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2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年作为共建“一带一路”的标志性品牌，今年1-9月，中欧班列（合肥）已累计发运班列736列，发运集装箱60282标箱，均同比增长约20%一列列“钢铁驼队”奔驰不息，中欧班列（合肥）自开行以来，通达18个国家、122个站点城市，推动共建“一带一路”经贸合作迈上新台阶，加速推进安徽及周边区域与亚欧大陆各国的经贸往来平均每天2列 “钢铁驼队”跑出“加速度”长三角是我国改革开放的前沿，区域内聚集了众多企业，是我国重要的产业基地之一,也是中欧班列主要货源地之一2014年6月26日，合肥市抢抓机遇，顺势而为，开通了我省历首条连接亚欧的国家铁路货运通道，首趟班列便是满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车，开往中亚五国之一哈萨克斯坦的阿拉木图2015年6月26日，合肥货物班列首次延伸至德国汉堡；2016年12月12日，我省首次迎来中欧班列（汉堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中欧班列北欧线路成功开行；2020年7月9日，合肥中亚回程班列实现零的突破，标志着中欧班列（合肥）实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”，丰富了运输品种，了服务能力从无到有、从少到多、从单向到多向……中欧班列（合肥）开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，“钢铁驼队”跑出了“加速度”目前中欧班列（合肥）已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的覆盖，点对点直达德国、俄罗斯、法国等18个国家，汉堡、杜塞尔多夫、布达佩斯等122个站点城市；实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通从开行之初每月1-2列的频率到现在的平均每天2列，从30天左右运抵到如今快时效仅7天（东南亚方向），中欧班列（合肥）的铁路网络正在不断延伸今年1-9月，中欧班列（合肥）已累计发运班列736列，发运集装箱60282标箱，均同比增长约20%为“安徽造”“合肥产” 构建快捷、货运通道今年中秋、国庆假期期间，合肥北站物流基地里，上铁合肥货运中心合肥经营部集装箱班组温景钊一如既往的忙碌，紧盯作业关键环节，保障奇瑞、、美菱、江淮等企业定制班列的开出定制化班列的时效性更强，减少了铁路场站与目的站点间的周转频次，提供的“门到门”服务使得度更高，明显降低企业成本“服务范围主要以本土企业为主，服务企业超600家，多家企业贸易额超千万美元”合肥内陆港发展有限公司副总经理陈锋介绍，将中欧班列与合肥及安徽的主导产业相结合，与核心企业和龙头企业合作，是中欧班列（合肥）的主要货物来源为此，中欧班列（合肥）根据企业需求开辟了企业定制精品班列，为“安徽造”“合肥产”产品出口构建快捷、的货运通道以江淮为例，依托中欧班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100个国家大到家电、汽车光伏等产品“专列”，小到插线盒、衣袜鞋帽等生活日用品也是中欧班列（合肥）车厢的“常客”，让更多“制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国外市场专列灵活的运输方式，与空运、海运相比更具优势有去就有回欧洲返程的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展截至目前，仅合肥内陆港子公司为贸易主体，一年以来就通过运贸一体方式为中盐红四方、辉隆股份、淮北矿业等省内企业提供原材料进口近2万吨，实现进口贸易额6000余万元“今年截至9月底，回程中欧班列同比增长超过46.9%，中欧班列重去重回双向开行实现集装箱充分利用，了班列运输效率”铁路上海局集团有限公司货运部多式联运科副科长李琳表示创新运营模式 运行品质和效率持续提升9月22日，安徽首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列在庐州海关监管下，缓缓从合肥北站物流基地驶出，将从阿拉山口口岸出境，终抵达哈萨克斯坦阿拉木图，这是中欧班列（合肥）首次通过“铁路快通”模式出境“效益与效率是企业关心的大事，海关推出的中欧班列‘铁路快通’模式压缩了货物在途时间，为企业产品赢得更多商机货物运输成本相较于空运节省了25%—50%，运输时间比海运节省约60%”陈锋介绍“铁路快通”模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，简化班列进出境监管手续运用“铁路快通”模式，每列中欧班列能节省通关时间约20小时，班列整体运行时间缩短1-2天，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列的通行，缩短货物在途时间，提升企业的产品竞争力让运货更便捷、开行更快速 