全国208个城市至乌兹别克斯坦整车物流专线， 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。
超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
车辆出口工程机械设备运输： 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。
卡车航班每天往返乌鲁木齐与中亚之间
12年乌兹别克斯坦专线物流塔什干全境配送，中国各大城市整车零担提货
8年乌兹别克斯坦通关率塔什干自有清关团队，多语言关务服务
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十二年中国至乌兹别克斯坦汽运专线，央企指定中亚五国汽运供应商，国内各城市可提送，塔什干全境配送，可提供整车、零担、门到门服务，每天准时发车
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利用中亚五国物流网络提供中亚全境至中国各城市国际物流服务，无论在空运、国际铁路、国际公路以及各新疆口岸进口，我们都能按照货物属性提供全程物流解决方案，降低进口运输成本及风险。
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为中亚客户提供新能源电动汽车采购、运输、清关、仓储服务，以喀什商品车云仓为基础，解决单车、多车及大宗商品车出口中亚与俄罗斯的物流难题
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拥有乌鲁木齐、喀什和塔什干自主报关、清关团队，具备解决各种关税计算、支付等高风险细节关务问题，为中小贸易客户、跨境电商、物流货代同行一站式解决清关缴税问题。
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我们提供中国至中亚五国国际铁路运输服务，依靠新疆国际铁路、口岸及专用铁路场站资源，为各类大宗货物提供中亚铁路物流解决方案，用的铁路交付渠道降低收发货人的物流成本及运输风险。
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多年中亚大宗贸易经验，参与多起工程建设物流招投标，对大件、重型设备、机械等特殊货物，根据境外国家地情，设计合理运输线路，实现全程计划、加固、仓储、通关等综合物流服务。
十二年乌兹别克斯坦专线物流服务，双清包税，为客户一站式直达乌兹别克斯坦全境汽运、铁路、空运，多条中亚专线物流解决方案；整车、零担拼车、商品车运输，每天定点、定时、定量发车清关团队成熟、，熟悉多种中亚语言，完美解决关务风险；国企、央单清关双清关拼车乌兹别克斯坦货运和清关方面的可靠伙伴，为客户的运输通关创造有利的外贸条件。
乌兹别克斯坦清关：我司为每一位客户提供专属的DDU,DDP单双清关服务，客户可以选择单清关 公路，铁路拼车拼箱，也可以选择双清关服务拼车拼箱。公司努力做到为每一次货运提供好的清关解决方案。公司与涉外保险公司，法律服务公司以及乌兹别克斯坦优势清关公司建立了良好的合作关系，聘用了多名在乌兹别克斯坦国家海关部门工作多年并且专门负责办理清关手续的工作人员，我司在解决乌兹别克斯坦货物运输和关税申报方面具有十分丰富的经验。
－针对每一位客户定制运输清关方案；
－通关费用的计算和清缴；
－可靠的保险公司为货物投保；
－具有相关资质的评估鉴定中心对出口货物的关税货值进行评估；
－办理出口检查所必需的各种文件；
－ 通关费用小化；
－较高的性价比；
中欧中亚大型双向TIR卡车物流供应商
中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列成功
中国日报网2023-04-0214:37
4月2日11时13分，随着嘹亮的汽笛声响起，满载50个集装箱布匹的货物专列在喀什海关关员的监管下，缓缓驶出喀什铁路货运中心（火车站）铁路货场，开启了奔赴乌兹别克斯坦塔什干的行程，标志着中国新疆喀什至乌兹别克斯坦塔什干中亚班列成功。
据了解，此次中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列在喀什火车站始发，经新疆霍尔果斯口岸出境，终抵达乌兹别克斯坦塔什干，班列运输全程约4500公里，总时长预计12天左右。
