郑州环航货运代理有限公司 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干阿拉木图，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
前10月开行723列，看济南中欧班列逆势增长的创新逻辑 | 现代产业瞰济南723列，这是今年前10个月，济南中欧班列的开行数量；29.8%，这是同比增速 在经济增速整体放缓的大背景下，这一成绩的取得，振奋人心构建“一带一路”立体互联互通网络，我国正加快推进中欧班列高质量发展，作为黄河流域中心城市的济南靠着怎样的创新，让中欧班列逆势增长跑出了加速度？超常规的发展速度，连续三年全省曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道于是，西安、郑州、成都、重庆等内陆城市中欧班列率先发展，跑出了加速度人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有新玩法济南，这座沿海省份的省会城市，2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位，不是很匹配不过，山东省是外贸大省，进出口的重要货源地，对中欧班列这一贸易通道有着刚性需求，且铁路运输比空运便宜、比海运时效性强等优势，恰好符合当今经济转型、高质量发展的趋势尤其是2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》后，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位济南是山东确定的三个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续三年开行量稳居全省首位，今年10月份累计开行量突破了3000列目前，济南中欧班列运行线路达13条，形成了多口岸、多线路、多目的站点的多式联运物流体系，通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等20个国家47个城市，形成东、中、西“三通道”发运和往返“双向”开行模式济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，首先是好，他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展具体体现在加强与沿黄地区合作，助力打造黄河流域对外开放新门户比如以中欧班列发展为纽带，今年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道这种合作是多方共赢的，各地优质货源可以零散集结、整列始发，密切沿黄城市的经济联系，提升协作互补水平和对外开放水平，实现共同发展；济南则提升中欧班列集结中心龙头带动能力，体现省会担当有了软件上的合作机制，济南还在加强硬件建设，比如围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心该集结中心2022年9月动工，今年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的Zui后准备工作，济南“项目突破年”的速度可窥一斑这里也位于济南高端物流聚集区，周边高端物流项目聚集，集结中心投用后示范带动作用值得期待山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人表示，他们将继续推动班列发运场站、运营调度中心、多式联运枢纽、海外分拨中心建设，构建运转的中欧班列运营体系同时统筹强化各物流园区、产业聚集区、贸易平台等，与济南中欧班列合作互动，进一步加快推进班列服务延伸，比如班列与综合保税、消费、特色加工、专业市场融合发展，打造物流、产业、贸易等协同发展生态圈
铁卡多联主营业务：
中欧班列／中俄班列／中亚班列／东盟班列：东西双向结合平台干线的多站点、多线路、多元化方案配置
铁路拼箱：全国提货派送；国内四大集货仓（南京、合肥、郑州、西安）；欧洲四大集货仓（汉堡、莫斯科、华沙、列日）；全欧提货派送，进出双向门到门服务
莫斯科海铁多式联运：全国主要港口海运集结海参崴；可接小柜、带电、危险品、重大件等；中转港可协助客户扣货；全程时效45天
铁海多式联运：现有自营海铁班列9条、外采线路25条
常州／苏州／镇江／南京／滁州／蚌埠／徐州／襄阳——上海港
徐州——连云港港
现有外采海铁线路： 江西／江苏／安徽／郑州／湖北／浙江／重庆／成都／西安等——宁波港
服务
欧洲派送服务：境外配送预估时间 3-7天（根据距离和配送国家）
货物运踪查询：安全审核系统；全天候监控；实时监控箱门、运动轨迹、亮度、温度、湿度、偏载侧翻、撞击警告、震动信息
箱贸 / 租赁和堆场服务 提供中亚、欧洲、俄罗斯集装箱返程运输服
义乌、连云港、广州、南京、郑州、西安、乌鲁木齐、河北、山东等地发往中亚各国、俄罗斯、欧洲、日韩、东南亚等地，满足客户运输的需求我司具有专业的箱管部，可在境内外提供集装箱买卖、租赁、运踪服务公司组织货源能力强，在的义乌、连云港、南京，乌兹别克斯坦的塔什干等地设有办事处，中亚铁路运输线优势显著，期待与您合作！
主营业务
1、多式联运：全国集装箱、车皮铁路／汽运——中亚五国、蒙古、俄罗斯及欧洲各国
2、拼箱仓储：义乌／连云港／广州集结仓库——塔什干／阿拉木图散货拼箱
3、集装箱收售、租赁：中亚五国、蒙古、俄罗斯以及欧洲各国
4、国外段代码：中亚五国、蒙古、俄罗斯以及欧洲各国国外段付费代码
5、贸易相关代理服务：产地证、代理报关、运输、运输方案咨询等服务
铁路联运：
主要铁路运输路线为：
1.--阿拉山口/多斯特克--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、
吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯全境、欧洲
各国等直达班列
2.--满洲里/后贝加尔--俄罗斯全境、乌克兰、阿塞拜疆、
亚美尼亚
3.
