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从出入口终点来说，欧美国家等新能源汽车产业比较发达地域、韩国等东南亚国家为中国新能源车企关键出口市场。伴随新能源车昂首阔步走向世界，欧洲和北美地区正在成为中国汽车出口两大增量市场。并且由于东南亚国家新能源车渗入率很低，****已陆续推出利好消息新能车的相关政策，市场前景广阔，国产自主品牌有希望凭高汽车电动化和智能化水平占领东南亚市场。2022年在我国新能源车出入口前三地域为丹麦、英国和泰国。

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在我国新能源车出入口车系仍然以汽车为主导，但不管是新能源汽车或是新能源商用车，在2022年均实现了快速增长势头。2022年在我国新能源汽车共出入口65.07万台，同比增加119.8%，占新能源车出入口总数的95.8%，占汽车出入口总数的25.7%；新能源商用车产销量为2.87万台，同比增加111.1%，只占新能源车出入口总数的4.2%，占商用汽车出入口总数的4.9%。

从2022年出入口结构来看，新能源汽车与商用汽车行业，纯电动车型均占主导地位，主要由于欧洲地区等节能减排政策更加严格，而新能源车环保性更优质。2022年，在我国纯电动乘用车与纯电动商用车产销量分别是58.3万台、2.8万台，同比分别提高129.1%、112.1%；插电式混动车型出入口经营规模也实现了比较大增长幅度，在其中插电混动汽车与插电混动商用汽车产销量分别是67635辆、612辆，同比分别提高62.9%、71.4%。

2022年，特斯拉汽车（上海市）以产销量27.1万台占有在我国新能源车企出入口，占在我国新能源车总销售量的40%，在其中ModelY产销量13.98万台，Model3产销量13.13万台，各自稳居在我国电动车型出入口榜、第二；比亚迪汽车做为全国*大的新能源车企，其2022年出入口规模达55916辆（包含汽油车与新能源车），同比增速超3倍，关键得益于元PLUS在2022年于哥斯达黎加北京首都圣何塞、巴西圣保罗、泰国的、澳大利亚等多个海外地区发售，2022年元PLUS产销量达40014辆，占比亚迪汽车总销售量的71.6%；几何图形汽做为吉利汽车集团集团旗下的高品质纯电动品牌，在2022年产销量为10228辆，均由几何图形C车系奉献。

新疆兄弟家门口就业 制造电动摩托车出口中亚

　　【解说】近日，新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州(下称：克州)江苏产业园的飞凤车业有限公司生产车间内，如斯太木·麦麦提和努尔艾则孜·伊迪热斯两兄弟，正在和同事们对新一批即将出口中亚国家的电动摩托车进行组装。

　　【解说】在企业上班之前，兄弟二人在阿克陶县家门口合开了一家电动摩托车修理店，每月收入2000多元人民币。当这家企业发出招收技术员工的通知，兄弟俩即刻报名，由于兄弟二人从小就对机械有着天生的爱好,喜欢拆拆弄弄，经过一个多月培训，俩人成为企业骨干。

　　【同期】新疆克州江苏产业园飞凤车业员工 如斯太木·麦麦提

　　在这(工资)一个月4000(元)左右，在厂里面师傅教给我技术，我非常感谢师傅。

　　【解说】由于兄弟俩在厂子学习期间非常刻苦，常常在别人休息的时候还在车间里练习，师傅王道朋对他们称赞有加，兄弟俩也表示，希望在工厂好好干，以后像师傅一样做技术带头人。

　　【解说】2021年，飞凤车业落户克州江苏产业园，2年后正式营业生产，目前企业培训员工30多名。

　　【同期】新疆克州江苏产业园飞凤车业技术总监 王道朋

　　九月份开始培养批学员，到十月半时候培养第二批学员，目前来说，我这里一个多月到两个月生产四百辆车。

　　【解说】依托克州口岸优势，企业生产的电动摩托车除了在国内销售，还可通过伊尔克什坦口岸、吐尔尕特口岸出口中亚市场。

　　【同期】新疆克州江苏产业园飞凤车业总经理 屠奇峰

　　我们企业年产量大约是两万到三万辆，目前出口的地方就是以哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦为主，等到我们企业走上正轨之后，我们大约带动当地就业30余人。