相关企业、部门不断创新中欧班列运营模式，持续提升运行品质和效率合肥市庐州海关通过加强内外联动，加强与阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸海关的沟通协调，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列通行；积极发挥中欧班列枢纽作用，打通“中欧班列＋保税仓储”物流一体化模式，将班列起点站延长至合肥综合保税区；启动中欧班列（合肥）运小任性: 费分段结算改革，为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元 铁海联运实现与远洋、近洋、日韩航线无缝衔接国庆节期间，一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发，抵达连云港港口，后续配载海丰集运日本航线运往日本，标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功，也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后，全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道，实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接连云港地处江苏省东北端，是新亚欧大陆桥东桥头堡，是“一带一路”交汇点上的战略支点此次海铁联运通道的开通，依托连云港港口的地理优势、航线优势，畅通合肥与连云港地区运输物流通道，为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道，促进全省外向型经济发展，对提升合肥对外开放水平发挥重要作用据了解，合肥海铁联运业务开通以来，发运量逐年递增，今年发送量已是2015年开行时的32倍，发送频率从每月一列、每周一列，逐步发展到现在的每周2-3列又有好消息传来，随着上半年合肥陆港一期建成并投入运营，合肥陆港二期已经启动规划批前公示，计划三季度开工合肥内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍，作为中欧班列（合肥）集散中心，也是我省的中欧班列运营平台，三期全部建成后，合肥陆港将助力中欧班列（合肥）发运频率提升10%，开行成本将降低费分段结算改革，为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元 铁海联运实现 与远洋、近洋、日韩航线无缝衔接国庆节期间，一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发，抵达连云港港口，后续配载海丰集运日本航线运往日本，标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功，也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后，全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道，实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接连云港地处江苏省东北端，是新亚欧大陆桥东桥头堡，是“一带一路”交汇点上的战略支点此次海铁联运通道的开通，依托连云港港口的地理优势、航线优势，畅通合肥与连云港地区运输物流通道，为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道，促进全省外向型经济发展，对提升合肥对外开放水平发挥重要作用据了解，合肥海铁联运业务开通以来，发运量逐年递增，今年发送量已是2015年开行时的32倍，发送频率从每月一列、每周一列，逐步发展到现在的每周2-3列又有好消息传来，随着上半年合肥陆港一期建成并投入运营，合肥陆港二期已经启动规划批前公示，计划三季度开工合肥内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍，作为中欧班列（合肥）集散中心，也是我省的中欧班列运营平台，三期全部建成后，合肥陆港将助力中欧班列（合肥）发运频率提升10%，开行成本将降低雪山之下，寒风凛冽，在中铁集装箱阿拉山口站换装库里，高大的龙门吊正在忙碌地为火车“换装”；300公里外的霍尔果斯铁路口岸，一列列中欧班列呼啸而来，等待着驶出国门，直达欧洲这是记者近日走进新疆口岸看到的场景在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，阿拉山口和霍尔果斯通过加强基础设施建设、优化通关程序等一系列措施，大大提高了通关效率，口岸通行的中欧（中亚）班列数量迅速增长如今，阿拉山口和霍尔果斯已是亚欧贸易的“黄金通道”和丝绸之路经济带的重要节点，口岸经济也实现快速发展班列数量迅速增长“以前每天需要审核、翻译的入关票据在600张左右，现在每天有800张到900张，Zui多的一次是一天一夜连续审核了1012张票据”在中铁集装箱阿拉山口站换装库工作了12年的翻译赵强告诉记者，他的工作是翻译入关票据，并审核录入票据的品名、车号、集装箱号等随着通行阿拉山口的班列数量增加，他的工作量也增加了不少在阿拉山口站担任外勤货运员的贾兵重也有同样的感受贾兵重的职责是负责中欧班列的换装作业及出发前的验箱、装载检查等他告诉记者，Zui开始一天只能装卸班列7批左右，现在一天要装卸14批，任务翻了一倍阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州，铁路口岸于1991年7月通关运营2011年，阿拉山口通行首