国际铁路联运
1. 郑州-中亚班列（整箱、拼箱）
依托多年积累的郑州本地资源，以及专业的服务团队；
控制操作费用，顺利发运；
独立操作班列发运前的装箱、加固、拖车、进站安排等服务，切实解决班列发运的痛点。
2. 海铁联运或物，保税区转货物，出口加工区货物的运输。
3. 整车运输（棚车、厂车、平板）
4.中亚进口班列，进口面纱、绿豆等
河南各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里口岸出口至中亚五国、俄罗斯独联体国家、外蒙及东南亚、欧洲等国家和地区。
擅长超重、超大、集重货等超限领域的操作；地面服务我们是非常的！
国家公路联运
国际公路联运路线（超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
全国各地区出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古等国家的全程公路运输的，为客户提供合理的运输路线和装载加固方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。
优势路线如下：
全国各地优势路线如下：
全国各地--霍尔果斯/巴克图口岸--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦
全国各地--吐尔 尕特/卡拉苏口岸--吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦
全国各地--满洲里/黑河/绥芬河--俄罗斯、白俄罗斯
全国各地--磨憨/凭祥--老挝、越南、泰国
特色服务：
乌兹别克斯坦当地清关及全境派送
中亚国家化工品、危险品公路运输
铁路，公路运输超重、超大、集重货等超限领域的地面操作服务
公司本着客户至上，诚信为本，精诚团结的精神，为您提供超值的物流服务体验。
主营业务：
国际铁路运输，中亚班列，中俄班列中欧班列，国际公路运输，国际海运运输，多式联运等。
国际铁路联运
1. 郑州-中亚班列（整箱、拼箱）
依托多年积累的郑州本地资源，以及专业的服务团队；
控制操作费用，顺利发运；
独立操作班列发运前的装箱、加固、拖车、进站安排等服务，切实解决班列发运的痛点。
2. 海铁联运或物，保税区转货物，出口加工区货物的运输。
3. 整车运输（棚车、厂车、平板）
4.中亚进口班列，进口面纱、绿豆等
擅长超重、超大、集重货等超限领域的操作；地面服务我们是非常的！
国家公路联运
国际公路联运路线（超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）
优势路线如下：
全国各地优势路线如下：
全国各地--霍尔果斯/巴克图口岸--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦
全国各地--吐尔 尕特/卡拉苏口岸--吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦
全国各地--满洲里/黑河/绥芬河--俄罗斯、白俄罗斯
全国各地--磨憨/凭祥--老挝、越南、泰国
特色服务：
乌兹别克斯坦当地清关及全境派送
中亚国家化工品、危险品公路运输
铁路，公路运输超重、超大、集重货等超限领域的地面操作服务
公司本着客户至上，诚信为本，精诚团结的精神，为您提供超值的物流服务体验。
主营业务：
国际铁路运输，中亚班列，中俄班列中欧班列，国际公路运输，国际海运运输，多式联运等。
公路运输
公路货物运输是指货物借助一定的运载工具，沿着公路作跨及两个或两个以上国家或地区的移动过程，起重要的衔接作用
特点：
1.时差效益；
2.远距离效益；
3.运输质量效益，公路运输装卸环节少，货损货差 小，损失比例也较小；
4.公路运输的局限性：载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，运价通常较水路、铁路高
作用
1．公路运输的特点决定了它于短途运输它可以将两种或多种运输方式衔接起来，实现多种运输方式联合运输，做到进出口货物运输的“门到门”服务
2．公路运输可以配合船舶、火车、飞机等运输工具完成运输的全过程，是港口、车站、机场集散货物的重要手段
尤其是鲜活商品、集港疏港抢运，往往能够起到其他运输方式难以起到的作用可以说，其他运输方式往往要依赖汽车运输来Zui终完成两端的运输任务
3.公路运输也是一种独立的运输体系，可以独立完成进出口货物运输的全过程，公路运输是欧洲大陆国家之间进出口货物运输的Zui重要的方式之一，我国的边境贸易运输、港澳货物运输，其中有相当一部分也是靠公路运输独立完成的
