全国208个城市至 乌兹别克斯坦双向物流专线， 超限大件运输，商品车辆出口，二手工程机械车 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。
超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，变压器，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的乌兹别克斯坦门到门运输业务。
车辆出口工程机械设备运输：新车， 二手小轿车， 二手工程机械车， 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到乌兹别克斯坦全境的一站式物流服务。(注：我司可全程代办出口许可证，产地证，合格证，铭牌，出口临牌等出口所需单证）
操作流程
1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务
出口乌兹别克斯坦全境配送时需要注意什么？
早期从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，运输成本有所增加，但对于进口来说，提高了便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求，货物在乌兹别克斯坦做全境配送时，仍需要注意细节，以免在操作中发生运输停滞和货损。
货方必须提供乌兹别克斯坦终收货地的详细地址和货物信息，通过距离和货物件重尺，计算配送费用和运输时间。由于乌兹别克斯坦特殊的地理条件，在提供全境配送时每种运输渠道的成本都有差异，例如当使用汽运时，操作流程一般将中国至乌兹别克斯坦汽运干线的目的地设为塔什干，到达清关后以塔什干为中心进行全境配送，乌国区域大致可以看成南北距离小，东西距离长，人口大部分集中于中部的塔什干和东部的费尔干纳盆地区域，西部的配送成本较高，而东部因为要素密集，配送时效和成本相对偏低。
如果使用铁路运输，清关后配送时，建议目的站选择距离终收货地较近的铁路场站，一是减少运输成本，二是提高铁路运输时效，铁路运输本身在运输时效上较被动，排计划、装车、口岸换装、境外段运输、卸车清关等都需要等待，选择近的铁路场站会有更多的主动性；而直接运输到距离近的铁路场站，还减少了一部分境外段的铁路运输成本，不必非要在塔什干的铁路场站清关提货在利用汽车转运。所运货物的状态是整箱、整车、大件货物，可以使用铁路运输，如果是小批量零担货物，建议通过汽运到达塔什干清关后在进行全境配送。
除了以上所说的配送费用、运输方式影响全境配送之外，还要注意货物包装，对于初次出口货物的客户来说，容易在货物包装上发生问题，而出口经验丰富的客户会非常注重包装风险，尤其在需要多次转运的门到门时，比如完全使用托盘包装或者免熏蒸木质包装，在重量上有所增加，但对货物保护会起到很好的作用，再比如使用纸箱包装的货物，也会使用里外双层纸箱包装，并做好内部空隙填充，以保护产品不受损坏。从中国汽运出口到乌兹别克斯坦的整个操作流程，货物大多会经过四到五次的装卸作业，如包装不到位，有可能会对货物产生影响，加固也会影响到配送，但大多会由承运商负责，比如在大件货物配送时，一般会由的加固人员与货方沟通加固方案，对货物进行计算、加固、拍照和确认，以大限度保护货物的配送安全。
后，需要注意在乌全境配送货物的保险与装卸条件，有些中乌出口货物需要做全程保险，保险范围必须包含货物从出厂到终目的地；货物在到达乌兹别克斯坦清关配送前，承运方要与收货方二次确认到货地址和配送时间，到达后装卸条件是否具备，个别货物还需要确认装卸费用，都需要根据货物属性和终收货地的条件而定，这些配送细节需要注意，避免某些细节不到位影响货物正常到达。
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8月
中国到乌兹别克斯坦大件运输路线与环境勘测方案中国至乌兹别克斯坦大件运输, 国际汽运, , 新疆国际货代, 新疆大件运输
大件货物跨境运输涉及诸多问题，除了大件货物及车辆的报关与清关之外，还包括车型选配，装载加固，其中，国内和国外路线设计及环境勘测要求也极为严格，微小的疏忽都会造成严重的经济损失和运输线路的重改，经营中国至乌兹别克斯坦大件货物运输业务多年，熟悉两国路线路况，这里将如下经验分享给大家。
采用国际汽运的方式运输大件货物有其灵活性等优势，从启运地到目的地有多种运输路线的选择，但因涉及国外路线，在某些道路的选择上会受到限制，如何选择将大件货物既安全又快速地运输至乌兹别克斯坦，还要兼具运输成本低、时效快、风险小的客户需求，考验着承运方的实力。
大件货物属超限类货物，无论在国内，还是国外都有强制性运输标准，比如我国的《公路工程技术行驶公路管理规定》与《超限运输车辆行驶公路管理规定》两项限制规定，对于大件货物在运输过程中的路宽、涵洞高、转弯半径、车辆及道桥载荷，都有特殊要求。