列中欧班列12年来，阿拉山口铁路口岸累计通行中欧班列3.05万余列，占全国通行总量近五成目前，阿拉山口口岸通行的中欧班列线路已达113条，覆盖全国25个省区市，可达德国、比利时、波兰、俄罗斯等21个国家，搭载的货物主要有汽车及汽车配件、木材、棉纱等与阿拉山口铁路口岸类似，位于新疆伊犁哈萨克自治州的霍尔果斯铁路口岸近些年也经历了飞速发展霍尔果斯海关数据显示，今年1月到10月，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列6433列，同比增长9.8%据霍尔果斯海关副关长陈鹏德介绍，自2016年通行首列中欧班列以来，霍尔果斯铁路口岸中欧班列数量以年均81%的幅度递增，迄今累计通行中欧班列3万列，开行线路80条，可达18个国家、45个城市通关效率大为提升曾几何时，阿拉山口只是新疆西部一座荒凉的边境小站1990年，经阿拉山口的第二亚欧大陆桥全线贯通，阿拉山口的地缘和区位优势由此凸显经阿拉山口抵达欧洲，比经满洲里、霍尔果斯口岸分别缩短运距2500公里、790公里阿拉山口站货装车间副主任郭华告诉记者，中亚国家采用的铁轨是1520毫米的宽轨，铁路采用的是1435毫米的准轨，往返和中亚、欧洲的班列，需要在口岸进行换装入关的货物从宽轨列车上卸下，再装到准轨列车上，出关的货物则是从准轨列车换到宽轨列车阿拉山口常年大风，一年刮风的时间有三分之二为了减少天气的影响，阿拉山口建成了94条宽准轨线和亚洲的室内集装箱换装库郭华说，在换装库内，一列班列可以在1个小时左右完成换装，年换装能力达到20万标准箱目前，阿拉山口站正在进行站场扩能改造项目，完工后将压缩班列换装时间霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜表示，霍尔果斯站通过合理安排换装等作业顺序，限度地压缩了班列在站停留时间据霍尔果斯海关工作人员介绍，海关坚持“365×24小时”作业，通过铁路监管电子化申报和全流程信息化作业、设立中欧班列专用申报窗口等措施，不断提高班列的通行效率口岸经济发展“中欧班列快速、安全、稳定，运输时间只有海运的三分之一，还能减少货损，降低企业成本，现在货运代理商都点名要走中欧班列”阿拉山口站外勤货运员贾兵重告诉记者，便捷的铁路运输，吸引很多企业在阿拉山口和霍尔果斯扎根，以减少企业成本，拓展海外市场阿拉山口综合保税区党工委委员、管委会副主任唐波告诉记者，哈萨克斯坦是中亚地区的粮油出口国家之一，一年出口粮油在1320万吨左右阿拉山口靠着邻近哈萨克斯坦的区位优势，打造了粮食现代物流中心目前宽轨散粮卸车专用线和20万吨筒仓已经投入运营，从今年4月至今，累计进口散粮33.4万吨将便捷的口岸通道与优惠的政策相结合，使“通道经济”变为产业经济，已经成为新疆多个口岸的发展特色在霍尔果斯，有经济开发区、综合保税区、中哈霍尔果斯边境合作中心等一系列经济区域，入驻其中的企业可以享受税收优惠，规模大的还可以搭乘中欧班列进出口货物以这些区域为依托，霍尔果斯的跨境电商、跨境物流、机电装备、纺织服装等产业得到发展位于霍尔果斯综合保税区的霍尔果斯裘皮实业有限公司，今年4月刚刚成立该公司与中哈霍尔果斯边境合作中心形成“前店后厂、前店后仓”的模式，计划在霍尔果斯引育孵化产业链各环节企业，形成裘皮产业集群该公司总经理胡定本介绍，Zui近两个月订单额达到3000万元，主要出口到俄罗斯等国在中哈霍尔果斯边境合作中心，来自白俄罗斯的丹尼尔6月刚开了一家免税店丹尼尔告诉记者，开业5个月济南中欧班列除加强济南基础设施建设和省内沿黄城市合作之外，还主动走出去，创造更多合作，畅通这条钢铁通道比如针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通　　现代社会发展，越来越不是一种货运方式包打天下的时代了，必须实现水、陆、空多式联运，才能限度降低物流成本，保障时效性，助力企业降本增效，实现高质量发展基于这一认知，济南加强与沿海港口合作，比如与烟台港、威海港合作，推动日韩过境货物通过济南中欧班列出境　　今年11月19日，韩国仁川-威海-济南过境班列测试成功，标志着济南日韩过境货物打通了跨海关关区的“二次转关”业务，把“港口搬到内陆”，深化了济南与港口城市的“东西共济、互联互通”，扩大济南中欧班列的影响力和带动力　　在内河航运方面，随着小清河复航，济南中欧班列加强了与小清河的联动发展，建立具有济南特色的“海河铁”联运模式，比如今年7月21日，小清河首次半载测试，船上装的货物便是济南中欧班列从哈萨克斯坦运回的粮食，直达济南董家铁路货运中心后，又通过“铁公水”联运，运送至滨州惠民　　国内软硬件建设持续推进，济南中欧班列国外通道建设也可圈可点比如，济南根据山东省和济南市的外贸进出口需求特点和发展特点，确定了以欧洲为突破、枢纽城市为结点、分级辐射带动的发展思路，构建起以俄罗斯莫斯科、德国汉堡为主营枢纽，辐射东西欧全境的“2+N”班列网络　　在稳定运行中欧、中亚现有线路基础上，济南还增加图定线路，培育精品线路；加强与RCEP国家合作，增开东盟国家新线路，今年8月份东南亚进口水果冷链班列顺利抵达济南，这是山东省首次通过中欧班列从东南亚进口水果　　创新“班列+”模式，老百姓也能享受到实惠　　东西互济、“铁公水”多式联运的物流通道打通了，还得有充足的货源，才能让济南中欧班列提升开行数量，降低总体运营成本，济南也下了大力气比如，他们创新班列运营模式，双向对开，提高运输效能　　