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在共建“一带一路”的舞台上展示出独特的沈阳风采，架起了连通四海、牵手世界的对外开放新桥梁中欧班列畅通“一带一路”物流运输通道
12月3日，在中欧班列（沈阳）集结中心调度室，调度人员正在向现场下达调度指令，按照系统显示的装卸计划完成班列发运，根据与现场联动指挥车辆进出先进的场站管理和完善的作业流程，是“数字化”场站建设的直接效果货物“一次申报、一次查验、一次放行”，通关手续程度简化，让中欧班列沈阳中心的运输效能不断提升、物流成本不断降低、贸易便利化水平稳步提高“你们在大屏上所看到的，就是我们采用数字‘孪生’技术，按照等比例为中欧班列（沈阳）集结中心打造的数字景象通过平台获取的集装箱堆位、装卸作业设备、现场作业人员情况等实时数据

整车适于运输大宗货物；零担适于运输小批量的零星货物；集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物
　　“安全，预防为主”是铁路运输安全管理方针“安全”就是要求铁路运输企业在组织生产，指挥生产时，坚持把安全生产作业企业生存与大发展的要素和保证条件“预防为主”就是要求铁路运输企业以主动积极的态度，从组织管理和技术措施上，增强运输安全保障系统的整体功能，把事故遏制在萌芽状态，做到防患于未然

作为共建“一带一路”的标志性品牌，中欧班列10年来累计开行8.1万列，运送货物760万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的200多座城市，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台波兰是中欧班列进入欧盟的重要门户，约90%的中欧班列过境或抵达该国在东部边境扩建列车货运枢纽，在中部城市新建铁路物流中心……“钢铁驼队”万里联通，为波兰经贸和物业发展持续增添动力创造机遇，助中波企业实现共同发展上午11时，位于波兰首都华沙市郊的SYMLOG货运公司主仓库里一派繁忙一辆30立方米装载量的中型卡车已装满货物从仓库驶离，预计当晚即可抵达波兰中西部城市波兹南在公司约2000平方米的主仓库内，80%以上的货物来自，它们将被分发至波兰各地，以及德国、法国、意大利和西班牙等欧盟国家主仓库对面，一个6500平方米的新仓库即将启用公司创始人巴尔托什·米什凯维奇告诉记者：“今年7月，超过50个集装箱的货物通过我们的仓库向欧洲各地转运 公司的业务近年来始终非常稳定”
2013年底，郑州陆港开发建设有限公司主动联系米什凯维奇，商谈在波兰和欧洲地区的陆路运输合作“当时我们公司规模很小，主要面向中亚国家客户 还没有与企业合作的机会”在伙伴的介绍下，米什凯维奇次了解到共建“一带一路”倡议，“我们当时就意识到，这将是我们发展的重要机遇”已经有了心理准备，但米什凯维奇还是没料到，原本的主营业务变成了“副业”，与伙伴合作的物流运输成了“主业”，并且规模还在不断扩大从2016年开始，随着与中欧班列对接后业务量快速上升，公司年营业额从100万欧元升至近千万欧元为了更好地和客户沟通，米什凯维奇一直努力了解 “我几乎每年都要去两次，不仅与合作伙伴结下了深厚友谊，对的认识也在不断加深在朋友的建议下，米什凯维奇现在又在波兰注册了一家贸易公司，为到开展进出口业务的波兰企业提供咨询和服务，为波中双方开展更多合作牵线搭桥大卫·西曼斯基家住波兰南部城市琴斯托霍瓦，他一大早就发动厢式小货车，启程前往位于华沙市郊的商城在一家腰带批发店内，西曼斯基选购了满满两大袋男士腰带 他对记者说：“这些腰带都是真皮的，不仅质量过硬，价格也实惠”今年30岁的西曼斯基对商城十分熟悉 西曼斯基的父母在波兰经营多家商店，他从15岁起就随父母来商城进货两年前，西曼斯基自己开始创业，如今已在琴斯托霍瓦拥有两家男装店，商城是其店铺的重要进货渠道“一直以来，中欧班列为商城提供了可靠的运输保障”商城总经理韩宝华向记者介绍，商城创立于1994年，现已形成占地40公顷的大型商品和物流中心驻场经营的多国客商超过1000家，“借助中欧班列的运输能力，各类优质商品通过波兰和周边国家的零售商，进入欧洲千家万户”近年来，的电子产品、纺织、服装、鞋帽、玩具等商品，通过中欧班列等途径抵达商城，使其成为中东欧地区乃至整个欧洲的商品集散地不少来自匈牙利、捷克、斯洛伐克等周边国家的批发商也经常来这里进货在商城内经营两家家居服饰商铺的土耳其商人奥尔哈·达尼西卡亚告诉记者，商铺货品中有一半来自，除了在波兰销售外，还销往邻近其他国家“得益于中欧班列，我从的进货有了更多选择，货物运输更加方便了达尼西卡亚满意地说据统计，今年前9个月，中欧班列开行1.3万列、发送货物142万标箱，同比分别增长7%、20%运往欧洲的货物已由初期的手机、电脑等电子产品，逐步扩大到汽车整车、机械设备等5万多种商品欧洲运往的货物从早期的木材、汽车及零配件等拓展到机电产品、器械、机械设备等天刚透亮，43岁的乌卡什·扎涌兹驾车来到位于波兰东部边境的马拉舍维奇铁路货运场站，开始了一天的工作整理清单、调度协调，作为马拉舍维奇货运场站副站长，扎涌兹在这个边境货运站点已经工作了4年多 场站内，随处可见来自或即将发往的集装箱马拉舍维奇曾是波兰重要陆路转运站，上世纪90年代后逐渐衰落 中欧班列的开行，令这座边境小城再现活力，成为欧盟重要铁路物流转运枢纽目前，从成都发出的中欧班列到马拉舍维奇只需10天，时效大幅提升 中欧班列运载的货物进入欧盟后在这里进行次转运，再发往欧洲各地扎涌兹告诉记者：“Zui多时场站每天有120个来自的装满货物的集装箱为了提升转运能力，我们刚刚结束了历时一年半的场站现代化改造，目前场站内的货场可以容纳超过1800个集装箱 ”
11月15日，由波兰国家铁路货运集团公司投资建设的卡什尼采铁路物流中心正式投入运营卡什尼采铁路物流中心位于波兰中部重要工业城市罗兹市的市郊，是波兰国家铁路货运集团公司的核心投资项目

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1、铁路运输能力强，运输车辆类别多 可以方便地实现背装运输，集装箱运输和多式联运