在运输路线的选择上有四点要求。，路线的净空、净高要求。就是对道路沿线的桥梁、高压线路、通信线路、标志标牌、收费站等净空高度要求，并实地测量，要求保留设计图纸，记录现场数据；对沿线路面宽度、树木宽度、交通标志物宽度及其周边建筑物宽度都要收集测量数据。第二、小与大转弯半径要求。当车型选配完毕之后，就要测量沿线路况全部转弯处半径数据，不同车型转弯半径不同，按我们之前的运输经验，400吨及以上货物，车长达到30米以上的大件设备，转弯半径必须达到25米到50米之间。第三，大坡度要求。因涉及跨国运输，各国道路建设标准不同，道路所处环境不同，不同车辆对道路坡度要求也不同，比如400吨以上货物使用抽拉板或簸箕板运输时，大爬坡达到了8%的坡度要求，过大坡度也要求牵引车马力充足。第四，道桥载荷要求。大件货物所经道路桥梁必须严格收集相关载荷数据，设计距离近、通过性好的路线，桥梁经过少的路线，以免造成沿路道桥损坏，或二次加固造成的成本问题。
二是论证设计可行性路线。将装载加固后的车辆数据与实际勘测路线数据比对，尽量避开老旧和损坏严重的桥梁、涵洞和危险性道路，统计运输途中一切可能遇到的建筑物、标志物、树木等，如遇不可逾越的、不可排除或者排除费用过高的障碍物，则需要重新调整运输线路。必须设计备用路线，以备路线在次勘测时无状况，由于项目调研周期时间过长，在实际运输时发生道桥施工或改造等突发事件，影响运输计划。这一点也需要售前人员与相关保持良好沟通，随时获取相关道路变更信息。
后，在实施运输之前，组织车辆确认线路稳定性，方可开始项目运输，全程由实地勘验车辆领队，引领大件车辆全程通行，随时解决突发事件及运输人员食宿安全问题，并由随队人员每天记录行程及视频录制，形成日报反馈给客户和调度中心，直至完成全部运输任务。
新运输走廊提升中国与中亚区域合作
新华社客户端2019-11-03 15:08
新华社塔什干11月3日电（记者蔡国栋）货运卡车从中国新疆喀什驶出，经伊尔克什坦口岸进入吉尔吉斯斯坦境内，再沿阿赖山谷蜿蜒前行，经吉南部城市奥什进入乌兹别克斯坦境内……这条从喀什到乌首都塔什干的公路全长950多公里，已成为从中国塔里木盆地到中亚阿姆河流域的一条重要公路运输大通道。
“新开通的乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦-中国运输走廊大大促进了三国的交通运输，为中亚与中国区域合作创造了有利条件。”中乌合资丝绸之路国际运输公司副总经理阿齐姆博耶夫说，过去中乌货物必须在吉尔吉斯斯坦中转，一般要8到10天才能运到对方国家，现在走新运输通道只要2天。
这是2016年8月18日拍摄的中—吉—乌公路。中—吉—乌公路起点为中国的喀什，经吉尔吉斯斯坦共和国境内的伊尔克什坦、萨雷塔什、奥什，终点为乌兹别克斯坦的首都塔什干。(新华社记者罗晓光摄)
为推动“一带一路”倡议与吉、乌两国国家发展战略在交通运输领域对接，2017年10月底，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦联合举行了中吉乌国际道路货运试运行活动，并于去年2月正式启动这条国际道路货运。
在多种交通运输方式中，短距离跨境公路运输因速度快、可装载的货物种类多，成为国际进出口企业热衷的运输选择。阿齐姆博耶夫说，公司成立初期就开始使用这条运输走廊，目前公司配备了各种现代化车辆，单车载重量可达26吨，完全适合短距离跨境运输需求。该公司承运出口中国的货物主要包括棉纱、农产品等；从中国进口的承运货物主要有生产加工设备、零部件和日用家电等。
乌兹别克斯坦上海合作组织民间外交中心主任纳扎罗夫表示，乌地处中亚中心，须越过两个国家才能抵达出海口，对接“一带一路”倡议完全符合乌国家优先发展方向。在沿线国家开展国际多式联运，将让地区间的运输走廊变得更高效，也让乌商品更快捷地进入国际市场。
得益于交通基础设施改善，近年来中乌双边贸易增长迅猛。2018年中乌双边贸易额达62.6亿美元，比上年增长48.4%，中国为乌大贸易伙伴。
阿齐姆博耶夫说，乌政府把促进出口作为对外经济政策优先方向，中吉乌运输走廊为乌经济发展提供了良好机遇，也将不断吸引其他国家加入这条运输大通道。
如今，越来越多的乌兹别克斯坦企业希望借助中国巨大的消费市场加快自身发展。去年以来，樱桃、绿豆等乌农产品进入中国市场，受到中国消费者欢迎。阿齐姆博耶夫说，未来公司将投资发展冷链物流运输，把更多乌农产品通过这条运输通道运往中国。
今年6月，中国海关总署正式全面实施《国际公路运输公约》，为中国扩大对外开放，尤其是内陆地区深度融入“一带一路”合作、增强与周边国家经贸往来注入了新动力。《国际公路运输公约》旨在提高运输效率，节约运输成本，是迄今为止国际唯一普遍性的海关过境制度。
国际道路运输联盟东亚及东南亚代表处首席代表周妍表示，中吉乌国际道路的开通是“一带一路”倡议在中亚地区落地的一个缩影，将促进三国经贸领域发展，帮助企业降低物流成本，提高运输效率。作为连接欧洲和亚太地区的贸易新通道，中吉乌国际道路将服务中国-中亚-西亚国际运输走廊，促进沿线国家经贸往来。
中亚区域经济合作中国对中亚五国的出口中国与中东物流线路的规划南亚大通道建设中巴经济走廊对我国经济发展的意义中亚铁路运输线路图