济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，今年济南中欧班列相继开发了豌豆、荞麦、小麦粉、乳清粉、铝锭、炭黑、聚丙烯等多种新货源，回程班列货源结构不断丰富，拓展至粮食、资源类、农资、农产品、酒水等5大类近20个品种，成功破解了全国各省份中欧班列回程开行相对较少的难题，成为全国一大亮点　　济南还开行定制班列和公共班列，服务企业高质量发展，比如开行18列定制化专列服务、昌丰轮胎等省内大企业；组织公共班列5600余车，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车专列，助力国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车出口中亚国家　　济南中欧班列还充分发挥稳定、等优势，促进班列与跨境电商、冷链物流等外贸新业态融合发展，在全省首班开行“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”专列，为山东外贸发展注入新的活力　　深化与“一带一路”共建国家产业和投资合作，强化班列货源组织，鼓励有色金属、农产品、粮食、棉纱等大宗商品进口，根据济南产业特色和外贸进出口特点开行“一带一路”特定商品专列　　为了让普通老百姓也能享受到济南中欧班列快速发展带来的实惠，济南打造“境外直采+班列运输+服务区销售”的商业模式，在海外货源地直采优质特色商品，通过班列运输至省内，利用遍布全省的高速公路服务区进行展示销售，将服务范围由企业端扩大至消费端曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道　　于是，西安、郑州、成都、重庆等内陆城市中欧班列率先发展，跑出了加速度人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有新玩法　　济南，这座沿海省份的省会城市，2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位，不是很匹配　　山东省是外贸大省，进出口的重要货源地，对中欧班列这一贸易通道有着刚性需求，且铁路运输比空运便宜、比海运时效性强等优势，恰好符合当今经济转型、高质量发展的趋势尤其是2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》后，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位　　济南是山东确定的三个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续三年开行量稳居全省首位，今年10月份累计开行量突破了3000列　　目前，济南中欧班列运行线路达13条，形成了多口岸、多线路、多目的站点的多式联运物流体系，通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等20个国家47个城市，形成东、中、西“三通道”发运和往返“双向”开行模式　　济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍“项目突破”加速度，集结中心投用在即　　济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，是好，他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展　　具体体现在加强与沿黄地区合作，助力打造黄河流域对外开放新门户比如以中欧班列发展为纽带，今年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道　　这种合作是多方共赢的，各地优质货源可以零散集结、整列始发，密切沿黄城市的经济联系，提升协作互补水平和对外开放水平，实现共同发展；济南则提升中欧班列集结中心龙头带动能力，体现省会担当　　有了软件上的合作机制，济南还在加强硬件建设，比如围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心　　该集结中心2022年9月动工，今年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的Zui后准备工作，济南“项目突破年”的速度可窥一斑这里也位于济南高端物流聚集区，周边高端物流项目聚集，集结中心投用后示范带动作用值得期待　　山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人表示，他们将继续推动班列发运场站、运营调度中心、多式联运枢纽、海外分拨中心建设，构建运转的中欧班列运营体系　　统筹强化各物流园区、产业聚集区、贸易平台等，与济南中欧班列合作互动，加快推进班列服务延伸，比如班列与综合保税、消费、特色加工、专业市场融合发展，打造物流、产业、贸易等协同发展生态圈郑州环航铁路拼箱直运服务的主要优势
无缝服务
​我司 控制和管理出发地和目的地的所有操作
安全性
的安全标准

配装表具体规定了各类项危险化学品相互间配装的条件，它是保证运输安全、经济合理地利用车辆载重力和容积，组织零担危险化学品装车作业的主要依据

(2) 危险化学品装卸站场的安全要求 危险化学品的装卸应有专用站和货场，不能与一般客运、货运混在一起
服务范围：
　　-堆场服务