喀什地区具有得天独厚的区位优势、资源禀赋和开放潜力，是丝绸之路经济带核心区重要的支点。近年来，喀什地区抢抓政策机遇，依托区位、资源、产业优势，积极服务和融入“一带一路”建设，不断构建对外开放大通道，各类产品进出口规模快速增长，外贸发展水平不断提高。据统计，今年前2个月，喀什地区对“一带一路”沿线国家进出口值贸易额87.5亿元，同比增长68.8%。
中亚班列具有快速高效、运行稳定、安全便捷、受自然环境影响小等优势特点，已经成为推动丝绸之路经济带互联互通的重要载体，是维系供应链、物流链和产业链安全运行的黄金通道。此次班列的开行，开辟了一条通往中亚地区的国际贸易物流新通道，将进一步畅通国际国内双循环，完善中亚班列运输体系，密切喀什地区和丝绸之路经济带沿线国家的经贸往来，为更多喀什地区本地乃至新疆、全国商品“走出去”提供了更多选择。同时对喀什地区培育新的经济增长点、深度融入“一带一路”、打造丝绸之路经济带核心区南疆支点具有重要的推动作用。
“我们公司联合新疆铁集多式联运有限公司，充分发挥各自优势，联合打造中国新疆喀什-乌兹别克斯坦塔什干中亚班列，将有效带动喀什地区商贸物流业发展，通过铁路规模化运输，能够进一步降低运输成本，同时有效带动喀什本地产品远销海外，形成规格更高、货源更广、影响更大的国际物流大通道。”新疆喀顺国际贸易有限公司负责人阿不都艾力·阿卜杜柔苏力说。
喀什地区商务局局长韩飞表示，喀什是丝绸之路经济带核心区南疆支点城市和中巴经济走廊起点城市，具有“承东启西、联通内外”独特区位优势。此次班列的开行，可促进要素流通，活跃进出口贸易，加快形成外贸新引擎，在带动喀什地区产业发展、发挥喀什多式联运国际物流中心城市的作用方面产生积极影响，为喀什地区开放型经济发展迈上新台阶、深度融入“一带一路”建设提供强有力的运输保障。
为保障此次班列顺利开行，喀什海关设立中亚班列“绿色通道”及专用窗口，实施“预约通关”、先期审核转关数据等便利措施，确保班列高效、快速通关。同时，加强与铁路、商务、综保区等部门的协作配合，推动作业信息共享，及时解决企业在班列通关过程中遇到的困难问题，确保各环节衔接顺畅。
“我们提前掌握班列发车、运抵情况，做好预约通关、查验指令执行等工作，联系喀什铁路货运中心，协调优先调度，大限度缩短班列等待时间，确保班列通关高效、开行顺利。”喀什海关物流监控处监管一科副科长迪丽努尔·艾尔肯说。
喀什海关关长王传杰表示，喀什海关将抓住此次班列开行这一有利契机，持续提升监管服务水平，推进贸易安全和通关便利化，加强和铁路等有关部门的协作配合，推动班列常态化运行，为打造南疆商贸物流中心奠定坚实的基础、提供有力支撑，不断为喀什开放型经济发展注入新活力、增添新动力。
乌兹别克斯坦高铁乌兹别克斯坦乌兹别克斯坦首都塔什干乌兹别克斯坦塔什
出海：中国工程机械占有率与收益增长的双重机遇2023/12/2022:10工程机械丁雨竹
在过去的几年里，中国制造业经历了前所未有的挑战和变革。从劳动力成本的上升到环保政策的严格实施，再到技术创新的不断推动，这些因素都促使制造商们必须重新审视自己的发展策略。而全球化则为他们提供了一个的机会，让他们可以走出国门，寻找新的增长点。近一年内，经济的缓慢复苏以及市场表现出的疲态让制造商们更加清醒地认识到，“出海”是新的历史时期发展的重要途径之一。
2023年，随着全球化趋势的进一步扩大，越来越多有实力的中国制造商开始将目光投向了海外市场，寻求更广阔的发展空间。此前，在国内经济腾飞的黄金时期，工程机械行业借助着大型基建的东风以及房地产的红利得到了长足的发展，但随着中国经济进入结构调整阶段，行业再次进入深度调整期，僧多粥少导致疯狂内卷。
因此，许多工程机械的制造商开始积极参与国际竞争，通过提高产品质量、研发创新技术和打造品牌形象等方式来提升自身的竞争力。同时积极响应“一带一路”倡议，利用这个平台向海外市场拓展，加强与沿线国家的经济合作和交流。政府层面出台的一系列鼓励企业“走出去”的政策措施，也为企业提供了更加优惠的税收、融资和通关等方面的支持，进一步激发了企业的积极性和创造力，也让他们更有信心去拓展海外市场。
全球工程机械市场规模巨大
工程机械行业的发展趋势与全球经济和基础设施投资密切相关。放眼全球，工程机械市场规模庞大，对于中国工程机械制造商而言，向外拓展的机会很多。但面对这样一个大市场，挑战与机遇并存，找到航行的方向，才能有助于制造商更快地在海外打开局面。
