内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，高起点建设世界内陆港 西安港务区供图近年来，西安港务区高质量推动中欧班列西安集结中心建设，携手兄弟城市，加快构建“+西欧”集结体系，持续畅通物流通道，服务县域经济、区域经济发展陕西省内，安康的石材和毛绒玩具，榆林的化工品，商洛的核桃，汉中的茶叶，西安的新能源汽车及汽车零部件、光伏、显示器；陕西省外，长三角、珠三角的家具、家电、日用百货等特色产品，搭乘中欧班列长安号走出国门长安号已经成为服务县域经济、区域经济和外向型经济高质量发展的“黄金班列”“目前，中欧班列长安号‘+西欧’班列集结体系初步形成，开通运行21条集结线路，已累计为各集结城市运输货物超过一千列，有力地服务了西安与集结城市的协同发展”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军表示，下一步，西安港将以更加开放的姿态，持续扩大“+西欧”朋友圈，携手各兄弟城市高质量运行集结线路，携手推动中欧班列长安号高质量发展“今天正值长安号开行十周年，我们开行长安号‘渭西欧’华阴专列，这是西安港务区携手渭南市、华阴市，推动中欧班列长安号服务县域经济高质量发展的务实举措”西安港务区管委会副主任马选利表示，西安港务区将依托中欧班列长安号，持续把陕西省大宗货物和矿产资源等“陕西制造”的商品带出国门，助力陕西企业深度融入共建“一带一路”大格局，加快开拓市场西安港务区以“建设世界内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，高起点建设世界内陆港 西安港务区供图2013年11月28日，首列长安号货运班列由西安发往阿拉木图十年来，西安港务区以“建设世界内陆港，打造‘双循环’核心枢纽”为目标，高起点建设世界内陆港，高质量开行中欧班列长安号，高水平开展对外合作，全力加快建设中欧班列西安集结中心，加快港产、港贸、港城一体化融合发展中欧班列长安号完成了从“追赶者”“跟跑者”到“者”的角色转换，西安港也实现了从新筑四等车站到西安港站的转变“目前已建成占地5600亩，集装箱年吞吐量540万标箱、运力6600万吨的西安港如今，平均每1小时40分，就有一列中欧班列长安号在西安港站始发和抵达”西安港务区自贸港口局局长马理介绍，长安号常态化运行17条干线，基本覆盖欧亚大陆全境，初步构建了效率高、成本低、服务优的贸易通道体系十年来，长安号累计开行达20897列，西安成为全国开行中欧班列累计突破20000列的城市西安港务区将全力打造高能级开放平台，加快建设中欧班列西安集结中心，在服务全国向西开放，在物流体系构建，在贸易枢纽建设，在推动规则、规制、管理、标准等制度型开放四个方面实现新拓展西安港务区党工委、管委会主任孙艺民表示，西安港务区将抢抓构建“一带一路”立体互联互通网络的发展机遇，更加紧密携手境内外合作伙伴，高质量运行干线和“+西欧”集结线路，更好服务县域经济、区域经济发展，更好服务国家向西开放，让亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安更好集结交汇，为高质量共建“一带一路”贡献陆港力量
铁路货运基础知识
一、铁路运输的主要优点
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、、管道运输所无法比拟的
二、铁路货物运输种类
铁路货物运输种类即铁路货物运输方式，按我国铁路技术条件，现行的铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱三种整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物
三、铁路集装箱的分类
1. 集装箱按类型（用途）分为通用型集装箱和专用集装箱
通用型集装箱一般用来装运普通成件有包装的货物如交电类、仪器仪表类、小型机械类、玻璃陶瓷建材类、工艺品类、文教体育用品类、医药类、烟酒食品类、日用品类、化工类、针纺织品类、小五金及其它适合集装箱装运的货物
专用集装箱是用来装运特定的货物 目前我国的专用集装箱不多，国外专用集装箱主要有以下几种：
(1)、集装货物箱
主要用来装运水泥、面粉、谷物、盐、塑料工艺品、化肥工业的粉状颗粒物 这类集装箱有可以自卸的，也有用压缩空气卸
(2)、罐装集装箱
主要用于运输液体货物，如酒类、牛奶、蜂蜜、化学品、糖浆等 也可用来运输压缩气体
(3)、冷藏集装箱
主要用于运输易腐货物，如肉类、鱼类、蛋品、蔬菜、水果等 货物装于箱内可保持一定的温度
(4)、牲畜集装箱
这是用于装运牲畜、家禽等货物 箱内有良好的通风设备及喂养设备
2.集装箱按大小分
大型箱：凡装载量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）
小型箱：凡装载量在5t以下的为小型箱（如我国目前通用的1t箱）
中型箱：即装载量在5-20t之间的为中型集装箱（如我国目前通用的5t箱、10箱）
3.集装箱按其结构分：
封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式等
按箱主分为铁路集装箱、自备集装箱
四、铁路货物运输的基本条件
1.整车货物运输的基本条件是，一批货物的重量、体积、状态需要以一辆以上货车运送的货物，应按整车办理
2.零担货物运输的基本条件是，按货物的重量、体积、状态不需要以一辆单独货车运送，允许和其他货物配装的货物，可以按零担办理
3.集装箱货物运输的基本条件是，凡能装入集装箱，并且不对集装箱造成损坏和污染的货物及可按集装箱运输的危险货物均可按集装箱办理