　　中俄运输过程中，一直存在集装箱运输到境外不可控的问题，以至于在运输过程中经常存在一方大量缺箱，而另一方集装箱存量满溢我司致力于解决该类问题，大大程度上解决装运问题，提高运输效率我司可在俄罗斯各个站点如克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、托木斯克、叶卡捷琳堡、基洛夫、比尔姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集装箱提供优质可靠的的堆场存放服务，可提供二手集装箱买卖业务
　　合作堆场：Новая заря 16、BLTK、俄铁堆场等


　　-拖车服务
　　我司至成立起从事汽运服务已10年有余，资源经验丰富铁路运输的优势是稳定快捷，相对来说的弊端是不够灵活，针对部分工厂不在专用线、铁路线附件的进出口贸易商来说，装货发运过程中还是存在短途倒装的问题针对该问题，我司雇佣长期稳定车队进行提箱上门装货，送重箱至堆场，不仅方便客户，还稳定放心
　　拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等
　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-铁路运输服务
　　汽运运输相对灵活快捷，面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力我司为响应国家号召，自2018年开始启动一带一路专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利回程班列至今已经开启500列有余去程班列（-俄罗斯方向）也在进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大，提供出口制证、报关、拖车等整套服务


　　针对国内班列平台需求，我司提供俄境外段运输：
　　发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆
2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年作为共建“一带一路”的标志性品牌，今年1-9月，中欧班列（合肥）已累计发运班列736列，发运集装箱60282标箱，均同比增长约20%一列列“钢铁驼队”奔驰不息，中欧班列（合肥）自开行以来，通达18个国家、122个站点城市，推动共建“一带一路”经贸合作迈上新台阶，加速推进安徽及周边区域与亚欧大陆各国的经贸往来平均每天2列 “钢铁驼队”跑出“加速度”长三角是我国改革开放的前沿，区域内聚集了众多企业，是我国重要的产业基地之一,也是中欧班列主要货源地之一2014年6月26日，合肥市抢抓机遇，顺势而为，开通了我省历首条连接亚欧的国家铁路货运通道，首趟班列便是满载50个集装箱的“合肥造”家电产品的列车，开往中亚五国之一哈萨克斯坦的阿拉木图2015年6月26日，合肥货物班列首次延伸至德国汉堡；2016年12月12日，我省首次迎来中欧班列（汉堡—合肥）回程班列；2018年11月8日，中欧班列北欧线路成功开行；2020年7月9日，合肥中亚回程班列实现零的突破，标志着中欧班列（合肥）实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”，丰富了运输品种，了服务能力从无到有、从少到多、从单向到多向……中欧班列（合肥）开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，“钢铁驼队”跑出了“加速度”目前中欧班列（合肥）已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的覆盖，点对点直达德国、俄罗斯、法国等18个国家，汉堡、杜塞尔多夫、布达佩斯等122个站点城市；实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通从开行之初每月1-2列的频率到现在的平均每天2列，从30天左右运抵到如今快时效仅7天（东南亚方向），中欧班列（合肥）的铁路网络正在不断延伸今年1-9月，中欧班列（合肥）已累计发运班列736列，发运集装箱60282标箱，均同比增长约20%为“安徽造”“合肥产” 构建快捷、货运通道今年中秋、国庆假期期间，合肥北站物流基地里，上铁合肥货运中心合肥经营部集装箱班组温景钊一如既往的忙碌，紧盯作业关键环节，保障奇瑞、、美菱、江淮等企业定制班列的开出定制化班列的时效性更强，减少了铁路场站与目的站点间的周转频次，提供的“门到门”服务使得度更高，明显降低企业成本“服务范围主要以本土企业为主，服务企业超600家，多家企业贸易额超千万美元”合肥内陆港发展有限公司副总经理陈锋介绍，将中欧班列与合肥及安徽的主导产业相结合，与核心企业和龙头企业合作，是中欧班列（合肥）的主要货物来源为此，中欧班列（合肥）根据企业需求开辟了企业定制精品班列，为“安徽造”“合肥产”产品出口构建快捷、的货运通道以江淮为例，依托中欧班列（合肥），已把江淮皮卡出口到近100个国家大到家电、汽车光伏等产品“专列”，小到插线盒、衣袜鞋帽等生活日用品也是中欧班列（合肥）车厢的“常客”，让更多“制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国外市场专列灵活的运输方式，与空运、海运相比更具优势有去就有回欧洲返程的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等逐步拓展到机电产品、食品、器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展截至目前，仅合肥内陆港子公司为贸易主体，一年以来就通过运贸一体方式为中盐红四方、辉隆股份、淮北矿业等省内企业提供原材料进口近2万吨，实现进口贸易额6000余万元“今年截至9月底，回程中欧班列同比增长超过46.9%，中欧班列重去重回双向开行实现集装箱充分利用，了班列运输效率”铁路上海局集团有限公司货运部多式联运科副科长李琳表示创新运营模式 