一直以来，全球各地区基建发展并不均衡。以亚非拉为代表的发展中国家正处于工业化、城市化的起步或加速阶段，对公路、铁路、港口、机场等互联互通项目建设需求巨大。欧美等发达经济体也在大规模改造和更新基础设施。目前，中国的基建投资规模已达到美国和欧洲的总和，国内基础设施的现代化水平快速提升，而发达国家因投资迟滞，基础设施老化现象较严重，更新需求空间也很大。据世界经济论坛发布的《2019年全球竞争力报告》，美国基础设施全球排名仅列13位，远低于英法德等国，与其全球大经济体的地位不相称。另据美国土木工程师学会的评估，美国国内基础设施得分长期不超过“D+”，而2021年得分“C-”为20世纪80年代以来的高分。
因此，从长远来看，工程机械出海机会依然很大，尤其是欧美市场份额提升空间依然充足。小松作为工程机械行业的制造商，20世纪70年代开始进军海外，以东南亚等发展中国家为跳板，从而打开欧美市场。从1997年主要针对日本、欧美地区、以及东南亚地区售卖，到2000年左右在中国市场站稳脚跟，再到2017年把非洲和澳洲并入销售版图，小松地域收入的多元化越发得到体现，收入多元化意味着抗风险的能力也更强。它的发展路线或许可以给国内的制造商提供一些借鉴。
1997年，小松在欧美市场的渗透率仅占23%，到2007年占据45%，再到2017年达到46%。可以看出小松在欧美市场的收益空间基本是稳定上涨的，这也说明了欧美工程机械市场的稳定性。从图1也可以明显看到，在亚洲和其他地区的工程机械市场萎缩的时候，欧美市场继续保持了上升的态势。作为早开始工业化转型的地区，欧美在工程方面已经形成了自己的发展节奏，且对价格的敏感度也更低，这也就决定了各大制造商在海外可以徐徐图之，而非继续外卷。
2021-2022各地区工程机械市场份额占比（数据来源英国KHL）
图2是2023年第三季度部分有代表性的工程机械企业订单变化情况。在图中可以看出，北美市场的需求是旺盛的，欧洲市场也保持着稳定的上升趋势，非洲、中东和拉美的订单均有不同程度的增长。但与之形成对比的是亚洲和中国市场，这几个公司的订单都遭遇了非常明显的下滑。
2023年第三季度部分工程机械企业订单变化情况（数据来源企业财报）
市场需求的极大差异也决定了2024年的竞争力主要看外需。针对全球各地区基建发展不平衡的问题，未来，在各项基建规划与计划的逐步落实下，全球基建发展有望迎来共振。
以下是关于海外市场的相关讯息：
北美：北美作为全球大的工程机械区域市场之一。在未来，持续对住房的强劲需求，将给房地产行业注入活力。据2023年9月新发布的全美房价指数来看，由于市场新房存量稀少，九月份的房价水平创下新高，比2022年同期上升了3.9%，是自1987年该指数开始发布以来的高点。虽然销量下降，但同期北美房产市场的新房销售比例正在超越历史标准，上升至40%。且随着固定利率的降低，当前全美新房抵押贷款申请数量大幅增加，这意味着潜在购房人士正陆续重返市场。
大型基建的维护再建将成为工程机械应用的重要组成部分。据美国道路和交通建设者协会在2023年8月发布的新统计显示，全美约61.8万座桥梁中，超过1/3需要大修，其中约7.6万座需要完全重建。与2022年相比，状况不佳的桥梁数量虽减少了560座，但按目前进度，还需要75年才能完成修复工程。
欧洲：西欧建筑市场的房地产增加值约为国内的1.5倍，基本保持稳定增长。在未来两年内，因为多项基础设施正在进行中，重型设备的需求将保持稳定水平，且根据欧洲城市特点，微型设备在欧洲的需求将呈上升态势。但2023年欧洲地区整体建筑业的实际增长率为1.5%，低于预期。因此，预计欧洲地区2023年及以后的关键亮点是能源基础设施项目。在东欧资源市场上，俄罗斯的下游采矿业、建筑业、油气开采业投资总额约为中国的30%，中国企业切入的阻力也较小。
“一带一路”国家：据2023年4月IMF发布新一期《世界经济展望》预测，2023年全球经济增长有望达到2.8%，以“一带一路”共建国家为主的新兴市场和发展中经济体增速将达3.9%，成为推动全球经济恢复性增长的关键力量。目前，在基础设施发展环境出现显著变化的西亚北非地区，“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”、卡特尔“2030国家愿景”、埃及“振兴计划”等发展战略相互融合，带动一批油气开发、城市建设、跨境交通等类型基础设施项目建设，有效提振域内各国基础设施合作信心，对促进域内各国基础设施发展起到了带动作用。在各方关注的在中亚地区，乌兹别克斯坦“新乌兹别克斯坦”战略与“一带一路”倡议衔接，新能源基建等多项目成功签约，为当地基础设施发展注入了新的活力。
在油气开支方面，据挪威能源咨询公司RystadEnergy的数据显示，全球油气板块的资本开支，包括设备和服务的采购，在2023年达到了约7250亿美元，同比增长14%，自2021年以来实现连续三年增长，行业景气度回暖，设备需求有望高涨。
企指定“一带一路”物流供应商。