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重庆牵手哈萨克斯坦铁路集团联合打造通道 2024-03-01 09:16:182月29日，哈萨克斯坦国家铁路集团副总裁科伊施巴耶夫·叶尔兰一行赴渝，针对深化中欧班列（重庆）南通道建设方面进行了深入交流，并签署了通道战略合作协议根据协议，双方将建立战略合作关系，在提升运输效率、降低物流成本、优化运输线路、加强物流配套设施建设、提升运输组织水平及全程供应链服务发展等领域开展合作，提升从重庆至中亚、欧盟国家、跨里海运输走廊等班列运输量，推动重庆中欧班列综合竞争力以及沿线业务链条吸引力实现“双提升”该项协议的顺利签署，成为两地积极参与跨里海运输走廊建设的又一重要举措据悉，哈萨克斯坦国家铁路股份集团公司，是15家的铁路公司之一，是哈萨克斯坦运输（过境）政策实施的主要运营商科伊施巴耶夫·叶尔兰表示，“我们希望以本次签约为契机，深化与重庆合作，共同改进提升通道沿线相关场站服务能力和条件，并持续助力重庆在中欧班列南通道线路开拓，为双方互利共赢合作注入持久动力” “一直以来，重庆与哈萨克斯坦铁路合作紧密此次协议签署，将有力推动中欧班列南通道建设，完善亚欧通道体系，为保障供应链的与安全贡献力量”重庆市口岸物流办相关负责人说，未来，双方将充分发挥资源优势，围绕共同开发中亚市场、沿线物流运输安全保障及基础设施、共建跨里海运输走廊等领域开展深度合作近年来，随着“一带一路”倡议的不断深入推进，中哈两国各领域合作越加紧密目前，已成为哈萨克斯坦大贸易伙伴，两国贸易额也于2023年首次突破400亿美元哈萨克斯坦是重庆中欧班列主线路的主要途径国及关键路段之一，每年约超70%的重庆中欧班列过境该国，也是重庆中亚班列主要到达国家及分拨集散点“我们与哈铁在新线路开发、电子产品冬季运输、中亚班列运行、中哈铁路运邮、运贸一体化、‘关铁通’、跨里海运输走廊建设等多个方面建立了深度合作”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司执行董事、总经理刘太平介绍道，值得一提的是，我们合作开行的首趟南通道重庆—土耳其直达专列于2月21日顺利运抵，成为继马尼亚康斯坦察后重庆开通的第二条中欧班列南通道线路重庆物流集团总经理张强介绍，重庆中欧班列运营公司由“四国五方”共同组建，哈铁作为其中重要“一方”，为渝新欧物流大通道的贯通贡献了积极作用在其支持下，重庆中欧、中亚班列常年保持稳定运行，现已在该地建立集结分拨点共计11个数据显示，截至今年1月底，重庆中欧班列历年累计开行超1.5万列，货值超5100亿元，中亚班列累计开行205列，货值超60亿元湖北省首票“综保区+中欧班列”区港一体化监管模式货物顺利通关 2024-03-01 09:14:532月29日，一辆集装箱卡车满载着中欧班列长江号出口货物，从武汉新港空港综保区东西湖园区（简称“东西湖园区”）驶向不远处的中铁联集武汉中心站（简称“铁路中心站”）据悉，该票货物已在东西湖园区内完成铁路安检，以及海关通关手续，将直接搭乘中欧班列驶往德国，标志着湖北省首票“综保区+中欧班列”出口货物区港一体化监管模式，顺利在武汉新港空港综保区落地“以前，我们从东西湖园区搭乘中欧班列出口的货物，如果要查验的话，需在东西湖园区完成装箱后，再到铁路中心站重新开箱查验，存在二次装箱情形区港一体化监管模式下，我们可以在综保区内实现海关通关手续一站式办理，报关、查验、放行手续均在综保区内完成，效率大幅提升，能为我们节约不少时间和成本”武汉中实欧陆供应链管理有限公司总经理潘鑫说数据显示，2023年中欧班列长江号开行1005列，其中约有100列的货物通过东西湖园区集结、暂存、短倒、分拨东西湖园区距离铁路中心站直线距离仅5公里，但物流运转环节多，程序较复杂为优化口岸营商环境，武汉海关所属汉口海关围绕提升中欧班列长江号出口货物流转效率的核心目标，提出“区港联动、抵港直装”的中欧班列出口货物区港一体化监管模式据汉口海关东西湖园区监管科科长张云鹏介绍，搭乘中欧班列的出口货物进入东西湖园区集结，既可享受综保区“入区即退税”“保税仓储”政策，又可享受散货集拼服务，进出区申报程序也优化，实现一次录入、按顺序自动审结集结成列的货物，在出区前“一站式”办结海关手续，依托科技手段自动识别车牌号、自动运抵、自动放行，大大减少了企业压车和装箱费用据测算，该模式运行后，货物出区时间由原来的1天以上，压缩至4小时内，平均每个集装箱可节省短驳、报关、掏装箱等费用约1000元
陆地运输（陆运）操作流程与优缺点
陆运就是陆地运输，是相对海运和空运来说的，主要有公路运输和铁路运输两种
英文：land transportation
中文：陆运
主要方式：公路运输和铁路运输
陆运操作流程
1、发运手续
组配：根据运输计划和铁路公路货运的规定，按照货物的品种、性质、重量、体积来组装装配；
制单：填写有关商品运输的各种凭证
托运：按照规定日期向承运站提交货运单，将商品运至发货站，与货运员办理清点、检验、交接手续