运行品质和效率持续提升9月22日，安徽首列通过“铁路快通”模式报关的中欧班列在庐州海关监管下，缓缓从合肥北站物流基地驶出，将从阿拉山口口岸出境，终抵达哈萨克斯坦阿拉木图，这是中欧班列（合肥）首次通过“铁路快通”模式出境“效益与效率是企业关心的大事，海关推出的中欧班列‘铁路快通’模式压缩了货物在途时间，为企业产品赢得更多商机货物运输成本相较于空运节省了25%—50%，运输时间比海运节省约60%”陈锋介绍“铁路快通”模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，简化班列进出境监管手续运用“铁路快通”模式，每列中欧班列能节省通关时间约20小时，班列整体运行时间缩短1-2天，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列的通行，缩短货物在途时间，提升企业的产品竞争力让运货更便捷、开行更快速 相关企业、部门不断创新中欧班列运营模式，持续提升运行品质和效率合肥市庐州海关通过加强内外联动，加强与阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸海关的沟通协调，实现智能化监管、数字化通关、加速度验放，确保中欧班列通行；积极发挥中欧班列枢纽作用，打通“中欧班列＋保税仓储”物流一体化模式，将班列起点站延长至合肥综合保税区；启动中欧班列（合肥）运小任性: 费分段结算改革，为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元 铁海联运实现与远洋、近洋、日韩航线无缝衔接国庆节期间，一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发，抵达连云港港口，后续配载海丰集运日本航线运往日本，标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功，也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后，全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道，实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接连云港地处江苏省东北端，是新亚欧大陆桥东桥头堡，是“一带一路”交汇点上的战略支点此次海铁联运通道的开通，依托连云港港口的地理优势、航线优势，畅通合肥与连云港地区运输物流通道，为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道，促进全省外向型经济发展，对提升合肥对外开放水平发挥重要作用据了解，合肥海铁联运业务开通以来，发运量逐年递增，今年发送量已是2015年开行时的32倍，发送频率从每月一列、每周一列，逐步发展到现在的每周2-3列又有好消息传来，随着上半年合肥陆港一期建成并投入运营，合肥陆港二期已经启动规划批前公示，计划三季度开工合肥内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍，作为中欧班列（合肥）集散中心，也是我省的中欧班列运营平台，三期全部建成后，合肥陆港将助力中欧班列（合肥）发运频率提升10%，开行成本将降低费分段结算改革，为26列班列、60余家企业的400余票货物减免税款128.28万元 铁海联运实现 与远洋、近洋、日韩航线无缝衔接国庆节期间，一列满载着合肥本土白色家电的列车从合肥北站物流基地出发，抵达连云港港口，后续配载海丰集运日本航线运往日本，标志着“合肥—连云港海铁联运班列”成功，也标志着继合肥至宁波港、芦潮港、上海港之后，全省对外贸易打通了一条绿色运输新通道，实现与远洋、近洋、日韩航线的无缝衔接连云港地处江苏省东北端，是新亚欧大陆桥东桥头堡，是“一带一路”交汇点上的战略支点此次海铁联运通道的开通，依托连云港港口的地理优势、航线优势，畅通合肥与连云港地区运输物流通道，为全省外贸企业提供了更加丰富的出口通道，促进全省外向型经济发展，对提升合肥对外开放水平发挥重要作用据了解，合肥海铁联运业务开通以来，发运量逐年递增，今年发送量已是2015年开行时的32倍，发送频率从每月一列、每周一列，逐步发展到现在的每周2-3列又有好消息传来，随着上半年合肥陆港一期建成并投入运营，合肥陆港二期已经启动规划批前公示，计划三季度开工合肥内陆港发展有限公司投资建设部相关负责人介绍，作为中欧班列（合肥）集散中心，也是我省的中欧班列运营平台，三期全部建成后，合肥陆港将助力中欧班列（合肥）发运频率提升10%，开行成本将降低雪山之下，寒风凛冽，在中铁集装箱阿拉山口站换装库里，高大的龙门吊正在忙碌地为火车“换装”；300公里外的霍尔果斯铁路口岸，一列列中欧班列呼啸而来，等待着驶出国门，直达欧洲这是记者近日走进新疆口岸看到的场景在共建“一带一路”倡议提出10周年之际，阿拉山口和霍尔果斯通过加强基础设施建设、优化通关程序等一系列措施，大大提高了通关效率，口岸通行的中欧（中亚）班列数量迅速增长如今，阿拉山口和霍尔果斯已是亚欧贸易的“黄金通道”和丝绸之路经济带的重要节点，口岸经济也