4.集装箱货物 通过公路运输实现多式联运 ，集装箱由交货点通过公路运到港口装船，或者美国陆桥运输，我国内地通过香港的多式联运都可以通过公路运输来实现
中蒙拟新开通道路运输线路
铁路运输的运载能力很大，运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足
铁路运输特点
铁路运输是以铁路为运输工具的物流方式，通过铁路运输将货物送到国外，也是说，铁路运输和空运、海运一样，属于物流方式之一
由于铁运输工具的不同，与空运、海运等物流方式有显着差异，具体表现在时效、价格、运输量、邮政范围、性5个方面铁运输在运输货物的过程中，受自然环境的影响很小，可以更顺利、更稳定地把货物送到目的地
目前，铁运物流基本采用初+终配送模式实现跨境门运输服务，如荷邮铁路包裹、头程铁路运输到荷兰阿姆斯特丹，报关后交付给荷兰邮政配送到欧洲各国铁运也是目前竞争力强的物流方式之一
铁路货物联运的范围
1、同参加货协和未参加货协但采用货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送负责运送至终到站交付给收货人
2、同未参加货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用货协运送办理至参加货协的一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至终到站
3、通过过境铁路港口站的货物运送，从参加货协铁路的，通过参加货协的过境铁路港口，向其他（不论这些的铁路是否参加货协）或者方向运送货物时，用货协运送只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送
铁路货运的特点：
1、涉及面广：每运送一批货物都要涉及俩个和两个以上、几个国境站
2、运输条件高：要求每批货物的运输条件如包装、转载、添附文件及车辆使用都要符合有关联运的规章、规定
3、办理手续复杂:货物必须在两个或两个以上铁路参加运送，在办理铁路联运时，其运输、货物、车辆及有关单证都必须符合有关规定和一些的正当要求
4、使用一份铁路联运完成货物的跨国运输
5、运输责任方面采用统一责任制
6、仅使用铁路一种运输方式
类，普货
普货，顾名思义就是普通货物，对运输、装卸、保管无特殊要求的普通货物，不含有敏感货、违禁品的货物就都是普货普货是可以出口的
快递中常见的普货主要有衣服、鞋子、包包、文具、饰品(发卡、耳环、项链等等)、墨镜、眼镜、转接插头等日用品
第二类，敏感货
敏感货的定义比较复杂，介于普货与违禁品之间，可能涉及一些监管不严格的违禁品，一般来说，敏感货是限制出口的，运输和快递官方渠道都是不承接敏感货运输，但并不是完全不能运输，寻找快递代理是可以通过特殊渠道邮寄
快递中常见的敏感货大致包含以下几类：
1.“带电”(含电池)的商品(如：电器设备可能含有电池;电动器械如割草机、高尔夫车、轮椅等，可能含有电池);
2. 带磁性的商品(如：扬声器、麦克风、音箱、耳机、马达、电机);
3. 粉末、膏状与液体、气体
4. 化妆品、食品、药品、饮品(茶叶、白酒等)、用品等;
第三类，违禁品
违禁品是指我国以及上都明令禁止运输的一些东西，凡是涉及此类物品的出口均属于违法行为，违禁品是禁止出口的
违禁品主要包含：
1、性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等所有列入化学工业出版社出版的“化学危险品实用手册”中的化工产品
2、麻醉和精神物品，如、、(高根)等;国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、本国或外国货币等
3、容易腐烂的物品、各种活的动物(如鲜鱼、鲜肉等)
4、妨碍公共卫生的物品，如尸骨(包括已焚化的尸骨)、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等
5、报刊、书籍、窗口或者淫秽物品等
6、如你交寄的化工产品未列入“化学危险品实用手册”中的，你必须提供地市面上一级化工产品鉴定部门出具的鉴定书，证实相关物品属非危险化工产品方可交寄，相关鉴定部门必须对鉴定结果负责
树脂是指任何基本成分或固化的Zui终产品的树脂，以及作为一个俗名化物官能团，树脂，也称为聚化物，是一类反应性预聚物和含有基的聚合物
树脂可以通过催化均聚反应与自身反应，也可以与多种共反应物（包括多官能胺、酸、酚、醇和硫醇（通常称为硫醇））反应（交联），这些共反应物通常被称为硬化剂或固化剂，而交联反应通常被称为固化
