河南到欧洲葡萄牙-机器设备出口需要什么资质

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发运中欧班列突破100列 2024-02-21 09:09:272月8日，一趟满载货物的中欧班列(宝鸡)在宝鸡港务区阳平铁路物流基地成功发运，至此，宝鸡港累计发运中欧班列突破100列发运中欧班列突破100列
2024-02-21 09:09:27
2月8日，一趟满载货物的中欧班列(宝鸡)在宝鸡港务区阳平铁路物流基地成功发运，至此，宝鸡港累计发运中欧班列突破100列
当天凌晨4时，随着一声汽笛长鸣，这趟列车装载着价值近600万美元的家用电器、布料、机械设备等出口产品，发往哈萨克斯坦的阿腾科里、阿拉木图以及乌兹别克斯坦的塔什干等地
2023年5月27日，中欧班列(宝鸡)开启常态化运营模式，截至2023年底，宝鸡港务区集团公司积极协调西安自贸港、宝鸡车务段等各方资源，组织发运中欧、中亚班列75列1760车，圆满完成了年度任务从2024年1月至目前，宝鸡港发运中欧去程班列5列250车、回程班列25列1364车，分拨转运22列1174车至此，宝鸡港发运中欧班列突破100列
今年开年以来，宝鸡港务区聚焦打造“一带一路”上的重要内陆港、现代物业集聚区、高水平开放主平台、高质量发展新引擎目标，以“畅通道、强枢纽、兴贸易、聚产业、促融合”为主攻方向，凝心聚力谋发展、一心一意抓运营，在确保班列常态化开行的基础上，加大回程班列组织力度，为我市加大对外开放步伐和加快建设现代物业集聚区、西北大宗商品分拨中心奠定了坚实基础
新年新线路！龙年洛阳首趟中欧班列直达波兰
2024-02-21 09:02:47
2月16日上午，伴随火车汽笛轰鸣，满载生产设备、家用电器、电子设备、日用百货、运动器械等货物的中欧班列(中豫号)驶出东方红(洛阳)陆港，龙年洛阳首列中欧班列就此开行
这也是首趟洛阳至波兰的中欧班列，实现了“铁龙”出海新突破
据了解，此次班列共106个标箱，货重590余吨，货值630万美元，从东方红(洛阳)陆港发出后，将经阿拉山口口岸出境，总运行里程9200余公里，Zui终到达波兰马拉舍维奇
春节假期期间，连通全国乃至世界的多趟班列“不打烊”，保持稳定开行，为洛阳进一步推进实施高水平对外开放提供强劲动力班列不停轮，工作不停歇，为保证班列按时发出，东方红(洛阳)陆港的场站调度、火车司机、龙门吊司机、箱管员、列检、值班员等职工坚守岗位，确保洛阳站接送车辆安全和集装箱货运班列顺利发出和到达，推动多列铁海班列、回程班列正常运行
截至目前，东方红(洛阳)陆港已经开通中亚去回程、中欧去回程、中俄去回程、中老去程的集装箱货运班列随着洛阳班列线路日益丰富和完善，东方红(洛阳)陆港的枢纽辐射带动效应持续显现，去年大约每2天就有一列中欧(中亚)班列从东方红(洛阳)陆港出发或到达，为更多“一带一路”沿线地区和本地周边企业提供更加优质运输通道和便捷路线选择
龙年新气象，后续东方红(洛阳)陆港将持续加强与各方的合作，不断创新和优化物流服务，加密班列开行频次，为更多进出口企业拓展市场带来发展机遇，促进本地及周边企业与“一带一路”沿线国家实现双边经贸往来，继续以高水平对外开放推动高质量发展




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机械设备出口，需要注意哪些事项？
做二手机械设备，会面临各种问题 出口的过程，充满了让人头疼的问题和挑战 大部分人做外贸的目的，无非就是看中了外贸出口的利润但是好多人进来以后，发现并非如此，能高利润的就少部分前列的人，那关于二手机械设备，存在哪些问题
出口的流程繁琐，从寻找客户，到签订合同，到办理出口手续，运输，清关，付款，每一个环节都可能出问题，而二手机械设备，本身对于质量和性能往往难以保障，所以中间一旦出问题，需要花大量的时间精力，物力不仅增加了运营成本，也延长交货周期 2：二手机械设备对于质量的控制，比较难，所以对于买家来说格外小心谨慎而行业竞争对手，为了吸引客户，通过降低价格来吸引买家 这导致利润越来越低，有时候为了脱手，甚至可能亏本3：对于机械设备，体积偏大，运输是个问题，而且二手设备这东西，没有比较好的出口政策和要求，如果出口顺利还好，存在政策啥调整，无法出口，对于外贸企业是巨大的损失比如，现在出口二手机械设备，需要开始做卫生检验检疫了哦4：二手机械设备，对于进项，是严重缺的，甚至没有，那对于出口的问题，无法正常报关出去，无法合规收汇，无法完税





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投资建厂 钢材出口

东南亚市场钢铁需求潜力巨大

东南亚是钢材主要进口市场世界钢铁协会统计数据显示，2017年，泰国净进口钢材1260万吨，成为仅次于美国的第二大钢材净进口国；越南净进口钢材1230万吨，列第三位；其他东南亚国家中，印度尼西亚净进口钢材870万吨，菲律宾净进口钢材730万吨，马来西亚净进口钢材600万吨以上东南亚5国2017年钢材净进口量达到4690万吨，东南亚区域内钢铁供需不平衡由此可见一斑

在需求方面，东南亚地区各国经济起步相对较晚，经济基础普遍相对薄弱，特别是钢铁产业发展滞后但近年来随着经济化的不断深入和工业产业链分工的持续调整，东南亚地区廉价的人力资源等要素吸引了大批投资，使区域内工业化进程加快，以满足内需为主的建筑业和以满足外需出口为主的制造业、加工业快速发展，带动钢材需求不断增长据估计，东盟10国（马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、新加坡、文莱、越南、老挝、缅甸和柬埔寨）2017年钢材需求量达到7000万吨，2018年有望增长到8000万吨

在供应方面，东南亚地区钢铁工业结构呈现出以下特征：炼铁产能屈指可数；炼钢以电弧炉炼钢为主，产能非常有限；轧钢能力相对较大，并且经过近些年达到持续投资，产能增长迅速，但提升产品附加值的钢材深加工能力不足电弧炉炼钢以废钢为主要原料，而东南亚区域内废钢积蓄量小、大量进口又造成成本负担，与、韩国、日本、独联体国家以长流程模式生产的钢坯相比没有价格优势因此，长期以来，东南亚地区轧钢厂更愿意从国外进口低价钢坯轧材，从而造成区域内炼铁、炼钢能力长期得不到发展即便如此，东南亚地区轧钢厂生产的钢材依然在价格上无法与进口产品竞争，而受限于技术水平等因素，中高端钢材市场被日韩等国产品占据，导致本土钢铁企业产能利用率持续下降据统计，近10年来，东盟国家粗钢产能利用率持续下滑，逐渐由80%下降到不足50%的水平