　　【解说】据了解，克州江苏产业园区基础设施建设已全部完成，园区各企业满负荷运行后，将新增就业岗位2000个以上，新增工业产值30亿元。

西安国际港务区税务局：“启运就退税”为二手车“出海”助跑

时间：2023-12-10 17:31:01  来源：西部网

2023年，国家税务总局西安国际港务区税务局紧抓西安作为全国首批二手车出口业务试点地区的机遇，不断加大对二手车出口企业的扶持力度，全力培育外贸新的增长点，助力陕西高水平对外开放。为提高出口退税效率，港务区税务局积极协助省、市商务部门开展“二手车出口+中欧班列+启运港退税”业务模式探索。

启运港退税政策助力企业“吃”到“金螃蟹”

近日，西安欧尼斯贸易有限公司通过西安中欧班列启运港贸易方式出口二手车首笔退税业务顺利落地，成功“吃”到了3万余元的“金螃蟹”退税款。

西安欧尼斯贸易有限公司是港务区重点外贸企业。近年来，公司在“一带一路”沿线国家加速构建以汽车出口及配套服务链为核心板块的出口业务链，形成了长期稳定的业务基础。2023年6月新获批二手车出口业务试点资质后，公司锚定中亚和中东市场，迅速调整业务模式和经营品类，大力发展二手车出口业务，订单呈爆发式增长。

“出口二手车垫资周期长、资金压力大，现金流是否充足关系到企业能否实现长足发展。以往我们通过一般贸易方式出口，需要等到汽车装箱离境并收到结关信息以后才能申报退税。适用启运港退税政策后，海关办理完放行手续，我们就可以凭启运信息到税务部门申报退税，退税申报周期缩短了7天，加速了企业资金周转，我们‘出海’的底气更足了！”西安欧尼斯贸易有限公司负责人张关印说。

为支持二手车出口业务规模的扩大，港务区税务局健全二手车税源管理互动机制，全方位掌握具有二手车出口试点资质企业底册，针对企业涉税疑难组织多场二手车出口企业退税业务专题培训，并邀请省市税务部门业务专家“倾囊”授课，面对面为企业解决“疑难杂症”。提升二手车出口退税便捷度，运用集成退税服务“新机制”，全方位推广出口退税业务“非接触式”全程网办，精简报送资料，不断优化出口退税事项办理流程，积极探索向不同类型二手车出口业务提供个性化、化、定制化服务。

“税务管家”上门讲解为企业发展“鼓劲”

依托西安港是全国具有启运港退税试点资质的内陆港的良好契机，港务区税务局组建“丝路税务管家”团队为二手车出口企业宣讲启运港退税政策适用条件，在办税服务厅常态化开设“启运港退税受理专窗”，鼓励企业充分运用政策叠加优势加快退税办理，实现资金快速回笼。

“‘税务管家’上门给我们讲解二手车出口退（免）税政策规定，理顺开票流程，指导我们区分不同交易行为类型，梳理二手车出口报关和通关等环节关键点。还为我们细心辅导陆路启运港退税政策，从签订合同到办理出口许可证，从订舱位到报关装车专人全程跟进，帮助我们逐一扫除政策适用障碍，让我们能顺利拿到退税款，实打实为企业发展鼓了劲！”西安欧尼斯贸易有限公司财务负责人郭颖颖说。据了解，公司近期已与哈萨克斯坦客户签订汽车贸易战略合作协议，预计到明年底企业的汽车出口量将超1000台，实现出口额近2亿元。在退税红利加持下，企业出口规模将不断扩大。

截止目前，港务区已出口二手车3097辆，出口货值达9.25亿元人民币，二手车出口“新高地”培育成效已逐步显现。西安国际港务区税务局主要负责人表示，税务部门将深化“税智丝路快车”服务机制，加大对二手车出口等外贸新业态的扶持力度，不断扩大启运港退税政策辐射覆盖面，让政策红利惠及更多二手车出口企业，为打造面向“一带一路”沿线国家的二手车出口集结中心持续注入“税动力”。