送单：托运人及时将领货凭证、付款收据、运输交接单、商品购销凭证等有关单据提交收货单位
预报：商品发运后，发货方应立即向收货方核算和收取代垫运杂费以及其他费用，并bian向收货方预报商品的到达时间
2、中转手续
接受中转商品：中转点接到中转商品时，应立即按货单核对验收，如有不符，要查明原由，更正后再进行转运
发运中转商品：尽量缩短停留时间，按商品到达的先后顺序进行发运
3、接收手续
做好收货准备工作联系业务部门安排车、船衔接工作，联系仓库准备入库，安排和组织好短途运力和搬运装卸力量
办理接收手续：在接收交付商品时，按运单逐件清点验收，发现问题要及时查明元婴，明确责任，及时处理
陆运优缺点
运输的货物局限性小，几乎各种货物都可运送 操作比较简单
光刻胶/胶水类/酸碱类危化品门到门运输到欧洲各国家
8类危险品出口流程及注意事项
一、八类危险品是什么：
8类危险品指能灼伤组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体与皮肤接触在4h内出现可见坏死现象，或温度在55℃时，对20号钢的表面均匀年腐蚀率超过6.25mm/a的固体或液体
二、八类危险品划分：
8.1酸性腐蚀品(Corrosives presenting acidic properties)
8.2碱性腐蚀品(Corrosives presenting alkalinous properties)
8.3其它腐蚀品(other corrosives)
三、常见八类危险品品名及UN:
铅酸蓄电池 UN2800
亚磷酸 UN2834
异辛酸 UN3265
乙醛酸 UN3265
氢氯酸 UN1789
乙二酸二 UN3261
四、八类危险品陆运运输注意事项：
八类危险品酸碱腐蚀品在运输时限使用有像胶衬里钢制罐车或特制塑料企业自备罐车装运 装运前需报有关部门批准公路运输时应严格按照交通部《危险货物运输规则》中的危险货物配装表进行配装 起运时包装要完整，装载应稳妥运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏 严禁与碱类、胺类、碱金属、易燃物或可燃物、食用化学品等混装混运运输时运输车辆应配备泄漏应急处理设备 运输途中应防曝晒、雨淋，防高温 公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留
五、八类危险品海运出口所需资料文件：
8类危险品海运出口包装中一般有铁桶，钢桶，编织袋，纸板桶，纸箱，IBC，TANK罐等包装形式
1、订舱
订舱委托书：除发货人、收货人信息外，Zui重要的要描述清楚单件的毛重、净重以及包装形式，内包装件数
（注意危险品出口订舱是需要提天的，危险品订舱数据一定要准确无误，不可更改）
2、英文MSDS
英文MSDS（会重点看理化特性以及运输项，这些定性了运输中自然就知道运输中应该如何去着重操作）
有了订舱委托书和MSDS便可以去预定危险品舱位
3、危包证
（主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局申请）
4、危申报
下一步就是做危险品申报，根据不要求，按照Zui晚截申报前准备申报资料提交即可，危申报主要还是审核包装这块，Zui关键的单证就是危包证
危申报资料：危包证正本，英文MSDS，箱单、装箱证明书、 申报委托书
5、准备运输及装箱事宜，此为重要的一环
此环节可分两种操作模式：仓库内装和工厂门点拖车
（1）若是仓库内装，则需要做进仓通知单，跟客户确认送货到仓库的时间
作业前应穿载耐腐蚀的防护用品，对易挥发有毒蒸气或烟雾的，应备有防毒面具，并应认真检查包装(包括封口)是否良好，严禁渗漏特别要防止外包装破烂脱底 液体腐蚀品不得肩扛、背负、忌滚动、磨擦、易碎容器包装不得堆码 具有氧化性物品不得接触可高温、明火途中遇有雷雨时，要远离树木、电经杆或大建筑物，防止雷击
（2）若是工厂门点拖车，则要用具有危险品资质的车队来运输，司机师傅必须是经验丰富的老危险品车驾驶员，安全及时的完成落箱
集队运输时，应专人负责统一指挥，车辆之间要保持安全距离停放车辆时，应严格选择停放地点，远离高压电源、火源和高温等场所，要与其它车辆隔离留有专人看管
6、报关
报关委托书、箱单、、申报要素，专业的危险品承运人会时刻关注计划受理情况在的时机报关
7、出提单
开之后拿提单付款，跟收货人确认好是出正本提单还是电放提单， 到目的港之后收货人安排清关提货即可
六、八类危险品海运拼箱出口注意事项：
8类危险品在危险品类别中属于低危的类别，在海运出口中，是可以采取拼箱出口的，拼箱出口中有几个细节需要注意
1）8类危险品的危险属于是腐蚀性 我们都知道腐蚀性分为酸和碱 酸和碱放一起会发生中和反应，不能装一个柜子里面需要分开
2）再就是8类不能和4类一起拼箱，因为4类危险品属于易燃产品，跟8类危险品有隔离要求，很多拼箱情况中都能见到4类危险品跟8类危险品冲突的情况，很多时候Zui后4类都自己走整柜了