郑州环航，在一带一路的政策的号召下成为了集装箱运输的领航者之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、-越南、-中亚五国等国家。我司拥有专业的操作团队，为您制定运输方案,提供质的的服务。
郑州环航主营俄罗斯、中亚五国（哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)、蒙古、白俄等独联体国家和欧洲国家的货运（铁路、空运、汽运、多式联运）
我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了卓越的代理网络。为您提供从至中亚地区优质的铁路联运服务。
这是四川农产品首趟出口专列，也是国内首趟全程冷链蔬菜出口专列
公路运输
公路货物运输是指货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用
特点：
1.时差效益；
2.远距离效益；
3.运输质量效益，公路运输装卸环节少，货损货差 小，损失比例也较小；
4.公路运输的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，运价通常较水路、铁路高
作用
1．公路运输的特点决定了它于短途运输它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段
尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来Zui终完成两端的运输任务
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程，公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的Zui重要的方式之一，我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的
4.集装箱货物 通过公路运输实现多式联运 ，集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现
中蒙拟新开通道路运输线路
铁路运输的运载能力很大，运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足
铁路运输特点
铁路运输是以铁路为运输工具的物流方式，通过铁路运输将货物送到国外，也是说，铁路运输和空运、海运一样，属于物流方式之一
由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国铁运也是目前竞争力强的物流方式之一
铁路货物联运的范围
1、同参加货协和未参加货协但采用货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用货协运送办理至参加货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送，从参加货协铁路的，通过参加货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加货协）或者方向运送货物时，用货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
专注于大件运输，项目工程物流运输，超重超尺寸货物运输， 我司会根据货物特点，制定运输方案，再结合客人要求，适合哪种运输方式就用哪种运输方式， 我司多种运输方式均可，-汽运 铁路 海运 大件货物运输*** ，可上门提货，吊装加固等不需客人操心，我司全程监看，对于大件货物运输，我司操作成熟，价格比市场价低出很多，有***，感谢各位的信任与支持，如需大件货物进出口，随时拨打我司主页电话， 当然，也亲自来公司喝茶做客哦~
大件在装卸时一般会吊装，那么喀什利河伯为大家分享常见的吊装作业风险，以避免发生同样情况，希望对亲们有帮助，如需大件进出口运输，随时联系我司主页电话，我们为您制定***的运输方案，门到门全流程服务， 哦
常见的吊装作业风险
风险一：超载
起重机只能承受不到70％的负载，并且应该增加配重过载是***常见的风险，要避免风险是在所有挂点上标记SWL并***监测
风险二：不明确的命令
所有的现场操作员都需要与专职的起重机指挥员一起工作，组成一个特别的操作组驾驶员在收到明确指令前不得操作起重机尤其是在多人指挥时很容易造成事故
风险三：埋置或固定的吊物
有时候，起重机司机和现场操作员试图吊起埋置的物体来采取捷径，这往往会导致起重机翻倒和其他重大事故
风险四：周围条件不清
在照明不足或条件不清的情况下进行操作也很容易造成起重事故，尤其是在赶工期间
风险五：站在吊物上
我们经常遇到这种情况，在操作员拴挂吊索时并在其撤离吊物之前起吊也许操作员想要节省时间，他站在吊物上并等待就位来图省事
风险六：起重机的软脚
起重机脚没有加垫板，很容易造成起重机下沉，翻倒和其他伤人事故在沙漠或河岸上进行作业时，应多加留意
风险七：不安全的捆绑和头顶吊装作业
提升吊装高度和不安全的捆绑容易造成伤亡事故，对人身和财物造成伤害吊装部件必须牢固固定，任何人都无法站立在吊装路线上
公路货物运输是指货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用
1．公路运输的特点决定了它于短途运输，它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段，尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来Zui终完成两端的运输任务
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的Zui重要的方式之一我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的
4.集装箱货物通过公路运输实现多式联运，集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现
根据2006年统计资料显示，建筑工程机械类产品在1000h 可靠性试验和”三包”期内的平均无故障间隔时间为150~300h，而水平是500~ 800h