橡胶护舷是一种常见的防护装置，通常安装在船舶或码头上，用于保护船体与码头、锚地、其他船只等物体之间的接触，以减少或避免损坏船舶。橡胶护舷具有耐磨、耐压、耐腐蚀等特点，而且容易维护和更换。同时，橡胶护舷还能起到减震、减少噪音和防止污染等作用。
通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。
实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是码头、船坞安装较多的防护装置。通常采用的标准是HG/T2866-2016《橡胶护舷》。
根据标准HG/T2866的规定，橡胶护舷按照结构分为圆筒型（CY）、半圆型（D）、超级拱型（SA）、超级鼓型（SC）等。
橡胶护舷的检测项目：
1.力学性能：反力，反力极限偏差，吸能量，吸能量极限偏差；
2.护舷用胶料物理性能：硬度（邵尔A），拉伸强度，拉断伸长率，压缩变形，臭氧老化，橡胶与骨架黏合剥离强度，热空气老化（拉伸强度变化率，拉断伸长率变化率，邵尔A硬度）；
3.外观质量；
4.极限偏差。
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中钢国检检测案例
样品名称：橡胶护舷
规格型号：SA-A400H×1000+1200L
样品数量：2根
检测依据：1.GB/T 3512-2014；2.GB/T 528-2009；3.GB/T 531.1-2008；4.GB/T7759.1-2015；5.GB/T 7762-2014；6.HG/T 2866-2016。
判定依据：HG/T 2866-2016《橡胶护舷》
检测项目：1.外观质量，2.硬度(邵尔 A)，3.拉伸强度，4.拉断伸长率，5.压缩变形(70℃×22h，25%)，6.臭氧老化(50×10-8，20%，40℃×48h)，7.热空气老化：拉伸强度变化率，8.热空气老化：拉断伸长率变化率，9.热空气老化：硬度(邵尔A)，10.长度极限偏差，11.宽度极限偏差。