二连/扎门乌德--蒙古
4.--绥芬河/格罗迭克沃--俄罗斯远东地区
5.--丹东/新义洲--朝鲜
6.-凭祥/同登口岸--越南
河北直达比什凯克物流铁路，汽运运输
快件报关和单独报关的不同
一般贸易报关所具备的优势是可以大批量的进口所需货物，并且会提供海关所征收的所有税金和相关的费用其所提供的税金对于企业而言可以起到抵税、退税的作用但是一般贸易报关所对应的局限也是相当大的，其一：对于散货和比较急需的货物而言，一般贸易不能够体现其本身的任何优势因为首先，它的时间比较慢(因为它要求各项单证、批文都齐全而办理这些证明是需要花费一定的时间);其次，它要求进口货物务必单独使用拖车单独报关入口!这样一来就会造成进口成本的提高和时间的拖延
就此对于快件进口来说，它的优势是显而易见的首先它可以不需要所进口货物提供各种单证以及相关的证明，其次由于它要求的数据仅仅是货物的商业和装箱明细――故它申报的时间和速度会比较快从接货开始计算到该货物进口至大陆时间大约是一到两天 如果遇到货物比较多的情况下，可以分批申报进口过来故大批的货物进口也可以快件方式操作!
而涉及到进口的费用来说，一般贸易的费用是明显高于快件进口的因为它要求征收的所有费用和税金都是单独针对于单票货物来进行，不过由于它能够提供所对应的和税金证明故对此方面有需求的公司来说，这些都是必不可少的快件进口的弱势是不能够向客户单独开具海关所征收的各种，因为它在进口的过程是整个一批货物所产生的进口关税和进口税;并且这部分税金是已经在进口时所委托的物流公司当中抵消掉了但是由于快件进口的费用相对低一般贸易很多，故现在很多客户都热衷于选择这类的进口方式
就快件进口的安全性而言，这点是没有多大顾虑的由于整个过程是严格按照快件的形式向海关申报进口，所以在合法的前提操作下是很少出现被海关没收的情况.其具体流程和操作见以下内容：
(一)快件的报关
1.快件的报关和查验应当在运营人所在地海关办公时间和专门监管场所内进行如需在海关办公时间以外或专门监管场所以外进行，需事先商得海关同意，并向海关无偿提供必需的办公场所及必备的设施
2.进境的快件，应当在运输工具申报入境后24小时内向海关办理报关手续;出境的快件，应当在运输工具离境前4小时向海关办理报关手续
3.运营人经营进出境快件业务，应当承担下列义务：
(1)及时向海关呈交快件通关所需的单证、资料，并如实申报所承运的快件
(2)通知收、发件人缴纳或代理收、发件人缴纳快件的进出口税款 并按规定对进出境快件交纳规费、监管手续费等
(3)除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止;处境快件自向海关申报起至运输工具离境止
(4)海关查验快件前，运营人应当对快件进行分类海关查验快件时，运营人应当派工作人员到场，并负责快件的搬移、开拆、重封包装等
(5)发现快件中含有禁止处境的物品，不得擅自处理，应当立即通知并协助海关进行处理
4.除另有规定外，A、B、C三类快件按下列规定报关：
A类快件凭KJ1报关单、总运单、每一快件的分运单、向海关办理报关手续
B、C两类分别凭KJ2、KJ3报关单、总运单、每一快件的分运单、向海关办理报关手续
按上述规定报关的A、B、C三类快件，海关根据情况，可以要求运营人在物品放行前提供与物品有关的详细书面资料
5.D类快件应当向海关提交进出口货物报关单及货物、物品进出口有关的单证办理报关手续
6.海关对符合监管要求的快件，可以接受运营人通过电子数据交换(EDI)方式的报关通过EDI方式向海关报关与通过书面档方式向海关报关具有同等的法律效力
(二)专差快件的报关
1.运营人通过专差方式承运快件进出境，也应当按规定向海关办理备案审批手续经审核批准后，由所在地海关发给《专差快件登记备案证书》，运营人凭海关所发证书办理报关手续
2.专差快件应当在运营人所在地海关的本关区内的口岸进出境，并按上面(一)的规定办理报关手续
3.运营人应当将专才快件进出境的时间、承运路线、运输工具航(车)次、专差的详细情况等报所在地海关备案前述情况需要变更的，运营人应当于前15日报请所在地海关核准
4.专差快件应当使用专门的包装，其总包装上应当标注运营人名称及“专差快件”字样
(三)附注
快件中的下列物品，海关分别按照有关规定验放：
(1)个人自用物品
(2)外国驻华使、领馆及其人员进出境的公、私用物品
(3)联合国各专门机构、其它组织驻华代表机构及其人员进出境的公、私用物品
(4)外商常驻机构及其人员进出境的公、私用物品
在严格按照以上的规定和依据本身我司稳健的操作模式前提下，快件进口不会出现给海关没收的情况 一般会出现的特殊情况有以下两点：
一：由于客户所提供的货物商业和装箱单不明朗，导致报关员在申报的时候对此货物的具体内容并不知情但是当海关在抽查的时候发现了申报的资料和实际所应该申报的资料不符合时，海关会将此货物暂扣并要求该承运的物流公司重新对此物品进行申报
二：当海关发现此货物申报品名和价值跟实际的不符合时，而我们又估价不了正确的货值的时候(这种情况一般出现在货物的原单商业已经不能够出具的前提下);我们会将此票货物退港处理
综合以上内容来看，快件进口相对于一般贸易进口来说其明显的优势在于：
快件进口的时间和速度是优势于一般贸易进口的，快件进口所产生的费用是相对低廉的(因为整个费用都是整批产生而不是单独征收)