实现快速发展班列数量迅速增长“以前每天需要审核、翻译的入关票据在600张左右，现在每天有800张到900张，Zui多的一次是一天一夜连续审核了1012张票据”在中铁集装箱阿拉山口站换装库工作了12年的翻译赵强告诉记者，他的工作是翻译入关票据，并审核录入票据的品名、车号、集装箱号等随着通行阿拉山口的班列数量增加，他的工作量也增加了不少在阿拉山口站担任外勤货运员的贾兵重也有同样的感受贾兵重的职责是负责中欧班列的换装作业及出发前的验箱、装载检查等他告诉记者，Zui开始一天只能装卸班列7批左右，现在一天要装卸14批，任务翻了一倍阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州，铁路口岸于1991年7月通关运营2011年，阿拉山口通行首列中欧班列12年来，阿拉山口铁路口岸累计通行中欧班列3.05万余列，占全国通行总量近五成目前，阿拉山口口岸通行的中欧班列线路已达113条，覆盖全国25个省区市，可达德国、比利时、波兰、俄罗斯等21个国家，搭载的货物主要有汽车及汽车配件、木材、棉纱等与阿拉山口铁路口岸类似，位于新疆伊犁哈萨克自治州的霍尔果斯铁路口岸近些年也经历了飞速发展霍尔果斯海关数据显示，今年1月到10月，霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列6433列，同比增长9.8%据霍尔果斯海关副关长陈鹏德介绍，自2016年通行首列中欧班列以来，霍尔果斯铁路口岸中欧班列数量以年均81%的幅度递增，迄今累计通行中欧班列3万列，开行线路80条，可达18个国家、45个城市通关效率大为提升曾几何时，阿拉山口只是新疆西部一座荒凉的边境小站1990年，经阿拉山口的第二亚欧大陆桥全线贯通，阿拉山口的地缘和区位优势由此凸显经阿拉山口抵达欧洲，比经满洲里、霍尔果斯口岸分别缩短运距2500公里、790公里阿拉山口站货装车间副主任郭华告诉记者，中亚国家采用的铁轨是1520毫米的宽轨，铁路采用的是1435毫米的准轨，往返和中亚、欧洲的班列，需要在口岸进行换装入关的货物从宽轨列车上卸下，再装到准轨列车上，出关的货物则是从准轨列车换到宽轨列车阿拉山口常年大风，一年刮风的时间有三分之二为了减少天气的影响，阿拉山口建成了94条宽准轨线和亚洲的室内集装箱换装库郭华说，在换装库内，一列班列可以在1个小时左右完成换装，年换装能力达到20万标准箱目前，阿拉山口站正在进行站场扩能改造项目，完工后将压缩班列换装时间霍尔果斯站货运车间主任布音巴图·撒尔娜表示，霍尔果斯站通过合理安排换装等作业顺序，限度地压缩了班列在站停留时间据霍尔果斯海关工作人员介绍，海关坚持“365×24小时”作业，通过铁路监管电子化申报和全流程信息化作业、设立中欧班列专用申报窗口等措施，不断提高班列的通行效率口岸经济发展“中欧班列快速、安全、稳定，运输时间只有海运的三分之一，还能减少货损，降低企业成本，现在货运代理商都点名要走中欧班列”阿拉山口站外勤货运员贾兵重告诉记者，便捷的铁路运输，吸引很多企业在阿拉山口和霍尔果斯扎根，以减少企业成本，拓展海外市场阿拉山口综合保税区党工委委员、管委会副主任唐波告诉记者，哈萨克斯坦是中亚地区的粮油出口国家之一，一年出口粮油在1320万吨左右阿拉山口靠着邻近哈萨克斯坦的区位优势，打造了粮食现代物流中心目前宽轨散粮卸车专用线和20万吨筒仓已经投入运营，从今年4月至今，累计进口散粮33.4万吨将便捷的口岸通道与优惠的政策相结合，使“通道经济”变为产业经济，已经成为新疆多个口岸的发展特色在霍尔果斯，有经济开发区、综合保税区、中哈霍尔果斯边境合作中心等一系列经济区域，入驻其中的企业可以享受税收优惠，规模大的还可以搭乘中欧班列进出口货物以这些区域为依托，霍尔果斯的跨境电商、跨境物流、机电装备、纺织服装等产业得到发展位于霍尔果斯综合保税区的霍尔果斯裘皮实业有限公司，今年4月刚刚成立该公司与中哈霍尔果斯边境合作中心形成“前店后厂、前店后仓”的模式，计划在霍尔果斯引育孵化产业链各环节企业，形成裘皮产业集群该公司总经理胡定本介绍，Zui近两个月订单额达到3000万元，主要出口到俄罗斯等国在中哈霍尔果斯边境合作中心，来自白俄罗斯的丹尼尔6月刚开了一家免税店丹尼尔告诉记者，开业5个月济南中欧班列除加强济南基础设施建设和省内沿黄城市合作之外，还主动走出去，创造更多合作，畅通这条钢铁通道比如针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通　　现代社会发展，越来越不是一种货运方式包打天下的时代了，必须实现水、陆、空多式联运，才能限度降低物流成本，保障时效性，助力企业降本增效，实现高质量发展基于这一认知，济南加强与沿海港口合作，比如与烟台港、威海港合作，推动日韩过境货物通过济南中欧班列出境　　今年11月19日，韩国仁川-威海-济南过境班列测试成功，标志着济南日韩过境货物打通了跨海关关区的“二次转关”业务，把“港口搬到内陆”，深化了济南与港口城市的“东西共济、互联互通”，扩大济南中欧班列的影响力和带动力　　在内河航运方面，随着小清河复航，济南中欧班列加强了与小清河的联动发展，建立具有济南特色的“海河铁”联运模式，比如今年7月21日，小清河首次半载测试，船上装的货物便是济南中欧班列从哈萨克斯坦运回的粮食，直达济南董家铁路货运中心后，又通过“铁公水”联运，运送至滨州惠民　　国内软硬件建设持续推进，济南中欧班列国外通道建设也可圈可点比如，济南根据山东省和济南市的外贸进出口需求特点和发展特点，确定了以欧洲为突破、枢纽城市为结点、分级辐射带动的发展思路，构建起以俄罗斯莫斯科、德国汉堡为主营枢纽，辐射东西欧全境的“2+N”班列网络　　