郑州到维也纳中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜

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1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款,日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符，又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goodsmust be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading toevidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC anddelivery order charges at thdport of discharges areprepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致
3、拼箱货的计费吨力求做到准确,拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准,如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费,对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动
5、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约
6、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验,对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌,都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦






“末梢”蜕变“前沿”中欧班列让新疆成为经济发展“驱动者”
2024-01-08 09:59:46

12月中旬，我国北方地区迎来了一场大面积暴雪，整个西北边陲都进入冰冻时刻，新疆境内平均气温骤降至零下20度新疆铁路部门践行共建“一带一路”理念的热情打破了这一宁静，他们战严寒、斗风雪、保安全，确保中欧班列驰骋在亚欧大陆的钢铁脊梁上，为经济的升温再添新柴火
2023年是“一带一路”倡议提出十周年，目前已经形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，而中欧班列是“一带一路”货物联通的主要引擎今年前11个月，全国中欧班列运量持续增长，已累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率，已超过2022年总运量，货物通达欧洲25个国家217个城市近年来，新疆铁路部门通过新建线路、站区扩能改造、优化货运组织等方式，不断拓宽霍尔果斯、阿拉山口两大枢纽通道“带宽”，让把一列列满载货物的列车源源不断送往中亚、欧洲
今年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程正式开通运营，阿拉山口站年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，提升了三倍新疆铁路部门将扩编增吨作为提升运能的重要手段，着力加大机车牵引质量，从而提升班列可编组数量，将平均运输时间压缩20%通过“扩带宽、提效率”的双重方式，让中欧班列进出国门更加顺畅
随着“一带一路”倡议的持续推进，阿拉山口、霍尔果斯“黄金通道”辐射作用日益明显，中欧贸易的货物种类越来越多，大到建材、农机具，小到服装鞋帽、化妆品，现在逐步扩大到电脑、汽车、机械设备等5万多种商品这些商品凭借技术附加值优势，既能给充满活力的中亚市场以高端技术产品补充，又能为经济发达的欧洲市场提供物美价廉的日常用品，让贸易成果惠及亚欧大陆
铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在助力经济社会高质量发展、保障和改善民生、提升人民群众获得感与幸福感方面具有的作用，而中欧班列是铁路立足于“人民铁路为人民”服务宗旨、勇当服务和支撑式现代化建设的火车头的生动实践它坚持“共商、共建、共享”基本原则，积极探索陆路贸易新规则，十年来，中欧班列跨境运输需求旺盛，累计开行8.1万列，行程超7亿公里，运送货物超760万标箱，货值超3400亿美元，开辟了亚欧陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，让沿途二十多个国家、十几亿人民融为一体
随着“一带一路”倡议的持续推进，我国对外开放水平的直线提升，中欧班列作为铁路的大动脉，将继续发挥它独特的核心支撑作用、辐射带动作用、经济拉动作用，让新疆从祖国西北“末梢”蜕变为贸易“前沿”，成为经济、亚欧经济乃至世界经济的强心针、催化剂、驱动者




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2024首列，闵行出发！
2024-01-08 09:14:01

1月5日，2024年度首列“中欧班列-上海号”从闵行站始发，开启了新一年的运行，今年首列进口班列也同步抵达，这标志着新年伊始，“中欧班列-上海号”完成2024年首次双向通行
1月5日下午，满载着100个标箱的2024年度首列“中欧班列-上海号”从铁路上海闵行站出发，该列列车运载有太阳能追踪器部件、空调、家用电器、日用化工品等货物，将一路向西驶往中亚地区哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的多个站点今年首列载着意大利家具、轮胎等货物的进口班列也已运抵，1月5日上午，上海车站海关对货物进行验封查验
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过去的2023年，上海车站海关已监管中欧班列（上海）装载进出口货物超1万标箱，货值达33.8亿元人民币今年，上海车站海关将不断优化现有便利化举措，通过监管手段和监管方式的创新保障“中欧班列-上海号”进出口货物实现便利通关
目前，“中欧班列-上海号”已实现中欧线、中俄线、中亚线全覆盖、联通境外城市与站点超80个，成为上海连接欧亚大陆的重要物流通道，为服务上海与共建“一带一路”贸易注入新动能