基材料的应用广泛，包括涂料、粘合剂和复合材料，例如使用碳纤维和玻璃纤维增强材料的材料（聚酯、基酯和其他热固性树脂也用于玻璃增强塑料），树脂的化学性质和可商购的变化范围使固化的聚合物可以具有非常广泛的性能通常，树脂以其优异的附着力，耐化学性和耐热性，良好至优异的机械性能以及非常好的电绝缘性而闻名属性树脂的许多特性都可以修改（例如，树脂通常是电绝缘的，但可以使用具有良好导电性的银填充树脂），可以提供在电子应用中具有高隔热性或热导率并具有高电阻的变体
与其他类型的热固性聚合物材料一样，共混不同等级的树脂以及使用添加剂，增塑剂或填充剂是实现所需加工或Zui终性能或降低成本的常见做法，掺混物、添加剂和填充剂的使用通常被称为配方
已开发出两部分的涂料，用于在金属基材上进行重载，并且比热固化粉末涂料使用的能源更少，这些系统提供了具有出色硬度的坚硬防护涂层，一部分涂料被配制为在水中的乳液，无需溶剂即可清洗
涂料通常用于工业和汽车领域，因为它们比乳胶和醇酸树脂涂料具有更高的耐热性涂料由于暴露于紫外线而易于变质，称为“粉化”
颜色变化，即泛黄，是材料的常见现象，在艺术和保护应用中经常引起关注树脂不暴露在紫外线下也会随着时间的流逝而发黄，Down在1984年（自然的黑暗老化），在1986年（高强度的光老化）在理解树脂泛黄方面取得了重要进展Down研究了各种适用于玻璃保护的室温固化树脂胶粘剂，测试了它们变黄的趋势，当Krauklis和Echtermeyer在2018年出版的常用胺树脂中发现泛黄的机理起源时，就获得了对泛黄的基本分子理解，他们发现，黄变的分子原因是聚合物碳-碳主链中的通过亲核自由基攻击而发生热氧化
聚酯树脂被用作洗衣机，烘干机和其他“白色家电”的粉末涂料，熔结粉末涂料（FBE）被广泛地用于石油和天然气工业中使用的钢管材和管件的腐蚀保护，饮用水输送管道（钢），以及混凝土增强钢筋涂料还广泛用作底漆，以改善汽车和船舶涂料的附着力，特别是在耐腐蚀（防锈）性很重要的金属表面上，金属罐和容器通常涂有树脂以防止生锈，特别是对于酸性番茄等食品，树脂还用于装饰地板应用，例如水磨石地板、碎木地板和彩色骨料地板
树脂可以通过多种方法进行改性，与油脂中的脂肪酸反应生成酯，以与醇酸树脂相同的方式进行固化，典型的是L8（80％亚麻籽，D4（40％脱水蓖麻油）），通常与苯反应制成苯化的酯，用作底漆；用酚醛树脂固化以制成桶衬，用胺树脂固化酯，预用树脂固化树脂以制成耐久的面漆
xxx的例子之一是在建造过程中使用无溶剂树脂给船舶涂底漆的系统，该系统使用了无空气的热喷涂系统，并在顶部进行了预混合，这就消除了膜下溶剂保留的问题，此问题后来引起了粘合问题
危险品文案
做出口9类危申报须要以下材料：
A.申报委托书（并没有固定格式，写清船名航次，提单号，做箱编号，船期，产品数量，净重，毛重，中英文品名等）
B.危包证正本（或者可以代替危包证的文件，例如船级证，钢瓶证，限量证明等）
C英文版MSDS(找船公司订舱的时候还需要提供)
D.装箱单（车队提好箱子之后提供）
E.危险品装箱证明书（这个文件实际上目前很多船公司不再需要了）
依据经验来说，船代通常在船开船四到五天截危申报，准确时间需要和船代确认假如牵涉到共仓船一般接危申报的时候会相对应的提前一天
铁路运输是的经济大动脉，是物流运输方式的其中一种
在和其他运输工具的比较下，大家来看看以下的特点
1、铁路运输的准确性和连续性强铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转
2、铁路运输速度比较快
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输
3、运输量比较大，铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于运输和汽车运输
4、铁路运输成本较低铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一
5、铁路运输风险远比海上运输小
6、初期投资大铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式
据海关出口数据统计，2007年1-6月，新疆口岸出「I到中亚五国的建筑工程机械达到3.8亿美元，与2006年同期相比增长1.9倍
一、目的地：针对中亚五国：
·
乌兹别克斯坦（塔什干，安集延，费尔干纳等），
·
·
吉尔吉斯斯坦（比什凯克等），
·
·
塔吉克斯坦（杜尚别，苦盏等），
·
·
土库曼斯坦（阿什哈巴德等）
·
·
哈萨克斯坦（阿斯塔纳等），等 国家 首都，及其起境内各大城市
·
陆运运输方式：
1.