在稳定运行中欧、中亚现有线路基础上，济南还增加图定线路，培育精品线路；加强与RCEP国家合作，增开东盟国家新线路，今年8月份东南亚进口水果冷链班列顺利抵达济南，这是山东省首次通过中欧班列从东南亚进口水果　　创新“班列+”模式，老百姓也能享受到实惠　　东西互济、“铁公水”多式联运的物流通道打通了，还得有充足的货源，才能让济南中欧班列提升开行数量，降低总体运营成本，济南也下了大力气比如，他们创新班列运营模式，双向对开，提高运输效能　　济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，今年济南中欧班列相继开发了豌豆、荞麦、小麦粉、乳清粉、铝锭、炭黑、聚丙烯等多种新货源，回程班列货源结构不断丰富，拓展至粮食、资源类、农资、农产品、酒水等5大类近20个品种，成功破解了全国各省份中欧班列回程开行相对较少的难题，成为全国一大亮点　　济南还开行定制班列和公共班列，服务企业高质量发展，比如开行18列定制化专列服务、昌丰轮胎等省内大企业；组织公共班列5600余车，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车专列，助力国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车出口中亚国家　　济南中欧班列还充分发挥稳定、等优势，促进班列与跨境电商、冷链物流等外贸新业态融合发展，在全省首班开行“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”专列，为山东外贸发展注入新的活力　　深化与“一带一路”共建国家产业和投资合作，强化班列货源组织，鼓励有色金属、农产品、粮食、棉纱等大宗商品进口，根据济南产业特色和外贸进出口特点开行“一带一路”特定商品专列　　为了让普通老百姓也能享受到济南中欧班列快速发展带来的实惠，济南打造“境外直采+班列运输+服务区销售”的商业模式，在海外货源地直采优质特色商品，通过班列运输至省内，利用遍布全省的高速公路服务区进行展示销售，将服务范围由企业端扩大至消费端曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道　　于是，西安、郑州、成都、重庆等内陆城市中欧班列率先发展，跑出了加速度人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有新玩法　　济南，这座沿海省份的省会城市，2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位，不是很匹配　　山东省是外贸大省，进出口的重要货源地，对中欧班列这一贸易通道有着刚性需求，且铁路运输比空运便宜、比海运时效性强等优势，恰好符合当今经济转型、高质量发展的趋势尤其是2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》后，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位　　济南是山东确定的三个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续三年开行量稳居全省首位，今年10月份累计开行量突破了3000列　　目前，济南中欧班列运行线路达13条，形成了多口岸、多线路、多目的站点的多式联运物流体系，通达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、塞尔维亚、比利时、荷兰等20个国家47个城市，形成东、中、西“三通道”发运和往返“双向”开行模式　　济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍“项目突破”加速度，集结中心投用在即　　济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，是好，他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展　　具体体现在加强与沿黄地区合作，助力打造黄河流域对外开放新门户比如以中欧班列发展为纽带，今年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道　　这种合作是多方共赢的，各地优质货源可以零散集结、整列始发，密切沿黄城市的经济联系，提升协作互补水平和对外开放水平，实现共同发展；济南则提升中欧班列集结中心龙头带动能力，体现省会担当　　有了软件上的合作机制，济南还在加强硬件建设，比如围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心　　该集结中心2022年9月动工，今年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的Zui后准备工作，济南“项目突破年”的速度可窥一斑这里也位于济南高端物流聚集区，周边高端物流项目聚集，集结中心投用后示范带动作用值得期待　　山东高速齐鲁号陆港发展有限公司相关负责人表示，他们将继续推动班列发运场站、运营调度中心、多式联运枢纽、海外分拨中心建设，构建运转的中欧班列运营体系　　统筹强化各物流园区、产业聚集区、贸易平台等，与济南中欧班列合作互动，加快推进班列服务延伸，比如班列与综合保税、消费、特色加工、专业市场融合发展，打造物流、产业、贸易等协同发展生态圈