五、通过铁路运输货物任何办理托运
托运人通过铁路运输货物，应在铁路货运营业站办理托运，与铁路运输部门签订货物运输合同，按季度、半年度、年度或更长期限的整车大宗货物运输合同还需提出整车货物运输订单，其他整车货物以整车货物运输订单作为运输合同，交运货物时还须提交货物运单；零担和集装箱货物以货物运单作为运输合同，货物运输订单、货物运单由铁路车站提供
六、什么是铁路货物保价运输
保价就是货物的保证价值，即声明价格，保价运输是铁路货物运输合同的组成部分，是铁路实行限额赔偿后，保证托运人、承运人双方利益对等，在法律上赋予托运人的一种权利托运人在托运货物是，根据自愿的原则可以要求办理保价运输，交纳规定的保价费承运人对保价货物在运输过程中实行专门管理和采取一定的保护措施，在运输过程中因承运人责任造成货物损失时，要按保价运输的有关规定予以赔偿
七、铁路运价是如何制订的，怎样计算铁路运费
铁路货物运价是由铁道部拟定，报国务院批准的计算铁路运费的程序是，1.算出发站至到站的运输里程，2.正确查出所运输货物的运价号，3.货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积，与货物的计费重量相乘，得出的就是铁路货物运费
即：铁路货物运费＝发到基价＋运行基价×运价公里×货物计费重量
铁路货物运费的发到、运行基价、计费重量铁路车站均予以张贴公布
八、什么货物不能作为“一批”托运
铁路运输的货物性质各不相同，在运输过程中需要采取不同的运输和保护措施，以保证货物的质量安全，下列货物不能按“一批”办理托运：
1.易腐货物和非易腐货物；
2.危险货物和非危险货物；
3.根据货物性质不同不能混装的货物；
4.按保价运输的货物和非保价运输的货物；
5.投保运输险与未投保运输险的货物；
6.运输条件不同的货物
九、收货人在到站如何办理领货手续
收货人在到站领取货物时，须提出领货凭证，并在货票丁联上盖章或签字，如领货凭证未到或丢失时，机关、团体、企业应提出本单位的证明文件，各人应提出本人居民身份证、工作证（或户口簿）或服务所在单位（或居住所在单位）出据的证明文件，办理领取货物手续
安徽到谢尔盖利物流铁路，汽运运输
粤港澳大湾区佛山官窑“海铁联运”班列
2023-11-29 09:54:15
11月20日晚，首列满载35个40英尺集装箱，运送佛山本土电器、家具、灯饰等货物，价值超800万元人民币的44963次货物班列从广东佛山官窑铁路货场顺利驶出，将运抵盐田港和南沙港，并快速驳运至集装箱船舶上，运往美国、墨西哥、牙买加等国家
佛山官窑首趟“海铁联运”班列的拉通，也标志着佛山官窑枢纽（铁路）“无水港”建成，为佛山本土企业外贸运输开辟了一条新通道记者了解到，“无水港”即在港口之外具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心，是港口功能的前置佛山官窑铁路货场位于粤港澳大湾区的广佛都市极点交界处，珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽，是“一带一路”“海上丝绸之路”重要汇集点
“有家就有佛山造”，作为制造业大市，其生产的各类产品畅销铁路广州局集团有限公司与佛山市国资委、中铁快运公司联手打造佛山官窑铁路物流园区“无水港”新通道，提升佛山本土货物对外出口便利，促进外向型经济发展，构建新发展格局
为更好发挥铁路运输服务贸易，中铁快运广州分公司积极协同佛山本地企业，整合资源，有效对接市场，有序组织货源，有力对接港口，做好外贸货源组织广州局集团公司在箱源支持、场站运作、车辆调配、运输组织、调度指挥等方面全力保障，打造佛山当地企业“海铁联运”新通道，提高物流效率、降低运输成本，拓宽粤港澳大湾区外贸企业进出口路径
下一步，佛山官窑枢纽（铁路）将不断丰富完善港口对接、集装箱场站和配套服务功能，发挥铁路运量大、运距长、速度快、安全性高的优势，整合粤港澳大湾区物流运输资源，推动粤港澳大湾区经济高质量发展
（来源：产业经济信息网）
敞车厢“奔赴”孟加拉，烟台港“一带一路”朋友圈再拓宽
2023-11-29 12:40:30
11月28日，记者从山东港口烟台港获悉，近日，在山东港口烟台港龙口港区码头作业现场，一抹抹方正的“亮黄色”格外引人注目随着作业机械往来回旋，72台敞车厢稳稳“登船”，搭载杂货班轮启航驶向孟加拉国，“龙口港—孟加拉”航线成功首航，助力烟台港“一带一路”的朋友圈再拓宽
立足山东港口一体化改革发展平台，山东港口烟台港积极主动融入高质量共建“一带一路”，通过增航线、开班列、拓通道，着力增强全产业链供应链韧性，积极推进与非洲、东北亚等地的业务往来，件杂货班轮业务蓬勃发展今年以来，烟台港龙口港公司紧紧围绕山东港口“构建核心竞争优势”战略决断，大力探索适合自身的供应链物流体系建设，充分发挥港口资源集聚和物流节点优势，整合船东、货主、绑扎公司、代理等资源，为客户提供“团队型”“一体化”供应链综合物流服务，Zui终争取该批敞车厢来港作业，成功打通“龙口港—孟加拉”运输航线
作业过程中，龙口港公司在烟台港生产业务部统一指挥下，集港口生产与业务部门合力，成立船舶作业专班，制定了周密的作业计划，开通集港、堆存、装车、加固全链条绿色通道，保障装载作业优质；科学调配生产要素，安排专人全程盯靠，根据车厢货物实际情况，强化存储和绑扎质量，保证车厢在运输过程完好无损，优质服务赢得客户和船方高度认可
未来，烟台港将继续围绕打造“依托港口的的供应链综合服务体系”要求，强化执行、有效落实，深耕细作、聚力创新，不断加大市场开发和资源整合力度，以“融合力”和“服务力”为“双”建设贡献更大力量