铁路走集装箱-整柜+拼车，车皮（敞车、棚车、板车）；
2.
3.
汽运走散货车、拼车大件特大件超限运输、超尺寸全程汽运
4.
二、运输方式选择：一般小件散货走铁路 拼箱、汽运 拼车；（包含目的地双清）等
能走集装箱的尽量走整柜，价格便宜，运输方便快捷；
大件运输、超尺寸、走汽运，单件单车多件拼车；全程汽运；特种运输使用特种汽车
三、运输路线：
铁路运输：国内 河南、陕西、江苏、山东、河北 等；郑州、连云港、新乡、洛阳、临沂等等；发车经过铁路运输到新疆口岸：霍尔果斯、阿拉山口、喀什地区、都拉塔、卡拉苏等；汽运公路运输：全国各地装货发车，经公路运输到新疆口岸；新疆口岸：霍尔果斯、阿拉山口、喀什地区、都拉塔、卡拉苏、巴克图陆运(公路)、吐尔尕特陆运(公路)、伊尔克什坦陆运(公路)、乌拉斯台、红其拉甫陆运(公路)、红山嘴陆运等等经过新疆口岸转关-换装-出口、进入国外段运输，转关选择方式有：铁卡联运，全程铁路，全程汽运国外段运输需要我们直接与国外运输公司沟通，价格直接
四、铁路运输业务操作流程：
1. 委托 2. 运输单证 3. 报关 4. 发车 5. 口岸交接 6. 退客户单据7.对于没有进出口经营权的单位，我公司可以办理进出口手续，详情可向我公司咨询
专注于大件运输，项目工程物流运输，超重超尺寸货物运输， 我司会根据货物特点，制定运输方案，再结合客人要求，适合哪种运输方式就用哪种运输方式， 我司多种运输方式均可，-汽运 铁路 海运 大件货物运输*** ，可上门提货，吊装加固等不需客人操心，我司全程监看，对于大件货物运输，我司操作成熟，价格比市场价低出很多，有***，感谢各位的信任与支持，如需大件货物进出口，随时拨打我司主页电话， 当然，也亲自来公司喝茶做客哦~
大件在装卸时一般会吊装，那么喀什利河伯为大家分享常见的吊装作业风险，以避免发生同样情况，希望对亲们有帮助，如需大件进出口运输，随时联系我司主页电话，我们为您制定***的运输方案，门到门全流程服务， 哦
常见的吊装作业风险
风险一：超载
起重机只能承受不到70％的负载，并且应该增加配重过载是***常见的风险，要避免风险是在所有挂点上标记SWL并***监测
风险二：不明确的命令
所有的现场操作员都需要与专职的起重机指挥员一起工作，组成一个特别的操作组驾驶员在收到明确指令前不得操作起重机尤其是在多人指挥时很容易造成事故
风险三：埋置或固定的吊物
有时候，起重机司机和现场操作员试图吊起埋置的物体来采取捷径，这往往会导致起重机翻倒和其他重大事故
风险四：周围条件不清
在照明不足或条件不清的情况下进行操作也很容易造成起重事故，尤其是在赶工期间
风险五：站在吊物上
我们经常遇到这种情况，在操作员拴挂吊索时并在其撤离吊物之前起吊也许操作员想要节省时间，他站在吊物上并等待就位来图省事
风险六：起重机的软脚
起重机脚没有加垫板，很容易造成起重机下沉，翻倒和其他伤人事故在沙漠或河岸上进行作业时，应多加留意
风险七：不安全的捆绑和头顶吊装作业
提升吊装高度和不安全的捆绑容易造成伤亡事故，对人身和财物造成伤害吊装部件必须牢固固定，任何人都无法站立在吊装路线上
【图片】